最近物流行業(yè)的最新動(dòng)態(tài)頗為引人注目，首先是蘇寧宣布融躍速遞以1000萬元收購天天快遞，這一交易剛剛公布，另一“融”字輩——融輝物流便宣布了其正式新起一張零擔(dān)網(wǎng)的消息。

融輝物流之所以吸引了眾多目光，很大程度上歸功于其背后的掌舵人——祝建輝。祝建輝曾在物流領(lǐng)域有著豐富的經(jīng)驗(yàn)，他不僅創(chuàng)立了后被百世收購的全際通，還曾擔(dān)任百世快運(yùn)的副總裁和安能物流的首席運(yùn)營官。2022年，他離開安能物流，跨界新零售領(lǐng)域，如今他帶著豐富行業(yè)經(jīng)驗(yàn)重返物流圈，無疑帶來了強(qiáng)大的個(gè)人品牌效應(yīng)。

融輝物流此次宣布將投資高達(dá)20億元人民幣的規(guī)模，專注于300kg至3T的大零擔(dān)貨運(yùn)市場，并于今年10月8日開啟正式運(yùn)營。

實(shí)際上，回望近幾年，大票零擔(dān)似乎成了香餑餑，吸引眾多從業(yè)者紛至沓來。

頻頻入局大票零擔(dān)領(lǐng)域

首先，是快運(yùn)等網(wǎng)絡(luò)型企業(yè)，例如，前幾年安能推出的“專線共生計(jì)劃”、百世的“雙龍計(jì)劃”、韻達(dá)的專線+三方整合“平臺(tái)模式”，均試圖拉攏專線、建立線路合伙人機(jī)制以跨界大票零擔(dān)領(lǐng)域，同時(shí)，順豐、中通的重量產(chǎn)品也開始向上延伸其業(yè)務(wù)線，覆蓋大票零擔(dān)的傳統(tǒng)公斤段。然而，這些嘗試似乎并未在市場上引起太大的波瀾，多數(shù)企業(yè)的產(chǎn)品最終淪為填倉產(chǎn)品，或者被轉(zhuǎn)賣給專業(yè)的大票零擔(dān)平臺(tái)或?qū)＞€企業(yè)。

另一方面，類似祝建輝這樣的職業(yè)經(jīng)理人創(chuàng)辦的企業(yè)。在融輝物流之前，先后在百世快運(yùn)、壹米滴答、安能物流任職高管的周軍，創(chuàng)立了大集同運(yùn)，定位于300kg-3T的零擔(dān)市場。值得一提的是，周軍也是物流行業(yè)的風(fēng)云人物，曾跟隨百世創(chuàng)始人周韶寧創(chuàng)立了百世集團(tuán)，是百世快運(yùn)的第一任總經(jīng)理，2019年加入壹米滴答伴隨其組織結(jié)構(gòu)調(diào)整，被譽(yù)為加盟式零擔(dān)快運(yùn)網(wǎng)絡(luò)的先驅(qū)。此次創(chuàng)立的大集同運(yùn)，與融輝偏向重資產(chǎn)投入車線分撥不同，大集同運(yùn)更傾向于物流科技及行業(yè)資源整合。

此外，互聯(lián)網(wǎng)信息平臺(tái)如滿幫、貨拉拉等企業(yè)也在進(jìn)軍大票零擔(dān)領(lǐng)域，這些平臺(tái)通過算法匹配貨源和運(yùn)力，提供標(biāo)準(zhǔn)化的服務(wù)和價(jià)格體系，作為交易信息平臺(tái)、拼車平臺(tái)或共配平臺(tái)運(yùn)作。專線服務(wù)通常具有點(diǎn)到點(diǎn)的特點(diǎn)，前后一公里的服務(wù)通常包括配送、自提和轉(zhuǎn)運(yùn)。由于專線前后端的訂單密度低，造成提送貨成本較高，客戶需支付額外的提送貨費(fèi)用。對于貨量較小的客戶，他們通常需要送貨上門或自提取貨。為了解決提送貨難題，不少專線采用過開網(wǎng)點(diǎn)、外請車、買車提送貨等方法，但這些方法都難以繞開成本問題。因此近幾年越來越多企業(yè)通過共配平臺(tái)入局大票零擔(dān)領(lǐng)域，旨在實(shí)現(xiàn)“提+干線+配”的產(chǎn)品化，推動(dòng)大票零擔(dān)的快遞化。

同時(shí)，一些外資企業(yè)，如最近被DSV收購的德鐵信可，近幾年也在大中華區(qū)的產(chǎn)糧區(qū)開拓自營專線，布局合同物流+大票零擔(dān)業(yè)務(wù)；此外，據(jù)悉，一家具有國資背景的大票零擔(dān)平臺(tái)也即將起網(wǎng)。

為何眾多企業(yè)紛紛嘗試進(jìn)入大票零擔(dān)市場？

一個(gè)普遍的認(rèn)知是，大票零擔(dān)市場具有至少萬億級別的規(guī)模，但目前市場上還沒有絕對的龍頭企業(yè)，相比之下，小票和快遞市場的競爭格局已經(jīng)較為成熟和穩(wěn)定。

