殼牌退出中國(guó)電力市場(chǎng)

近日，殼牌(中國(guó))新聞發(fā)言人表示：“殼牌已經(jīng)做出決定，自去年年底開始，退出在中國(guó)包括發(fā)電、貿(mào)易和營(yíng)銷等在內(nèi)的電力價(jià)值鏈相關(guān)業(yè)務(wù)?！?/p>

日前，江蘇電力交易中心發(fā)布公告稱，該交易中心受理了殼牌能源(中國(guó))有限公司自愿注銷市場(chǎng)注冊(cè)的申請(qǐng)；廣東電力交易中心也發(fā)文稱，受理了其自愿退出市場(chǎng)的申請(qǐng)。

殼牌(中國(guó))新聞發(fā)言人表示，殼牌退出中國(guó)電力市場(chǎng)的決定，與其去年“資本市場(chǎng)日”所發(fā)布的信息一致。殼牌將有選擇地投資于電力，專注于從電力投資組合中實(shí)現(xiàn)價(jià)值。（來源：界面新聞）

上海首創(chuàng)航運(yùn)減碳方案：集裝箱貨輪加裝碳捕捉系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)二氧化碳高效回收

近日，巴拿馬籍“長(zhǎng)頂”號(hào)集裝箱貨輪在完成裝卸作業(yè)后，成功卸下一罐由碳捕捉系統(tǒng)回收的液態(tài)二氧化碳，標(biāo)志著遠(yuǎn)洋航行船舶在燃油消耗到二氧化碳回收利用方面已形成閉環(huán)。此舉為航運(yùn)業(yè)減碳提供了全新的“上海方案”。

據(jù)悉，“長(zhǎng)頂”號(hào)集裝箱貨輪作為全球首艘加裝碳捕捉系統(tǒng)的集裝箱貨輪，在我國(guó)自主研發(fā)的碳捕捉系統(tǒng)助力下，實(shí)現(xiàn)了從排放源頭對(duì)二氧化碳的高效捕捉。該系統(tǒng)運(yùn)用有機(jī)胺循環(huán)吸附技術(shù)，將二氧化碳從船舶主機(jī)排放的混合氣體中分離出來，其綜合捕集率最高可達(dá)80%以上。

與新建集裝箱船舶或改建船舶動(dòng)力系統(tǒng)相比，加裝碳捕捉系統(tǒng)具有初始投入和運(yùn)營(yíng)成本更低的優(yōu)點(diǎn)，是極具性價(jià)比的減碳手段。該輪自今年1月18日從吳淞錨地啟航投入歐洲航線運(yùn)營(yíng)以來，累計(jì)航程已達(dá)35000海里，展現(xiàn)了其出色的減排效果。（來源：中國(guó)水運(yùn)網(wǎng)）

順豐同城2023年ESG報(bào)告：綠色配送節(jié)約230萬噸碳排放

近日，順豐同城發(fā)布《2023環(huán)境、社會(huì)及管治報(bào)告》（簡(jiǎn)稱“ESG報(bào)告”）。報(bào)告顯示，在綠色配送方面，順豐同城通過騎手電動(dòng)交通工具的運(yùn)用，取代了潛在的貨車配送或者私家車出行采購(gòu)、消費(fèi)者個(gè)人專程跑腿的需求。報(bào)告期內(nèi)，順豐同城超過78億公里的年度總配送距離中，使用電動(dòng)交通工具配送距離超98%。使用綠色交通工具帶來的碳排節(jié)約為230萬噸。在綠色包裝方面，共投入使用6.4萬個(gè)可循環(huán)文件封，相當(dāng)于減少320萬個(gè)紙質(zhì)文件封的使用。（來源：順豐同城）

PS：公眾號(hào)后臺(tái)私信回復(fù)報(bào)告標(biāo)題【順豐同城：2023年度環(huán)境、社會(huì)及管制報(bào)告】，即可獲取報(bào)告

一汽解放&殼牌“聯(lián)合研究中心”掛牌，共同探索低碳轉(zhuǎn)型策略

近日，一汽解放&殼牌“聯(lián)合研究中心”正式揭牌。未來，雙方將共同探索低碳轉(zhuǎn)型策略和降本增效路徑，推動(dòng)中國(guó)商用車與道路運(yùn)輸行業(yè)的綠色可持續(xù)發(fā)展，持續(xù)賦能。

