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改造一架飛機(jī)，分為幾步

”

“引進(jìn)和改裝一架飛機(jī)，屬于飛機(jī)生產(chǎn)計(jì)劃項(xiàng)目的一部分?！?a class="tag_click" style="text-decoration: underline;" href="http://www.tumeigg.net/company/14" onclick="tagClick(10)">順豐航空生產(chǎn)計(jì)劃負(fù)責(zé)人吳岳峻介紹，飛機(jī)的生產(chǎn)計(jì)劃分為短期計(jì)劃和長期計(jì)劃，短期計(jì)劃包括航班計(jì)劃、短期維修工作等，長期計(jì)劃包括定期的重維修檢、客改貨過渡檢等。

引進(jìn)哪種飛機(jī)？吳岳峻介紹，一般根據(jù)經(jīng)濟(jì)性、技術(shù)指標(biāo)、應(yīng)用場景等公司運(yùn)營需求選擇合適的成熟機(jī)型。目前順豐航空有4種機(jī)型，短途737機(jī)型、長航線的757和767機(jī)型、洲際航線的747機(jī)型。其中除了2架原型貨機(jī)外，其余全是經(jīng)客改貨而來的飛機(jī)。

選型后，將經(jīng)過尋找機(jī)源、評估技術(shù)數(shù)據(jù)、估算價值、采購、驗(yàn)查、交付等一系列飛機(jī)引進(jìn)流程。

引進(jìn)的飛機(jī)獲根據(jù)改裝計(jì)劃調(diào)至改裝廠，進(jìn)入客改貨工作。順豐航空作為這架飛機(jī)的用戶，改裝前，在客改貨工作包中加入前期飛機(jī)引進(jìn)中發(fā)現(xiàn)的問題以及定期維修保養(yǎng)需求清單等?？透呢浉难b方案的提供者由STC（補(bǔ)充型號認(rèn)證）的持有者設(shè)計(jì)，雇用飛機(jī)維修廠（MRO）執(zhí)行具體的客改貨工作，經(jīng)過完整的客改貨和過渡檢，將飛機(jī)整體恢復(fù)至適航狀態(tài)。

三期機(jī)庫客改貨場景

改裝和維修完畢后，最終將獲得飛機(jī)維修的放行證明，由中國民航局（以下簡稱“民航局”）檢查評估通過，授予中國民航的國籍登記證、標(biāo)準(zhǔn)適航證和無線電電臺執(zhí)照。三證齊全，飛機(jī)便可以加入順豐航空的運(yùn)行規(guī)范，進(jìn)行商業(yè)飛行了。

在廣州白云國際機(jī)場的東北方向，坐落著一個擁有飛機(jī)改造能力的“超級工廠”。一架架飛機(jī)鉆進(jìn)高大的鋼架結(jié)構(gòu)，百余天時間，搖身一變，從載人的客機(jī)變?yōu)檠b載貨物的貨機(jī)。再次騰飛時，煥發(fā)嶄新的生機(jī)，又能再翱翔15年，甚至更久。

走近這座總跨度約900米的機(jī)庫綜合體，庫門上方廣州飛機(jī)維修工程有限公司（以下簡稱GAMECO）幾個大字赫然醒目。這是由中國南方航空股份有限公司（50%）和香港和記黃埔（中國）有限公司（50%）共同合資經(jīng)營的一家專門從事飛機(jī)及機(jī)載零部件維修的中外合資企業(yè)。

在廣州總部主廠區(qū)，GAMECO共擁有3個飛機(jī)維修機(jī)庫和1個飛機(jī)噴漆機(jī)庫，一期機(jī)庫用于寬體飛機(jī)的維修、定檢工作，二期機(jī)庫用于窄體機(jī)的維修、定檢工作，三期機(jī)庫主要用于客改貨和貨機(jī)的維修、定檢工作。其中，三期機(jī)庫占地面積9萬多平方米，可同時容納6架寬體飛機(jī)和5架窄體飛機(jī)，或15架窄體飛機(jī)。目前，GAMECO已經(jīng)建立了擁有B737、B767、ARJ21機(jī)型客改貨能力的6條客改貨生產(chǎn)線。