對于網(wǎng)絡(luò)型企業(yè)來說，涉足大票零擔(dān)市場有多重考量：首先，它可以在業(yè)務(wù)淡季作為臨時(shí)性的填倉產(chǎn)品；其次，有助于優(yōu)化分撥中心的運(yùn)作和拉直線路布局；最后，通過構(gòu)建新的物流網(wǎng)絡(luò)，可以講述新的商業(yè)故事，為未來獨(dú)立上市做準(zhǔn)備。

然而，從近幾年的行業(yè)趨勢來看，許多網(wǎng)絡(luò)型企業(yè)已經(jīng)不再將重點(diǎn)放在跨界進(jìn)入大票零擔(dān)市場，而是轉(zhuǎn)向?qū)Ｗ⒂诟呙墓锒?，眾所周知，單票重量越輕，利潤空間越大。例如，安能物流今年上半年的平均單票重量僅為89公斤。

因此，隨著一些快運(yùn)企業(yè)聚焦盈利策略，逐漸退出大票零擔(dān)市場，這部分市場空間被釋放出來。同時(shí)，過去幾年部分物流園區(qū)的整頓和拆遷，也為整合專線資源、進(jìn)入大票零擔(dān)市場提供了新的機(jī)遇。

另外，像德鐵信可這樣的企業(yè)，其目的是將大票零擔(dān)業(yè)務(wù)與現(xiàn)有的合同物流業(yè)務(wù)相融合，以服務(wù)其核心大客戶群體，并通過有效的貨物配載來實(shí)現(xiàn)利潤最大化。

業(yè)內(nèi)也有觀點(diǎn)認(rèn)為，大票零擔(dān)市場的進(jìn)入門檻相對較低，一些企業(yè)可能會(huì)選擇先從大票貨物入手，逐步進(jìn)入零擔(dān)領(lǐng)域，然后通過調(diào)整公斤段和盈利模式來實(shí)現(xiàn)業(yè)務(wù)的可持續(xù)發(fā)展。

可能是最大、也是最難成的一張網(wǎng)

盡管目前大票零擔(dān)市場尚未出現(xiàn)絕對的龍頭企業(yè)，但這一領(lǐng)域也還沒有真正形成全國網(wǎng)絡(luò)化的公司，也意味著大票零擔(dān)網(wǎng)絡(luò)模式還未完全得到驗(yàn)證。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，如果大票零擔(dān)網(wǎng)絡(luò)能夠成功形成，它可能會(huì)成為中國最大也是最難建立的物流網(wǎng)絡(luò)。

從大環(huán)境看，近幾年的物流行業(yè)受到房地產(chǎn)等行業(yè)的影響，整體貨量出現(xiàn)萎縮，專線市場規(guī)模逐年下降，許多專線企業(yè)面臨貨源減少、賬期拉長、現(xiàn)金流緊張及價(jià)格戰(zhàn)等危機(jī)，逐漸退出市場。同時(shí)，大票貨物的利潤較低，在越來越卷的當(dāng)下越來越難以盈利。

從資本的角度來看，大票零擔(dān)企業(yè)的最后一筆公開融資記錄還停留在幾年前，資本市場變得越來越謹(jǐn)慎。據(jù)融輝物流的說法，要投入20億用于分撥、車輛線路等重資產(chǎn)建設(shè)。業(yè)內(nèi)人士指出，要建立一張全國網(wǎng)絡(luò)，20億可能只是的一個(gè)初步門檻，當(dāng)然具體投入還取決于網(wǎng)絡(luò)的規(guī)模、覆蓋范圍和運(yùn)營效率。

對于大票零擔(dān)網(wǎng)絡(luò)來說，其本質(zhì)是依靠線路驅(qū)動(dòng)的，網(wǎng)越大且覆蓋越精準(zhǔn)，效率越高，邊際成本越低，這是構(gòu)成其護(hù)城河的關(guān)鍵。大票零擔(dān)領(lǐng)域的幾家頭部企業(yè)規(guī)模大多在30-40億之間，這還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不足以構(gòu)建競爭壁壘，還需要持續(xù)的資本投入來維持和擴(kuò)展網(wǎng)絡(luò)，擴(kuò)大資源池。

就拿有資本背景的快遞、快運(yùn)企業(yè)來說，前幾年多位大票零擔(dān)從業(yè)人士在與羅戈網(wǎng)溝通時(shí)表示，此類企業(yè)入局大票零擔(dān)，從成本的角度來看，他們可能會(huì)將過去小票零擔(dān)與大票零擔(dān)的切割線從300kg上探到500kg，但500kg以上依然是大票零擔(dān)的主場。但幾年過去了，快運(yùn)企業(yè)目前主力公斤段仍然集中在30-300kg。在這些企業(yè)實(shí)際操作中，大票貨由于利潤低，多數(shù)僅作為填倉產(chǎn)品。同時(shí)，快運(yùn)、專線的客戶結(jié)構(gòu)、網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)、組網(wǎng)方式、貨源結(jié)構(gòu)都不相同，整合難度相當(dāng)大。

當(dāng)然，市場期待新鮮血液的注入，新興力量往往能在市場變化中尋找到新的機(jī)遇，構(gòu)建起全新的運(yùn)營網(wǎng)絡(luò)，也期待隨著技術(shù)的發(fā)展和市場需求的變化，未來可能會(huì)有更多的創(chuàng)新模式和企業(yè)出現(xiàn)，推動(dòng)這一領(lǐng)域的進(jìn)一步發(fā)展。你看好近期起網(wǎng)的這些新勢力嗎？