行業(yè)增長規(guī)模減緩，貨量下降，資本冷卻……談及當(dāng)下零擔(dān)行業(yè)的發(fā)展，不少從業(yè)者都愁云滿面，并對未來表露出一絲難以掩飾的憂慮。受多重因素影響，零擔(dān)行業(yè)似乎已陷入停滯狀態(tài)。不甚樂觀的大環(huán)境下，下行是常態(tài)，上行是例外。

然而在行業(yè)中，一家企業(yè)卻逆勢而行，以一種令人矚目的速度迅猛崛起。這家企業(yè)，正是跨越速運(yùn)。

2019年，跨越速運(yùn)的零擔(dān)總收入營收尚在40億左右，兩年后其收入便翻倍突破百億，以113億營收上榜中國零擔(dān)收入第二強(qiáng)，在近日運(yùn)聯(lián)公布的中國零擔(dān)企業(yè)排行榜中，跨越更是憑借其高達(dá)139.7億元的零擔(dān)收入，蟬聯(lián)榜單第二名，并以近24%的營收增速領(lǐng)跑一眾零擔(dān)老將。這也使得跨越成為榜單中僅有的兩家成功進(jìn)入"百億俱樂部"的企業(yè)之一。

連年攀升、逆勢增長的業(yè)績，不由得讓人疑惑，這家一直以來如此神秘、低調(diào)謙遜的企業(yè)究竟是如何做到的？今天（8月13日）正值跨越16周年，站在這個(gè)特殊的節(jié)點(diǎn)上，我們嘗試探討下跨越速運(yùn)一路高歌的增長邏輯。

    “物流亂世”中獨(dú)辟蹊徑

這個(gè)故事尚且要追溯到16年前，時(shí)光回到2007年左右，那時(shí)的物流行業(yè)可謂是一片紛亂，然而江山如此多嬌，引無數(shù)英雄競折腰。當(dāng)時(shí)，天地華宇、德邦、佳吉等企業(yè)在外資或咨詢公司等外力的協(xié)助下加速規(guī)范化管理，加速直營零擔(dān)巨頭進(jìn)入廝殺時(shí)代，京東開始自建物流，淘寶等C2C電商平臺的興起，驅(qū)動(dòng)通達(dá)等電商快遞迅速崛起……行業(yè)新舊勢力群雄逐鹿，也正是這一年，跨越速運(yùn)成立。

彼時(shí)，公路貨運(yùn)逐漸成為行業(yè)的發(fā)展趨勢，一代新秀德邦的汽運(yùn)收入開始超越空運(yùn)收入，德邦及新邦等企業(yè)開始全面向汽運(yùn)轉(zhuǎn)型。然而，胡海建等跨越速運(yùn)創(chuàng)始人憑借其豐富的航空網(wǎng)絡(luò)和航空產(chǎn)品的運(yùn)營經(jīng)驗(yàn)，及對市場敏銳的洞察力，察覺時(shí)效產(chǎn)品擁有巨大的需求潛力，跨越不僅要干高端航空貨運(yùn)，還要干限時(shí)速運(yùn)。于是，國內(nèi)首家限時(shí)速運(yùn)的企業(yè)自此誕生，一舉打破了當(dāng)時(shí)沒有一家企業(yè)敢于作出時(shí)效承諾的現(xiàn)狀，率先推出當(dāng)天達(dá)、次日達(dá)、隔日達(dá)等三大跨省時(shí)效產(chǎn)品，貨物甚至能“夜發(fā)晨至”，如此打開了市場的一個(gè)切口。

與此同時(shí)，跨越在深思熟慮下，繞道小件C端，最終定下了服務(wù)B端企業(yè)級客戶的發(fā)展方向。業(yè)內(nèi)人士稱，“相對于C端，B端客戶增長空間更大，服務(wù)門檻更高，非標(biāo)準(zhǔn)化的程度更高，競爭壁壘更強(qiáng)，前端切入難度較大，但一旦切進(jìn)去，客戶黏性則會非常強(qiáng)，客戶切換成本也相對較高。”

甚至有人直言，B2C電商物流市場如今已進(jìn)入存量時(shí)代，而B端市場則是另一個(gè)增量戰(zhàn)場。就拿今年“618”電商大促節(jié)來說，相對于往年，B端快運(yùn)價(jià)格一反常態(tài)迎來了20%的溢價(jià)，企業(yè)的航空貨運(yùn)量也同比增長了30%。

