航運界網(wǎng)消息，胡塞武裝在紅海發(fā)動的襲擊的影響仍在持續(xù)，并可能帶來蝴蝶效應——勢必會影響全球貿(mào)易、航運和供應鏈，最重要的是，也會影響最終消費者。

鑒于主流的班輪公司馬士基、地中海航運（MSC）、達飛、赫伯羅特、ONE、韓新海運（HMM）、東方海外、陽明海運和長榮海運均宣布暫停途經(jīng)紅海的航行，并將陸續(xù)宣布新的船期表。

馬士基亞洲/中東-歐洲航線改道好望角直至2月中旬

據(jù)悉，馬士基披露，其已將其亞洲/中東-歐洲航線所有服務改道好望角，直至2月中旬。

對于其八條亞歐航線和三條中東-歐洲航線而言，這意味著從現(xiàn)在到2月10日春節(jié)的每一航次都將延長10-14天的運輸時間。

同時，馬士基還將其四條亞洲-美東航線（通常經(jīng)由蘇伊士運河）改道，繞過好望角，將運輸時間延長了約一周。

與此同時，馬士基網(wǎng)絡中的其他三個亞洲-美東航線將繼續(xù)通過巴拿馬運河。

馬士基表示，紅海地區(qū)的局勢仍然高度不穩(wěn)定，如果安全局勢有所改善，服務可能會相應調(diào)整。

“這些都是合適的估計，但可能會根據(jù)未來幾天可能制定的具體應急計劃而發(fā)生變化?！?/p>

非洲港口加油不堪重負

分析人士表示，由于非洲港口復雜、擁堵和糟糕的基礎設施，改道好望角航行的航運公司在加油和補給地點面臨著艱難的選擇。

南非的主要港口，包括德班，及開普敦和Ngqura港口，都是全球表現(xiàn)最差的港口之一。

物流和供應鏈顧問Alessio Lencioni表示，“即使德班現(xiàn)在處于這樣的狀態(tài)，它仍然是非洲最先進、最大的港口，因此在改道非洲的船舶停泊補給的選擇非常有限。”

馬士基表示，繞行好望角的船舶將盡可能在始發(fā)地或目的地加油。

“如果途中需要加油，將根據(jù)具體情況做出決定，Walvis Bay（納米比亞）或Port Louis（毛里求斯）是首選?！?/p>

提高運價以抵消改道成本

惠譽（Fitch Ratings）表示，在紅海商船遇襲后，將船舶改道繞過非洲，遠離蘇伊士運河，這增加了航運公司的成本，但如果中斷持續(xù)，這些成本可能會被不斷上漲的運價所抵消。

惠譽表示，集裝箱運輸可能會出現(xiàn)最大的運價上漲，其次是散貨船。油輪，其中許多來自中東，已經(jīng)享受著高租金，因此漲幅可能有限?？者\也可能受益于對時間敏感貨物的需求。

每天約有50艘船通過蘇伊士運河，平均分為集裝箱船、油輪和散貨船。全球集裝箱運輸量的25%-30%通過蘇伊士運河。新聞報道顯示，過去一段時間，通過運河的船舶比正常水平下降了約三分之一。

繞非洲改道可以將從遠東到歐洲的旅行時間增加50%，這可能會使全球集裝箱有效運輸能力減少10%-15%。集裝箱船可以提高船只速度，減少?？扛劭诘拇螖?shù)，以抵消更長的航程。當前的閑置運力水平已經(jīng)很低。然而，惠譽預計中斷不會持續(xù)足夠長的時間，在中期內(nèi)對全球航運的供需平衡產(chǎn)生有意義的影響。此外，并非所有集裝箱船都從蘇伊士改道?；葑u仍然預計2024年集裝箱運輸能力的供應將超過需求增長約4個百分點。

如果中斷持續(xù)兩個季度以上，受影響航線的年度集裝箱長協(xié)運價可能會增加，但惠譽認為這種可能性不大。

惠譽認為，紅海危機加劇了巴拿馬運河堵塞對全球貿(mào)易的影響，干旱導致通行船舶數(shù)量幾乎減半。運輸農(nóng)產(chǎn)品的散貨船和油輪受到巴拿馬擁堵的影響最大。

運價可能會上漲100%

紅海地區(qū)的危機導致海運成本急劇上升，Xeneta的分析師預測，運價可能會上漲100%，并且這一預測現(xiàn)在正在成為現(xiàn)實。

Xeneta首席分析師Peter Sand表示：“大幅飆升已經(jīng)到來。班輪公司正拼命試圖收回從遠東經(jīng)好望角而非蘇伊士運河運往地中海、北歐和美東所增加的航行的成本?！?/p>

Xeneta平臺上的數(shù)據(jù)顯示，12月14日，遠東和地中海之間的每FEU運價為1875美元，比前一周增長了25%。

然而，地中海航運公司（MSC）鉆石一級服務的高優(yōu)先級貨運報價高達6500美元/FEU。

Peter Sand補充道：“這個價格還不是市場平均水平，但這是企業(yè)為緊急發(fā)貨所需支付的費用。在未來10天左右，這很可能會成為市場平均水平。”

“蘇伊士運河是全球貿(mào)易的關(guān)鍵動脈，因此襲擊造成的混亂不會很快或輕易解決，運價將繼續(xù)上升?！?/p>

Peter Sand稱，“由于蘇伊士運河改道，運價已經(jīng)飆升，但隨著中國春節(jié)的到來，以及隨之而來的傳統(tǒng)需求增加，海運成本可能會急劇增長。托運人應該意識到，所有主要航線的運價都可能受到影響，即使他們通常不會通過蘇伊士運河。班輪公司將宣布各種‘回收成本附加費’，即使是只受到間接影響的航線。”