貨運巨頭UPS與代表34萬名司機的國際卡車司機兄弟會上個月敲定了一份總值300億美元的新合同。

UPS在財報電話會議上分享了新勞動合同的一些細節(jié)，其中介紹稱，全職司機在為期五年的合同結束時，年薪和福利將達到17萬美元（約123萬人民幣）左右。

兼職員工時薪將至少為25.75美元，并享受全額醫(yī)療健保和養(yǎng)老金福利。

自雙方敲定新合同以來，求職者對該公司的興趣猛增。

據彭博社報道，在交易宣布后的一周，在線招聘網站Indeed上“UPS”或“United Parcel Service”（聯(lián)合包裹服務）的搜索量增加了50%以上。這一趨勢似乎并不是整個行業(yè)的趨勢，因為“快遞司機”的搜索量并沒有出現類似的飆升。在達成協(xié)議后的兩周內，“我附近的UPS司機工作”也一直是Google的熱門搜索詞。

UPS發(fā)言人梅爾(Jim Mayer)在一份電子郵件聲明中告訴彭博社：“由于媒體報道了與卡車司機工會達成的初步協(xié)議，我們看到了對UPS工作的濃厚興趣?！?/p>

據了解，美國UPS與其34萬名員工（包括送貨司機、包裹處理人員和裝載人員）的五年合同在上個月月底（7月31日）到期；

4月17日，UPS和代表UPS員工的Teamsters工會正式開始進行談判，雙方旨在擬定一份新的合同，以替代7月31日到期的合同。

7月5日，雙方談判破裂，并互相指責對方走下了“談判桌”。Teamsters工會表示，一場由34萬人參加的罷工最早可能在8月1日舉行。

幸運的是，在多方的努力下，UPS和Teamsters工會于7月25日達成暫定合同，UPS同意將兼職員工的起薪提高到每小時21美元，并改善工作條件，包括在新車上安裝空調，以阻止?jié)撛诘牧T工。

不過，這一初步協(xié)議尚未被工會成員接受。批準投票結果將于8月22日公布。

對于股東來說，這則消息可能不那么令人振奮。周二，UPS下調了全年利潤預期，部分原因是勞資協(xié)議達成后成本上升。UPS表示，業(yè)績指引變化“主要旨在反映勞資談判對業(yè)務量的影響，以及初步協(xié)議所產生的相關成本”。

據了解，新勞動合同約定的一切都遠遠高于行業(yè)標準。不過，彭博社指出，成為UPS司機將面臨很多不為人知的障礙。比如，在成為司機之前，員工必須首先擔任包裹分揀員，這些工作薪水較低，而且大多是兼職。

即使成功轉為司機，也必須從初級職位干起，不僅工作時間長，許多路線還需要攜帶更重的包裹，并且要停很多站。

此外，現在并不是找工作的好時機，UPS目前并未大規(guī)模招聘。隨著疫情需求減弱，UPS的業(yè)務量已連續(xù)幾個季度下降。但在旺季，UPS曾表示增加了多達10萬名臨時工。