立足于B端，跨越與華為、比亞迪、OPPO等中高端制造商及貿(mào)易商等企業(yè)客戶紛紛建立深度合作關(guān)系，這也為其未來的高速發(fā)展奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

跨越每一步的“獨(dú)辟蹊徑”均來自于對客戶、對市場的“極限”洞察，正如胡海建所言，“我們從創(chuàng)業(yè)之初就是市場痛點(diǎn)的解決者、用戶需求的滿足者、產(chǎn)品服務(wù)的提供者”。

“持續(xù)突破”中精益求精

在服務(wù)客戶、洞察需求的過程中，跨越速運(yùn)不斷突破其原有的時(shí)效產(chǎn)品，在當(dāng)日達(dá)等時(shí)效產(chǎn)品之外，還開創(chuàng)了“8小時(shí)”限時(shí)服務(wù)的先河，2017年其時(shí)效甚至精進(jìn)提速至“最快6小時(shí)”。

這一時(shí)效的提升，源于跨越對極限優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品的追求。譬如在華南至華東這一被稱為“兵家必爭之地”的航線上，跨越不斷增開相關(guān)全貨機(jī)航線，并逐漸完善地面配套設(shè)施，比如去年跨越便分別啟用華南航空樞紐空側(cè)場地和華東航空樞紐空側(cè)場地，簡化其分撥貨物的裝卸運(yùn)輸過程，進(jìn)一步加強(qiáng)了跨越的主干線優(yōu)勢，將對手遠(yuǎn)遠(yuǎn)拋在身后。     

在運(yùn)力資源上，“有機(jī)場的地方就有跨越”，跨越以每年2到3架的速度擴(kuò)充全貨機(jī)運(yùn)力，目前其已搭建了以19架全貨機(jī)為核心構(gòu)建的航空貨運(yùn)網(wǎng)絡(luò)，同時(shí)跨越的優(yōu)勢服務(wù)和實(shí)力也吸引了一眾航司與其達(dá)成戰(zhàn)略合作，獲得了華南地區(qū)70%和華東地區(qū)50%的腹艙資源，能滿足零散隨機(jī)的貨運(yùn)需求，在航空運(yùn)力之外，跨越也構(gòu)建了由1.9萬輛自有運(yùn)輸車為核心的公路貨運(yùn)網(wǎng)絡(luò)。

基于航空和陸運(yùn)這兩張網(wǎng)，跨越已實(shí)現(xiàn)全國90%以上的網(wǎng)絡(luò)區(qū)域覆蓋，在華南、華東及華北近400余城市已實(shí)現(xiàn)“夜發(fā)晨至”，其整車服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)甚至精準(zhǔn)到“小時(shí)級”，并形成了航空件、同城件、陸運(yùn)件、省內(nèi)件、生鮮速運(yùn)等多樣產(chǎn)品服務(wù)。

然而，在物流業(yè)，不僅需要追求時(shí)效，還要兼顧成本和安全。這一問題提到現(xiàn)實(shí)中，便是魚與熊掌難以兼得。

為平衡這些問題，跨越的選擇方式是科技。一般而言，創(chuàng)始人的風(fēng)格將會很大程度影響企業(yè)的風(fēng)格，胡海建便自稱自己是一個(gè)IT男，跨越速運(yùn)也不是一家傳統(tǒng)的物流企業(yè)，而是一家科技物流企業(yè)。

我們從其技術(shù)研發(fā)占營收的投入數(shù)據(jù)上便可窺探一番，據(jù)其2018年的公開數(shù)據(jù)是4.1%，同時(shí)研發(fā)人員高達(dá)1400余人，遠(yuǎn)高于同行。

而其最值得一提的秘密武器是自2009年開始研發(fā)的、花費(fèi)10億重金鑄造的“鑄劍系統(tǒng)”，該系統(tǒng)集成了TMS、VMS（車輛管理）、中臺系統(tǒng)、MAP（貨車版地圖系統(tǒng)）、品控系統(tǒng)等共計(jì)20+大型管理系統(tǒng)，每個(gè)系統(tǒng)根據(jù)業(yè)務(wù)場景細(xì)分若干個(gè)子系統(tǒng)，能實(shí)現(xiàn)貨物運(yùn)輸?shù)娜鞒坦芸?、?cái)務(wù)全流程數(shù)字化及動(dòng)態(tài)路由規(guī)劃，堪稱業(yè)務(wù)和技術(shù)的最佳結(jié)合。

