最近在與各地一些物流園區(qū)的負(fù)責(zé)人交流時，大家的一個普遍感受是這兩年物流園區(qū)出現(xiàn)過剩。不像以前，物流園區(qū)的增長速度遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于物流公司的增長速度，物流園區(qū)一倉難求、一鋪難求，尤其是根據(jù)城市綜合規(guī)劃，市中心的老物流園區(qū)逐步拆遷，加劇了物流園區(qū)的資源緊缺。這兩年，一大批新竣工的物流園區(qū)逐步投入市場，城市拆遷和騰籠換鳥減緩了步伐，物流公司的增速急劇下滑甚至出現(xiàn)負(fù)增長，幾個因素疊加，物流園區(qū)就出現(xiàn)了過剩。

面對物流園區(qū)越來越大的空置壓力，各地的物流園區(qū)負(fù)責(zé)人都是在積極的想辦法、找出路：擴(kuò)大招商渠道，增大招商力度，重金引入大客戶，增加服務(wù)項目，加大服務(wù)自動化比例等等，也有不少物流園區(qū)負(fù)責(zé)人提出：各地的物流園區(qū)互聯(lián)互通，形成物流園區(qū)的網(wǎng)絡(luò)化，是否是物流園區(qū)的一條出路？

要回答“物流園區(qū)是否需要網(wǎng)絡(luò)化？”這個問題，就要從網(wǎng)絡(luò)效應(yīng)的機(jī)理與物流園區(qū)價值創(chuàng)造的邏輯來詳細(xì)看一看。

網(wǎng)絡(luò)效應(yīng)，一般定義為：產(chǎn)品價值隨購買這種產(chǎn)品及其兼容產(chǎn)品的消費者的數(shù)量增加而增加。為了進(jìn)一步搞清網(wǎng)絡(luò)效應(yīng)的機(jī)理，我們需要再追問：為什么這種產(chǎn)品價值會隨消費者的數(shù)量而增加呢？可能的回答是：因為更多的消費者中更能找到自己想找的人或者更多的消費中能有更多的人找到自己。再問：其實通過別的途徑也能找到別人或自己，為何一定要通過這個產(chǎn)品呢？可能的回答是：便宜、方便。不用使用多個產(chǎn)品交多份錢，也不用在多個產(chǎn)品之間來回切換。再問：為啥能便宜呢？答：同一個產(chǎn)品能更多次的聯(lián)系更多的人，也就意味者這個產(chǎn)品的使用頻率高、使用次數(shù)多，同一個成本被更多次重復(fù)使用所分?jǐn)?，每一次使用的成本就越低，所以便宜?/p>

由此，我們可以知道，網(wǎng)絡(luò)效應(yīng)的底層邏輯是：成本被用戶復(fù)用分?jǐn)偂Ｓ脩魪?fù)用越多，成本越低，成本越低，復(fù)用的用戶更多，即網(wǎng)絡(luò)效應(yīng)越來越大，進(jìn)入自激勵正向循環(huán)，即常說的強(qiáng)者愈強(qiáng)、贏家通吃。

雖說網(wǎng)絡(luò)效應(yīng)能創(chuàng)造更多價值，但是要想發(fā)揮出網(wǎng)絡(luò)效應(yīng)，還是有一些約束條件的：

1、既然網(wǎng)絡(luò)效應(yīng)是通過復(fù)用降低成本，故為了保證復(fù)用的確定性，必須要保證操作資源有一定的富余冗余。因此，網(wǎng)絡(luò)效應(yīng)的產(chǎn)品必須是對操作資源效率不敏感的產(chǎn)品。以大家經(jīng)常舉例網(wǎng)絡(luò)效應(yīng)明顯的電話網(wǎng)絡(luò)為例，電話網(wǎng)絡(luò)是一個網(wǎng)絡(luò)效應(yīng)很明顯的產(chǎn)品，使用某個電話網(wǎng)絡(luò)的人越多，這個電話網(wǎng)絡(luò)的價值就越大。但是，電話的網(wǎng)絡(luò)效應(yīng)必須是以電話網(wǎng)絡(luò)的容量冗余度很大作為前提，只有電話網(wǎng)絡(luò)容量的冗余很大，才會多一個用戶多一份價值，如果電話網(wǎng)絡(luò)容量已飽和，那么新增一個用戶就會增加擁堵和忙線的概率，新增用戶就不是價值而是負(fù)擔(dān)了。電話網(wǎng)絡(luò)為什么可以冗余度很高呢？是因為一個用戶日常通話所需要的帶寬與一條電話線的帶寬相比，可以說微不足道，一個客戶入網(wǎng)已支付了線路帶寬，而他日常所用帶寬很少，就有大量的冗余來承擔(dān)與更多人的更多次的通話，通過增加復(fù)用數(shù)量來更多分?jǐn)偝杀尽?

