日前，2024年1-5月全國(guó)主要港口貨物、集裝箱吞吐量數(shù)據(jù)出爐。2024年1-5月，全國(guó)港口完成貨物吞吐量70.8億噸，同比增長(zhǎng)4.9%，其中內(nèi)、外貿(mào)吞吐量分別增長(zhǎng)3.1%和8.9%。完成集裝箱吞吐量1.33億標(biāo)箱，同比增長(zhǎng)8.8%。

近幾個(gè)月，中國(guó)出口集裝箱運(yùn)輸市場(chǎng)行情保持穩(wěn)中向好的走勢(shì)，運(yùn)輸需求保持高位，據(jù)海關(guān)總署最新公布的數(shù)據(jù)顯示，以美元計(jì)價(jià)，前5個(gè)月，我國(guó)進(jìn)出口總值2.46萬(wàn)億美元，增長(zhǎng)2.8%。其中，出口1.4萬(wàn)億美元，增長(zhǎng)2.7%；進(jìn)口1.06萬(wàn)億美元，增長(zhǎng)2.9%。數(shù)據(jù)向好的背后，有外需改善的客觀因素，世界貿(mào)易組織、國(guó)際貨幣基金組織等預(yù)測(cè)2024年全球經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)前景有所改善，在此背景下，港口又交出了一份還算漂亮的“成績(jī)單”。

需要注意的是，自2024年起，全國(guó)主要港口發(fā)布分港口數(shù)據(jù)，主要港口來源于《全國(guó)港口與航道布局規(guī)劃》，部分港口數(shù)據(jù)因口徑調(diào)整或變化幅度較大，不宜比較，因此不計(jì)入榜單。

1-5月，全國(guó)主要港口集裝箱吞吐量前十名為：上海港（第1）、寧波舟山港（第2）、深圳港（第3）、青島港（第4）、廣州港（第5）、天津港（第6）、廈門港（第7）、蘇州港（第8）、北部灣港（第9）、日照港（第10）。

在本期榜單中，深圳港以1263萬(wàn)TEU吞吐量實(shí)現(xiàn)反超，重回榜單Top3，福州港排名上升一名，位列榜單第16，其他港口排名較上期沒有發(fā)生變化。

今年前5個(gè)月，寧波舟山港完成集裝箱吞吐量1580.3萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱，同比增長(zhǎng)9.3%；其中，5月份完成集裝箱吞吐量345.7萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱，同比增長(zhǎng)9.7%。隨著寧波舟山港“強(qiáng)港工程”的持續(xù)推進(jìn)，港口基礎(chǔ)設(shè)施能級(jí)得到顯著提升，穿山、梅山兩大港區(qū)的雙“千萬(wàn)箱級(jí)”單體集裝箱碼頭，以及衢山港區(qū)鼠浪湖礦石中轉(zhuǎn)碼頭接靠雙“40萬(wàn)噸”礦船的能力目前已經(jīng)具備，金塘港區(qū)大浦口集裝箱碼頭能力提升工程主體完工；此外，由深圳港集團(tuán)與香港光匯、舟山港務(wù)有限公司共同投資建設(shè)的深圳港（舟山）石油儲(chǔ)運(yùn)基地項(xiàng)目目前已經(jīng)開港運(yùn)營(yíng)，或?qū)閷幉ㄖ凵礁蹘硇碌臉I(yè)務(wù)增量。

深圳港1-5月份集裝箱吞吐量同比增長(zhǎng)15.8%，完成集裝箱吞吐量1263萬(wàn)TEU，繼4月份，同比再次跑出了兩位數(shù)的高增長(zhǎng)。今年以來，深圳港在提質(zhì)增效上下了苦功夫，為降低企業(yè)的運(yùn)輸成本，壓縮企業(yè)通關(guān)時(shí)間，鹽田港為車企量身定制的整車裝箱出海模式并探索實(shí)現(xiàn)由“一箱裝三車”到“一箱裝四車”的升級(jí)；并積極推進(jìn)“?？崭蹠沉饔?jì)劃”以壓縮通關(guān)時(shí)間，在該計(jì)劃下，海港堆場(chǎng)利用率提高20%；與此同時(shí)，深圳西部港區(qū)內(nèi)外貿(mào)集裝箱同船運(yùn)輸業(yè)務(wù)正式開通，進(jìn)一步拓寬深圳西部港區(qū)貨物進(jìn)出口路徑，將進(jìn)一步降低企業(yè)的物流成本。