走進(jìn)客改貨的三期機(jī)庫，仰望四周，頓感人的渺小。白色鋼架結(jié)構(gòu)撐起巨大的空間，頂空鑲嵌著藍(lán)色、黃色等醒目的高空作業(yè)車、天吊等設(shè)備，千斤頂及托架將飛機(jī)舉起，梯架將工作人員送到飛機(jī)各個部位。地面上，改造中的飛機(jī)“全副武裝”，旁邊停放著各類工具車和貨架，并在圍閉區(qū)域放置著待裝飛機(jī)零部件。

登上二層平臺俯瞰，更覺氣勢磅礴。8架波音飛機(jī)落錯有致，其中767-300機(jī)型明顯比737NG大一倍以上，忙碌的工作人員正在對3架737NG和3架767-300執(zhí)行客改貨工作，其他2架767飛機(jī)正在執(zhí)行客改貨后的定檢工作。

平臺下方是飛機(jī)修理塢，飛機(jī)停入后，工作人員可以通過修理塢的可移動機(jī)架到達(dá)飛機(jī)尾部等部位進(jìn)行作業(yè)。飛機(jī)機(jī)頭部位有更多輔助型的黃色梯架，通常有三層平臺，分別可以達(dá)到貨艙、客艙和飛機(jī)頂部等部位，方便工作人員接近并進(jìn)行改裝工作。

工作人員通過三層梯架到達(dá)飛機(jī)各部位

現(xiàn)場，記者見到了洪思聰，他是GAMECO大修四部技術(shù)處的一名工程師，2010年剛進(jìn)公司時便參與客改貨實(shí)操，2020年開始專門從事波音飛機(jī)客改貨的工作。從現(xiàn)場操作工，到客改貨工藝工程師，到如今從事客改貨工作的精益管理，在他看來：“客改貨的工作比普通的維修工作更高級別，從維修場景轉(zhuǎn)變成生產(chǎn)場景。類似于汽車領(lǐng)域，以前做修車，現(xiàn)在做改裝車，是一個產(chǎn)業(yè)的升級?？透呢浭且粋€系統(tǒng)的、復(fù)雜的、細(xì)致的工程，每架飛機(jī)涉及數(shù)千份工卡、成千上萬張圖紙、數(shù)十萬個零備件?！?/p>

一般來說，客改貨的飛機(jī)，來自租賃期滿或因經(jīng)營策略改變而需要調(diào)整機(jī)隊(duì)規(guī)模的客機(jī)。對于貨運(yùn)航空公司來說，客改貨的飛機(jī)之所以搶手，是因?yàn)槠涑杀具h(yuǎn)低于買一架全新貨機(jī)的成本。

“目前我們在做的是波音737NG和767-300的客改貨工作，改裝方案由上游波音公司設(shè)計(jì)提供，我們來承接具體的施工工作。”洪思聰介紹道。

在現(xiàn)場，洪思聰從專業(yè)角度詳細(xì)介紹了客改貨的步驟。

“第一步，部件拆卸、空間打開?！焙樗悸斀榻B，接到飛機(jī)后，首先進(jìn)行拆除工作。對內(nèi)部一些不需要的部件進(jìn)行拆除，例如客艙座椅、廚房、廁所、娛樂系統(tǒng)等旅客服務(wù)組件，然后將內(nèi)部的導(dǎo)線、管路、結(jié)構(gòu)等全部暴露出來，便于后期的改造工作。

拆空客艙后的飛機(jī)內(nèi)部

空間打開后的機(jī)艙內(nèi)，暴露出條條框框的黃綠色加筋板結(jié)構(gòu)。垂直于機(jī)身的橫向元件為隔框，構(gòu)成一圈圈的弧拱形結(jié)構(gòu)；沿著主軸方向的縱向元件為長桁，隔框和長桁撐起蒙皮和地板梁等結(jié)構(gòu)，隔框、長桁和包圍在骨架結(jié)構(gòu)外的蒙皮等組件共同構(gòu)成了飛機(jī)主體受力結(jié)構(gòu)。地板梁將機(jī)艙內(nèi)部區(qū)隔為放置貨柜的主貨艙和存放散小件的腹艙。