雙方將圍繞星域概念卡車項(xiàng)目、傳統(tǒng)潤(rùn)滑油、新燃料發(fā)動(dòng)機(jī)用潤(rùn)滑油、新能源車用油液等研究方向，在基礎(chǔ)技術(shù)、應(yīng)用技術(shù)、前沿技術(shù)研究及相關(guān)產(chǎn)品、部件、設(shè)備開發(fā)等方面進(jìn)行深入的技術(shù)創(chuàng)新研究及成果轉(zhuǎn)化。同時(shí)，雙方也將圍繞重大工程項(xiàng)目、重大科技項(xiàng)目展開聯(lián)合攻關(guān)。（來源：解放卡車）

順豐：環(huán)保領(lǐng)先，長(zhǎng)遠(yuǎn)持續(xù)，打造綠色壁壘

近日，順豐發(fā)布2024年八大戰(zhàn)略策略：綜合物流，錯(cuò)位競(jìng)爭(zhēng)；借勢(shì)出海，緊隨客戶；扁平層級(jí)，精簡(jiǎn)組織；人員精專，圍繞行業(yè)；走向前線，加大激勵(lì)；穩(wěn)推變革，AI 降本；環(huán)保領(lǐng)先，長(zhǎng)遠(yuǎn)持續(xù)；溫度速度，貫徹文化。

順豐提出，2024 年將通過五大舉措提升客戶服務(wù)黏性及公司物流服務(wù)份額。一是從產(chǎn)品向行業(yè)及場(chǎng)景解決方案轉(zhuǎn)型；二是夯實(shí)“亞洲唯一”策略；三是加大科技賦能；四是打造綠色壁壘；五是提升組織效率&強(qiáng)化人才梯隊(duì)。（來源：羅戈網(wǎng)）

極氪計(jì)劃本周五登陸紐交所：IPO估值或超50億美元，吉利、寧德時(shí)代參與基石

極氪智能科技控股有限公司（以下簡(jiǎn)稱“極氪”）于美東時(shí)間5月3日更新紅鯡魚版招股書，并計(jì)劃于5月10日正式以“ZK”為股票代碼在紐交所掛牌上市。

極氪計(jì)劃在本次IPO中發(fā)行1750萬股美國(guó)存托股票（ADS），發(fā)行區(qū)間為每股ADS 18美元至21美元。以此發(fā)行區(qū)間上限計(jì)算，極氪至多通過本次IPO募集3.675億美元（不計(jì)“綠鞋機(jī)制”），若執(zhí)行超額配售權(quán)后的募集規(guī)模至多為4.22億美元。

其中，吉利將在本次IPO發(fā)行中認(rèn)購(gòu)至多價(jià)值3.2億美元的ADS，Mobileye和寧德時(shí)代則計(jì)劃分別認(rèn)購(gòu)至多價(jià)值1000萬美元和1908萬美元的ADS，三者合計(jì)至多認(rèn)購(gòu)價(jià)值3.4908億美元的ADS。以發(fā)行區(qū)間上限計(jì)算，極氪的IPO估值或達(dá)51.3億美元。（來源：IPO早知道）

申通安徽合肥新轉(zhuǎn)運(yùn)中心正式啟用

近日，申通快遞合肥新轉(zhuǎn)運(yùn)中心正式投產(chǎn)。合肥新轉(zhuǎn)運(yùn)中心占地面積達(dá)151畝，建筑面積超過11.3萬平方米，為全新的智能綠色高標(biāo)準(zhǔn)三層立體庫(kù)。新中心配備最新的三層超高速交叉帶分揀機(jī)系統(tǒng)、NC分揀機(jī)、智能異形件集包等高速智能化分揀設(shè)備，每小時(shí)可操作20萬件包裹，最大日處理量超500萬件，產(chǎn)能較之前擴(kuò)大了超3倍，不僅提高了轉(zhuǎn)運(yùn)效率，也極大地緩解了旺季高峰期帶來的分揀壓力，確保了快遞網(wǎng)絡(luò)的穩(wěn)定。

合肥新轉(zhuǎn)運(yùn)中心在設(shè)計(jì)上充分考慮了物流運(yùn)作的高效、綠色、便捷，采用了先進(jìn)的自動(dòng)化分揀系統(tǒng)和智能化管理手段，場(chǎng)地100%使用可循環(huán)物流包裝材料和高效節(jié)能設(shè)備，實(shí)現(xiàn)了快遞中轉(zhuǎn)流程的低碳和高效。同時(shí)，中心還全流程配備了完善的安全監(jiān)控系統(tǒng)，確保每一件快遞都能安全及時(shí)地送達(dá)客戶手中。（來源：申通之聲）