跨越速運(yùn)技術(shù)副總裁余中強(qiáng)表示，針對B端用戶的個(gè)性化需求，鑄劍系統(tǒng)搭建了一套千人千面的檔案系統(tǒng)，基于歷史客戶和現(xiàn)有客戶的標(biāo)簽數(shù)據(jù)進(jìn)行采集和挖掘，會根據(jù)客戶特性、成本、天氣、路況、目的地等多個(gè)信息維度和客戶標(biāo)簽生成上百種多種預(yù)備方案，為客戶尋找到最優(yōu)的解決方案，為客戶提供快而穩(wěn)定的服務(wù)。

好的技術(shù)產(chǎn)品往往不僅幫助企業(yè)增收，而且降本。此前有業(yè)內(nèi)人士透露，鑄劍系統(tǒng)可以用技術(shù)手段實(shí)現(xiàn)所有作業(yè)全流程的標(biāo)準(zhǔn)化。跨越點(diǎn)部派往支線的作業(yè)車輛可同比下降10%，僅這一項(xiàng)一年就可節(jié)省成本3000萬元。

因此能實(shí)現(xiàn)全流程、全場景的降本增效的鑄劍系統(tǒng)又被稱為跨越速運(yùn)的“秘密核武器”。鑄劍系統(tǒng)發(fā)揮效益的同時(shí)，為保效障貨物安全，跨越還打造了全網(wǎng)場貨監(jiān)控系統(tǒng)，布局了數(shù)十萬個(gè)監(jiān)控設(shè)備，相當(dāng)于每臺車安裝了8個(gè)攝像頭！

為不斷精進(jìn)時(shí)效產(chǎn)品，保障客戶利益最大化，確保服務(wù)的快、穩(wěn)、準(zhǔn)，跨越發(fā)揮其技術(shù)的“極限”，將科技能力化成水，滲透到服務(wù)客戶的每一個(gè)角落。

 “超越極限”中堅(jiān)守初心

在提供超越同行“極限”的技術(shù)能力之時(shí)，跨越超越同行的“極限”服務(wù)能力也是一個(gè)津津樂道的優(yōu)勢，網(wǎng)上無不充斥著網(wǎng)友的好評，許多同行甚至都將跨越作為服務(wù)標(biāo)桿。這主要?dú)w功于跨越擁有一支專業(yè)的銷售、客服和運(yùn)營服務(wù)團(tuán)隊(duì)，在服務(wù)舉措上，跨越成立了質(zhì)控部門，實(shí)施24小時(shí)晝夜的派單服務(wù)，以及提供客戶經(jīng)理一對一的貼心服務(wù)……這些都備受稱贊。在這次16周年慶典中，跨越甚至還提出為客戶送飛天茅臺的方案。

但提供服務(wù)的畢竟是人，跨越為何能受到客戶的一致好評？此前跨越內(nèi)部員工透露，跨越不僅是個(gè)不錯(cuò)的磨煉平臺，還是個(gè)很有“良心”的企業(yè)，胡海建不僅是一個(gè)敬畏科技，更是一個(gè)敬畏員工的人。此前胡海建在內(nèi)部員工信中也提及對于員工只有一個(gè)詞——良心，提升員工的幸福指數(shù)始終是其的追求。因此，對待客戶如此貼心，除了跨越有力的薪酬機(jī)制、管理機(jī)制，還離不開員工對其企業(yè)價(jià)值觀的認(rèn)同感。

值得一提的是，在去年業(yè)內(nèi)裁員、跑路、破產(chǎn)等消息不斷重現(xiàn)之時(shí)，跨越為激勵(lì)員工提升客戶的服務(wù)體驗(yàn)，卻拿出了“八千萬的獎(jiǎng)金池”獎(jiǎng)勵(lì)一線取派人員和銷售人員，瞬間刷爆了整個(gè)物流人的朋友圈。

這千萬級別的獎(jiǎng)金對于員工而言不僅是一種激勵(lì)，釋放企業(yè)一切向好的信號，更是再次展現(xiàn)了跨越速運(yùn)以人為本的企業(yè)文化。

如果說“一切以客戶為中心”是跨越的初心，那么“以員工為根本”也是跨越的初心。

 總結(jié)

對待市場需求，拼“極限”的市場洞察力，以解決市場痛點(diǎn)為導(dǎo)向；對待客戶，拼“極限”的技術(shù)能力，拼“極限”的服務(wù)能力，保障客戶的最大權(quán)益；對于員工，拼“極限”的良心，以提升員工幸福感為追求。短時(shí)間做到這些，可能并不稀奇，但16×365個(gè)日日夜夜如一日的踐行這些，追求“不止所見”的未來，這家企業(yè)能不成功嗎？