空間有了，將飛機(jī)零應(yīng)力頂升，通過千斤頂和托架等工具將飛機(jī)的機(jī)身、大翼、尾部等多個部位托舉起來，使其處于完全靜止且不受力的狀態(tài)?，F(xiàn)場，一架767-300飛機(jī)下，30多個黃色托架十分醒目。

“第二步，結(jié)構(gòu)改裝；第三步，系統(tǒng)改裝，兩步并行開展。”洪思聰介紹說，結(jié)構(gòu)改裝中，首先對蒙皮進(jìn)行切割，打開一個大的開口，方便后期貨艙門的安裝和貨柜進(jìn)出。同時，需要對結(jié)構(gòu)件進(jìn)行改裝加強(qiáng)。例如切出一個艙門后，這部分的原有結(jié)構(gòu)變?nèi)?，需要對上門檻、下門檻、門框、長桁等新增結(jié)構(gòu)件部位進(jìn)行加強(qiáng)，滿足所需結(jié)構(gòu)強(qiáng)度和疲勞耐久性。

737NG主貨艙門切口結(jié)構(gòu)改裝工作

改裝和增強(qiáng)結(jié)構(gòu)的同時，有節(jié)奏地穿插著系統(tǒng)改裝工作。針對導(dǎo)線系統(tǒng)、控制系統(tǒng)、空調(diào)系統(tǒng)、防火系統(tǒng)、液壓系統(tǒng)、裝載系統(tǒng)、內(nèi)飾等7個方面進(jìn)行內(nèi)部改裝。其中裝載系統(tǒng)是鋪設(shè)在主貨艙地板的滾珠板、滑軌等組合件，負(fù)責(zé)自動將貨柜從艙門口傳送到機(jī)艙內(nèi)的指定位置。導(dǎo)線系統(tǒng)密布在機(jī)艙內(nèi)，用于信號傳輸、計(jì)算機(jī)操控等。控制系統(tǒng)用于操控飛機(jī)駕駛，將鋼索傳動系統(tǒng)改造得更適用于貨機(jī)?？照{(diào)系統(tǒng)則是將主貨艙的空調(diào)管改變原有構(gòu)型，重新安裝布局。防火系統(tǒng)是將貨艙內(nèi)的煙感探測器等報警裝置升級。飛機(jī)主艙門開合、起落架收放等操作涉及液壓系統(tǒng)的新增和升級。內(nèi)飾系統(tǒng)的改裝如封堵舷窗、飾板改裝、隔熱棉加裝等。

767前區(qū)地板梁定位

現(xiàn)場，記者看到，機(jī)身上最明顯的改造痕跡，應(yīng)屬綠色底漆的艙門，其中深綠色部分為新切割改造后安裝的貨艙門框結(jié)構(gòu)，周圍一圈淺綠色部分是新增加固的蒙皮結(jié)構(gòu)。除了艙門，裝載系統(tǒng)也是貨機(jī)改裝的明顯標(biāo)志。原來的客機(jī)地板被改造，并加裝了帶有滾珠、滑軌、卡槽等組件的貨艙裝載系統(tǒng)，便于貨物的傳送和裝載。

“第四步，恢復(fù)部件；第五步，功能檢測，兩步串聯(lián)進(jìn)行?！焙樗悸斀榻B，結(jié)構(gòu)和系統(tǒng)改造完成后，開始恢復(fù)部件，把之前為了施工方便而拆下來的計(jì)算機(jī)、液壓管、空調(diào)組件等原有部件重新安裝，恢復(fù)構(gòu)型?；謴?fù)過程中，穿插著對改造部分的功能測試工作。大多數(shù)部件恢復(fù)后，進(jìn)行通電測試、液壓測試、排水測試等一系列飛機(jī)功能測試，目的是逐項(xiàng)確保功能正常，讓改造后的飛機(jī)達(dá)到適航狀態(tài)。最后將蓋板、裝飾板等部件恢復(fù)，完成改裝收尾工作。

“第六步，飛機(jī)稱重，改造完成?！焙樗悸斀榻B，頂升前，稱一次重量，拆完后的總重量；改裝完后，再稱一次重量。數(shù)據(jù)復(fù)核記錄，便于后期評估重心、配平等方面的變化，確保飛機(jī)飛行的安全性。至此，飛機(jī)的客改貨工作完成。