韻達(dá)：2023年溫室氣體排放量同比下降6.28%

近日，韻達(dá)股份發(fā)布《2023年度社會(huì)可持續(xù)發(fā)展報(bào)告》，這是公司繼去年后再次披露在環(huán)境、社會(huì)及公司治理（ESG）方面的綜合成果。報(bào)告以“涓埃之微 利他則久”為主題，圍繞精業(yè)治理、綠色低碳、創(chuàng)新引領(lǐng)、同創(chuàng)共享四大主題，全面而深入地闡述了韻達(dá)股份在ESG領(lǐng)域的戰(zhàn)略部署、實(shí)踐探索及顯著成效。

報(bào)告數(shù)據(jù)顯示，2023年，在環(huán)保方面，公司取得了令人矚目的成績(jī)：溫室氣體排放量同比下降6.28%，市政用水量及能源消耗量也分別實(shí)現(xiàn)了8.97%和6.27%的降幅。此外，公司安全教育培訓(xùn)覆蓋率為100%，總時(shí)長(zhǎng)高達(dá)1504866小時(shí)；公益捐贈(zèng)總投入達(dá)到507.81萬元；從業(yè)人員《廉政從業(yè)承諾書》簽署率同樣為100%。（來源：韻達(dá)速遞）

PS：公眾號(hào)后臺(tái)私信回復(fù)報(bào)告標(biāo)題【韻達(dá)股份：2023年度社會(huì)可持續(xù)發(fā)展報(bào)告告】，即可獲取報(bào)告

獲得中石化數(shù)千萬元B+輪融資，普力材料利用二氧化碳利用技術(shù)變“碳”為寶

近日，普力材料完成B+輪融資，募資金額數(shù)千萬元人民幣。本輪融資由恩澤基金投資，融資金額用于創(chuàng)新技術(shù)研發(fā)和流動(dòng)資金補(bǔ)充。恩澤基金是中國(guó)石化集團(tuán)發(fā)起設(shè)立的首只產(chǎn)業(yè)投資基金，圍繞中國(guó)石化產(chǎn)業(yè)鏈進(jìn)行全球化投資布局。

普力材料成立于2017年，從事二氧化碳高價(jià)值利用和負(fù)碳新材料產(chǎn)業(yè)化，專注二氧化碳利用技術(shù)，即CCUS（碳捕集利用與儲(chǔ)存）的“U”（再利用）環(huán)節(jié)。2023年12月，公司完成了近兩億元B輪融資。本輪融資完成后，公司也成為同時(shí)獲得中石油與中石化相關(guān)投資的企業(yè)。（來源：普力材料）

光馭科技完成1億元 A 輪融資

近日，光子晶體超材料研發(fā)和商業(yè)化領(lǐng)導(dǎo)者珠海光馭科技有限公司（以下稱“光馭科技”）宣布完成 1 億元 A 輪融資，本輪融資由沂景資本領(lǐng)投，龍辰甲跟投，老股東巴斯夫創(chuàng)投持續(xù)跟投，光源資本擔(dān)任長(zhǎng)期獨(dú)家財(cái)務(wù)顧問。本輪資金將用于產(chǎn)能擴(kuò)張、下游市場(chǎng)拓展、產(chǎn)品工藝升級(jí)以及海內(nèi)外高水平人才引進(jìn)等。

光馭科技成立于2015年，是一家致力于光子晶體超材料和微球產(chǎn)業(yè)化的高新技術(shù)企業(yè)。光馭利用尺寸和形態(tài)均可調(diào)控的聚合物、半導(dǎo)體或金屬及其雜化結(jié)構(gòu)的微納米功能基元，在薄膜、纖維或顆粒的三維空間內(nèi)構(gòu)建具有不同周期特征的超級(jí)陣列結(jié)構(gòu)。通過結(jié)構(gòu)來介導(dǎo)特定電磁（機(jī)械）波或特定物質(zhì)的運(yùn)動(dòng)和傳遞，為客戶提供基于逆向計(jì)算和結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的調(diào)光、導(dǎo)電、控磁超材料，以及防偽、傳感、指示和防護(hù)、識(shí)別、偽裝等軍民融合和社會(huì)公共領(lǐng)域的行業(yè)解決方案。（來源：光源資本）

羚牛氫能成功簽約并交付百臺(tái)18T氫燃料電池廂式貨車

近日，羚牛氫能向上海某知名供應(yīng)鏈公司集中交付了百臺(tái)18T氫燃料電池廂式貨車。此次成功交付并投入運(yùn)營(yíng)，拉開了綠色零碳物流由示范運(yùn)營(yíng)向規(guī)?；逃玫男蚰唬瑢?duì)推動(dòng)長(zhǎng)三角氫能產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展及綠色物流升級(jí)產(chǎn)生了促進(jìn)作用和深遠(yuǎn)意義。