從數(shù)據(jù)來看，北方港口增勢(shì)喜人。其中，煙臺(tái)港1-5月集裝箱吞吐量同比增長(zhǎng)14%，增速領(lǐng)跑北方港口，實(shí)現(xiàn)集裝箱吞吐量216萬(wàn)TEU。據(jù)悉，煙臺(tái)港不斷抓住高端裝備發(fā)展機(jī)遇，瞄準(zhǔn)“商品車、件雜貨、中非雙向物流黃金大通道、礦產(chǎn)品混配、LNG”五大特色業(yè)務(wù)全面起勢(shì)，除率先建設(shè)了商品車智慧綠色滾裝碼頭外，煙臺(tái)港還在積極構(gòu)建日韓消費(fèi)品集散中心，全方位打造環(huán)渤海區(qū)域內(nèi)貿(mào)集裝箱樞紐、外貿(mào)集裝箱日韓近洋干線基本港和青島港遠(yuǎn)洋航線喂給港。

1-5月，全國(guó)主要港口貨物吞吐量前十名為：寧波舟山港（第1）、唐山港（第2）、上海港（第3）、青島港（第4）、廣州港（第5）、日照港（第6）、天津港（第7）、蘇州港（第8）、煙臺(tái)港（第9）、北部灣港（第10）。

與上期榜單相比，前十名變動(dòng)不大，僅廣州港排名上升一名，位列榜單第5，但第十一名至第二十名的排位迎來不小變動(dòng)，福州港與深圳港排名均上升一名，分別位列榜單第12、第14；南通港排名上升四名，位列榜單第15。

港口貨物吞吐量與所在區(qū)域的外貿(mào)情況及港口承擔(dān)的主要業(yè)務(wù)任務(wù)密切相關(guān)，今年以來各地外貿(mào)局勢(shì)向好，港口業(yè)務(wù)自然呈繁忙景象。從數(shù)據(jù)上看，排名靠前的主要港口貨物吞吐量普遍上升，寧波舟山港依然領(lǐng)跑，上海、唐山、青島等港口早早突破2億噸吞吐量，超億噸吞吐量港口已達(dá)19個(gè)，其中，黃驊港深耕煤炭運(yùn)輸主業(yè)，提前16天實(shí)現(xiàn)今年煤炭下水量超億噸，同比增速超雙位數(shù)，而今年以來出口金額猛增的深圳港也保持了雙位數(shù)的貨物吞吐量同比增幅。

從單個(gè)港口來看，1-5月，廣州港完成貨物吞吐量2.6億噸，同比增長(zhǎng)1.6%。今年以來，廣州港不斷夯實(shí)國(guó)際航運(yùn)樞紐建設(shè)基礎(chǔ)，先后完成南沙四期全自動(dòng)化碼頭、新沙碼頭二期、近洋碼頭、南沙糧食通用碼頭擴(kuò)建工程、南沙港鐵路、廣州南沙國(guó)際物流中心等一批重點(diǎn)項(xiàng)目建設(shè)，南沙國(guó)際通用碼頭主體工程全面開工；此外，廣州港(601228.SH)日前發(fā)布公告稱，擬10.59億元合資建設(shè)一液體散貨碼頭項(xiàng)目，該工程投產(chǎn)后預(yù)計(jì)新增超1500萬(wàn)噸年貨物吞吐能力和約22萬(wàn)立方米罐區(qū)倉(cāng)儲(chǔ)能力。

日照港則立足區(qū)位優(yōu)勢(shì)，不斷提升市場(chǎng)份額。5月份，日照港完成本年度首次礦石轉(zhuǎn)口業(yè)務(wù)7萬(wàn)噸，鐵礦石吞吐量同比增長(zhǎng)30%；在成功引進(jìn)巴西、保加利亞玉米后，首次接卸法國(guó)進(jìn)口小麥，1-5月份糧食吞吐量同比增長(zhǎng)23.9%。據(jù)悉，山東省政府日前宣布，批準(zhǔn)日照港6個(gè)新建碼頭泊位對(duì)外啟用，預(yù)計(jì)將新增4359萬(wàn)噸的年吞吐能力。

港口圈（ID:gangkouquan）認(rèn)為，出于對(duì)供應(yīng)鏈局勢(shì)緊張的擔(dān)憂以及為避開傳統(tǒng)出口旺季，貨主選擇提前出貨是近幾個(gè)月我國(guó)外貿(mào)逐月走高、局面積極向好的主要原因，在此背景下，各大港口在一片“漲”聲中叫好，但當(dāng)外部環(huán)境趨于穩(wěn)定，歐美國(guó)家補(bǔ)庫(kù)存結(jié)束后各大港口又將從何尋求增量？加之紅海危機(jī)、地緣政治以及全球主要港口正在面臨的擁堵問題又在時(shí)刻威脅著全球供應(yīng)鏈，這給各大港口第三季度乃至2024年全年的吞吐量也蒙上了一層薄紗。