2、網(wǎng)絡(luò)效應(yīng)需要有用戶與用戶之間互動溝通的需求，用戶與用戶之間互動溝通的需求越旺盛，網(wǎng)絡(luò)效應(yīng)的價值增量越大。電話網(wǎng)絡(luò)的用戶和用戶之間的需求比較強(qiáng)烈，電話網(wǎng)絡(luò)的網(wǎng)絡(luò)效應(yīng)就比較大。平臺電商只有多個店家與多個消費者之間的互動溝通需求比較旺盛，而店家與店家、消費者與消費者之間的互動溝通需求就比較少，所以電商網(wǎng)絡(luò)的網(wǎng)絡(luò)效應(yīng)就要差一些。而直營電商的店家只有一個，只有這一個店家與消費者的溝通互動，所以直營電商的網(wǎng)絡(luò)效應(yīng)就比較弱。

3、網(wǎng)絡(luò)效應(yīng)需要以一定用戶規(guī)模為基礎(chǔ)。網(wǎng)絡(luò)效應(yīng)是規(guī)模效應(yīng)的一個分支，如果說大家慣常是把交易物品的增加所帶來的成本分?jǐn)偨凶鲆?guī)模效應(yīng)，那么網(wǎng)絡(luò)效應(yīng)實際就是交易用戶的增加所帶來的成本分?jǐn)偤陀脩襞c用戶之間的互動溝通所帶來的交易次數(shù)增加。而用戶與用戶之間的互動溝通的需求要得到滿足，需要有一定的用戶規(guī)模為臨界點，在用戶規(guī)模臨界點之前，雖然說有隨著用戶增加所帶來成本分?jǐn)?，但用戶之間互動需求得到滿足的概率還比較低，在達(dá)到用戶規(guī)模臨界點后，用戶之間互動需求得到滿足的概率基本能達(dá)到用戶滿意，不僅隨著用戶規(guī)模增加所帶來的更多的成本分?jǐn)?，而且網(wǎng)絡(luò)效應(yīng)中的增加交易次數(shù)的價值開始凸顯，網(wǎng)絡(luò)效應(yīng)進(jìn)入自激勵的正向循環(huán)。

總結(jié)一下：網(wǎng)絡(luò)效應(yīng)是：隨“用戶數(shù)量增加”和“用戶之間互動增加”而產(chǎn)生“資源復(fù)用增加”所帶來的“成本分?jǐn)偂?。網(wǎng)絡(luò)效應(yīng)的產(chǎn)生有三個約束：1、需要對資源冗余不敏感，2、需要用戶之間有互動需求，3、需要達(dá)到用戶規(guī)模的臨界點。

我們可以參照網(wǎng)絡(luò)效應(yīng)的這些約束條件，來看看幾種物流方式的網(wǎng)絡(luò)效應(yīng)：

1、快遞?？爝f包裹基本為小件物品，對操作資源的冗余度最不敏感，快遞班車的滿載率和快遞分撥的滿倉率對快遞成本的影響不大。快遞的操作標(biāo)準(zhǔn)化程度很高，操作資源的復(fù)用性很好?？爝f的寄件人收件人等用戶偏C端，需要大量的網(wǎng)點貼近服務(wù)，網(wǎng)點之間有大量的互發(fā)快遞物品的需求。因此，快遞的網(wǎng)絡(luò)效應(yīng)很強(qiáng)，快遞市場的集中度很高，基本集中在TOP8。其中商務(wù)件快遞的互發(fā)需求又比電商件快遞要強(qiáng)烈，所以做商務(wù)件的順豐一家獨大，做電商件的通達(dá)兔七強(qiáng)爭霸。

2、快運?？爝\物品以30-300公斤的貨物為主，操作的標(biāo)準(zhǔn)化程度比較高，基本以To小B和To大C為主。雖然快運的操作資源有一定的復(fù)用性，但快運對操作資源的冗余度已經(jīng)比較敏感了，運輸成本在快運總成本中的占有相當(dāng)?shù)谋壤??？爝\網(wǎng)點的數(shù)量雖然相比快遞網(wǎng)點要少很多，快運網(wǎng)點之間還是會有一些互發(fā)貨物的需求。因此，快運具有一定的網(wǎng)絡(luò)效應(yīng)，但網(wǎng)絡(luò)效應(yīng)比較快遞來要小得多。快運市場目前得市場集中度還不夠集中，還在群雄四起，還有后入者進(jìn)入的空間。