此次交付的百臺(tái)18T氫燃料電池廂式貨車均采用110kW氫燃料電池系統(tǒng)，該系統(tǒng)以氫氣為燃料，車輛運(yùn)行過程中僅排放水，實(shí)現(xiàn)了真正意義上的零碳排放。同時(shí)，車輛配備的大容量?jī)?chǔ)氫罐確保了其擁有超過500公里的續(xù)航里程，有效滿足長(zhǎng)途運(yùn)輸需求。此外，車輛還具備加氫速度快、低溫啟動(dòng)性能優(yōu)、運(yùn)行噪音低等顯著優(yōu)勢(shì)；車廂采用雙飛翼設(shè)計(jì)，有效提高車輛裝卸貨物的便利性。（來源：羚牛氫能）

上海：加快推進(jìn)交通工具電氣化、低碳化、智能化轉(zhuǎn)型升級(jí)

近日，上海印發(fā)《上海市推動(dòng)大規(guī)模設(shè)備更新和消費(fèi)品以舊換新行動(dòng)計(jì)劃（2024-2027年）》，加快交通領(lǐng)域設(shè)備淘汰更新。加快推進(jìn)交通工具電氣化、低碳化、智能化轉(zhuǎn)型升級(jí)。黨政機(jī)關(guān)、國(guó)有企事業(yè)單位、環(huán)衛(wèi)、郵政以及公交車、巡游出租車等公共領(lǐng)域，新增或更新車輛原則上全部使用新能源車。推動(dòng)國(guó)四柴油車、國(guó)二非道路移動(dòng)機(jī)械提前淘汰，并鼓勵(lì)進(jìn)行新能源化更新。結(jié)合農(nóng)業(yè)生產(chǎn)需求，加快推進(jìn)老舊農(nóng)業(yè)機(jī)械提前淘汰更新。持續(xù)引導(dǎo)老舊高污染高耗能船舶加快退出市場(chǎng)。支持開展綠色甲醇等新燃料船舶、智能船舶試點(diǎn)，加快內(nèi)河運(yùn)輸純電動(dòng)船舶應(yīng)用推廣。（來源：南方都市報(bào)）

每日?qǐng)?bào)告推薦

寧德時(shí)代：2023年度ESG報(bào)告

寧德時(shí)代堅(jiān)持綠色發(fā)展理念，將減碳貫穿全產(chǎn)業(yè)鏈。為此，明確了自上而下、由內(nèi) 向外的減碳治理思路，發(fā)布了全球鋰電產(chǎn)業(yè)最具挑戰(zhàn)的碳中和目標(biāo)：到2025年實(shí)現(xiàn)核心運(yùn)營(yíng)的碳中和，到2035年實(shí)現(xiàn)整個(gè)價(jià)值鏈的碳中和。2023年全方位加強(qiáng)自身碳減排力度：實(shí)施了538項(xiàng)節(jié)能措施；零碳電力使用比例大幅提升至65.4%；單位產(chǎn)品溫室氣體排放量下降45.6%；成功點(diǎn)亮4座零碳工廠。

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資料來源：寧德時(shí)代

超充行業(yè)深度報(bào)告：進(jìn)程提速，車樁供應(yīng)鏈升級(jí)

補(bǔ)能焦慮日漸成為限制新能車滲透率提升的關(guān)鍵因素。對(duì)比燃油車 5min 快速補(bǔ)能，當(dāng)前電動(dòng)汽車平均充電時(shí)長(zhǎng)普遍在 1 小時(shí)及以上，且匹配快充需求的直流充電樁數(shù)量不足，無法滿足用戶快速補(bǔ)能需求。高電壓相比大電流方案具有設(shè)備輕便、設(shè)計(jì)靈活、快充區(qū)間范圍大、上限高等優(yōu)點(diǎn)，未來 800V 高壓快充有望成為主流補(bǔ)能方式，伴隨主機(jī)廠、零部件供應(yīng)鏈、充電運(yùn)營(yíng)廠商的共同推動(dòng)，未來整車電壓平臺(tái)架構(gòu)向 1000V/500A 邁進(jìn)，根據(jù)《中國(guó)高壓快充產(chǎn)業(yè)發(fā)展報(bào)告》預(yù)測(cè)，2026 年年底國(guó)內(nèi) 800V 車型銷量滲透率達(dá) 50%。根據(jù)聯(lián)合電子，目前800V 有五種技術(shù)實(shí)現(xiàn)方案，通過對(duì)電驅(qū)/DCDC/動(dòng)力電池進(jìn)行改造升級(jí)可間接實(shí)現(xiàn)800V，通過對(duì)性能、系統(tǒng)成本以及整車改造工作量評(píng)估，浙商證券分析師認(rèn)為電驅(qū)兼容方案擁有綜合優(yōu)勢(shì)。

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資料來源：浙商證券

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