現(xiàn)場，走進(jìn)一架正在改裝的737NG機(jī)型內(nèi)部，記者看到幾十名工作人員正“扎堆”忙碌著。原來，改裝工作有高峰期和低峰期之分，人員和改裝進(jìn)程達(dá)到擁擠狀態(tài)時即為高峰期。

767后區(qū)地板梁拆除后的狀態(tài)

緊湊的時間線后，是金錢。“質(zhì)量提升、效率提升、成本降低，精益化管理貫穿客改貨工作的始終?！焙樗悸斦J(rèn)為，差錯率趨于零，人力資源效率提高，自動化水平提升，多維成本降低，是精益化管理的目標(biāo)。

嚴(yán)謹(jǐn)?shù)臅r間軸上，更是安全。改裝過程中，每一顆螺絲的安裝都有精準(zhǔn)的步驟和標(biāo)準(zhǔn)要求，牽動每一條安全的神經(jīng)脈絡(luò)。背后是每一張步驟精細(xì)化的工卡，每一張施工精準(zhǔn)化的圖紙。

“每一項(xiàng)改造都有具體的工卡進(jìn)行‘跟蹤’，工卡上列有操作指導(dǎo)，每完成一步都須在相應(yīng)的工卡上‘蓋章’，記錄著‘誰完成了此項(xiàng)改造工作’。所有的維修記錄會一直跟隨著飛機(jī)，直到貨機(jī)永久性退役后1年才銷毀?！焙樗悸斀榻B，每張工卡為A4紙大小，按照工作不同分為一本本不同厚度的工卡。據(jù)介紹，737NG機(jī)型改裝的工卡有近千張，767-300機(jī)型則有超3000張工卡。

“工卡雖列有施工步驟，但更細(xì)致更精準(zhǔn)的操作還必須通過圖紙才能閱讀到，例如安裝哪個部件，如何安裝，按照哪種標(biāo)準(zhǔn)去裝，都會在圖紙上顯現(xiàn)出來。”洪思聰介紹，每張圖紙A3紙大小，737NG機(jī)型圖紙有2000多張，767-300機(jī)型則至少有7000張。以主貨艙門區(qū)域?yàn)槔?，其改裝圖紙就有近50張，涉及不同部位的結(jié)構(gòu)、線路等。

客改貨的裝載系統(tǒng)

除了客改貨外，還會根據(jù)客戶需求進(jìn)行定檢和客戶化改裝工作?！帮w機(jī)飛過一定時限或循環(huán)數(shù)之后，須按要求進(jìn)行定期檢查。”洪思聰介紹，定檢工作包括檢查、勤務(wù)和改裝等，檢查設(shè)備是否存在問題，做好更換油液等勤務(wù)工作，根據(jù)客戶需求進(jìn)行定制化改裝，如增加監(jiān)控裝置、天線改裝等。

機(jī)身噴漆就是一項(xiàng)定制化改造工作。3期客改貨機(jī)庫的旁邊，就是全封閉式的噴漆機(jī)庫。一架767飛機(jī)噴涂上“順豐航空”的醒目標(biāo)識，披上經(jīng)典的黑白紅“戰(zhàn)衣”，9月底，加入機(jī)隊(duì)，飛上藍(lán)天。

正在進(jìn)行噴涂的順豐飛機(jī)

算下來，目前已有21架737NG和6架767從GAMECO超級工廠起飛，載著萬千噸貨物，飛向世界各地。

“客改貨市場的前景十分廣闊，我國飛機(jī)維修企業(yè)和飛機(jī)生產(chǎn)廠將得到更多發(fā)展機(jī)會。未來，能否開發(fā)出我國自己的STC（補(bǔ)充型號合格證）？能否生產(chǎn)出擁有自主知識產(chǎn)權(quán)的商載全貨機(jī)？”洪思聰說，就像從蘋果手機(jī)的代工廠富士康，到自產(chǎn)芯片和設(shè)計(jì)方案的華為，未來可期。

從客改貨代工，到客改貨方案設(shè)計(jì)，再到貨機(jī)自主生產(chǎn)，一步步向上漫溯，是又一次昂首起飛。