3、專線和倉儲。專線和倉儲都是針對大批量的貨物物流需求，對物流操作資源的冗余度非常敏感，以專線為例，專線不僅僅依靠滿載率而且是依靠配載率才能賺錢。專線和倉儲都是ToB服務(wù)，貨物單向流動為主，不需要很多的操作網(wǎng)點，而且，由于收貨網(wǎng)點與派貨網(wǎng)點的分離，大貨網(wǎng)點的操作差異較大，故網(wǎng)點之間互發(fā)貨物的需求很少。因此，專線和倉儲的網(wǎng)絡(luò)效應(yīng)很小。所以，專線和倉儲市場幾乎沒有集中度，以成千上萬的中小物流企業(yè)為主，專線成網(wǎng)和云倉成網(wǎng)搞了多年，也沒有多大起色。

由于快遞和快運的網(wǎng)絡(luò)效應(yīng)比較強(qiáng)，故快遞和快運都是以企業(yè)自建網(wǎng)絡(luò)為主。社會化物流園區(qū)基本上都是以專線和倉儲為主，沒有多大的網(wǎng)絡(luò)效應(yīng)。因此，答案就很清楚：物流園區(qū)沒有必要網(wǎng)絡(luò)化。

那么，對物流園區(qū)來說，還能夠做些什么呢？我們可以從細(xì)分物流園區(qū)的價值創(chuàng)造過程，來尋找機(jī)會和突破口。

傳統(tǒng)上，物流園區(qū)為租戶創(chuàng)造的價值主要有兩點：

1、房屋稀缺的價值。物流公司快速增長，老物流園區(qū)爆滿，而城市的物流用地緊張，新建物流園區(qū)偏少。所以，物流園區(qū)給租戶提供的物流操作的場地和房屋，本身就是價值，是租戶們爭搶的資源。

2、生意扎堆的廣告效應(yīng)。物流園區(qū)聚集了大量的物流企業(yè)，有聚集醒目效應(yīng)，一方面本身體量醒目可以吸引發(fā)貨人的關(guān)注，另一方面發(fā)貨人的各種發(fā)貨需求都可以在園區(qū)一站式滿足，所以，物流園區(qū)可以吸引更多的發(fā)貨人，給租戶帶來更多的流量。

在經(jīng)濟(jì)上升時期，物流園區(qū)憑借這兩點價值就足以吸引租戶爭相入住。但在經(jīng)濟(jì)下行時期，一方面物流園區(qū)過剩，你有房屋場地別人也有房屋場地，你的房屋和場地的價值減弱。另一方面，發(fā)貨人需求減少，物流園區(qū)的扎堆聚集帶來的發(fā)貨人流量也隨之下降。也就是說，在經(jīng)濟(jì)下行時期，傳統(tǒng)物流園區(qū)為租戶創(chuàng)造的價值大幅下降，故園區(qū)空置嚴(yán)重。那么，物流園區(qū)還能為租戶創(chuàng)造其他價值嗎？

答案是肯定能。從價值創(chuàng)造的角度，物流園區(qū)房屋稀缺和扎堆聚集只是在特點約束條件下的特定價值，受局限較多。更為底層的價值應(yīng)該是規(guī)模效應(yīng)、專業(yè)化效應(yīng)和網(wǎng)絡(luò)效應(yīng)，物流園區(qū)雖然網(wǎng)絡(luò)效應(yīng)很小，但是在規(guī)模效應(yīng)和專業(yè)化效應(yīng)方面可以創(chuàng)造更大的價值。

在規(guī)模效應(yīng)方面，雖然以前物流園區(qū)有聚集廣告價值，但是只是一堆中小物流企業(yè)的聚集，單個物流企業(yè)的運營規(guī)模還是偏小，根本就沒有規(guī)模效應(yīng)。在專業(yè)化效應(yīng)方面，物流園區(qū)的一堆中小企業(yè)實際上還是每個都是小而全，100個農(nóng)民加起來只是生產(chǎn)隊，并沒有成為工廠化農(nóng)場的專業(yè)化生產(chǎn)。主要原因是以前物流園區(qū)只是房東思維，只是基于傳統(tǒng)的物流企業(yè)的運營組織形式進(jìn)行思考，并沒有將園區(qū)與租戶結(jié)合起來整體統(tǒng)籌考慮。

如果物流園區(qū)能夠打破現(xiàn)有物流企業(yè)的運營組織形式，從規(guī)模化和專業(yè)化價值角度將園區(qū)與企業(yè)結(jié)合起來思考，再加上數(shù)字化技術(shù)的運用，就會創(chuàng)造新的先進(jìn)生產(chǎn)關(guān)系和先進(jìn)生產(chǎn)力，就一定可以為租戶創(chuàng)造出更多的新的價值，租戶就會競相加入園區(qū)。