2023年，摘下口罩的第一年，雖然經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇沒(méi)那么強(qiáng)勁，但快遞業(yè)務(wù)量增速依然實(shí)現(xiàn)了穩(wěn)健增長(zhǎng)。據(jù)國(guó)家郵政局?jǐn)?shù)據(jù)，截至6月24日，今年我國(guó)快遞業(yè)務(wù)量已達(dá)600億件，比2019年達(dá)到600億件提前了172天，比2022年提前了34天。

預(yù)計(jì)1-6月業(yè)務(wù)量同比增速超17%，預(yù)計(jì)業(yè)務(wù)收入同比增速約為11%。

從業(yè)務(wù)量恢復(fù)情況來(lái)看，擺脫疫情后快遞行業(yè)又恢復(fù)了欣欣向榮，本應(yīng)該對(duì)未來(lái)充滿信心的快遞加盟商們卻顯露疲態(tài)，觀望出逃，不少加盟商已經(jīng)將網(wǎng)點(diǎn)出讓信息掛在網(wǎng)上尋找下家，但是更多的網(wǎng)點(diǎn)仍在觀望等待。

加盟商觀望心態(tài)凸顯出網(wǎng)點(diǎn)層面的實(shí)際經(jīng)營(yíng)情況的逐漸惡化，很多加盟商原本以為疫情結(jié)束后，經(jīng)營(yíng)情況能好起來(lái)，可是今年網(wǎng)點(diǎn)盈利情況并未符合預(yù)期，甚至更加惡化。

2021年，在相關(guān)部門出臺(tái)禁止快遞行業(yè)惡性價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)的一紙文書后，派費(fèi)上調(diào)，收件價(jià)格回暖，兩年時(shí)間中，加盟商在疫情之下短暫地休養(yǎng)生息。

今年以來(lái)，消費(fèi)市場(chǎng)的疲軟讓上游電商平臺(tái)的增量空間越來(lái)越小，平臺(tái)不得不加緊對(duì)存量進(jìn)行爭(zhēng)奪，電商平臺(tái)“殺紅了眼”，消費(fèi)降級(jí)下，電商都在拼低價(jià)，這傳導(dǎo)到快遞行業(yè)的表現(xiàn)是“價(jià)格戰(zhàn)”的再次卷土重來(lái)。根據(jù)雙壹的價(jià)格指數(shù)監(jiān)測(cè)，今年以來(lái)，電商件收件價(jià)格一路走低。

監(jiān)管部門對(duì)行業(yè)依舊保持嚴(yán)格監(jiān)管，嚴(yán)厲打擊惡性價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)。7月，金華市郵政管理局、義烏市快遞行業(yè)協(xié)會(huì)等九部門聯(lián)合印發(fā)《快遞行業(yè)合規(guī)指引》，在第九條“有序競(jìng)爭(zhēng)”上強(qiáng)調(diào)，快遞企業(yè)不得為排擠競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手或獨(dú)占市場(chǎng)作出低于成本價(jià)格提供快遞服務(wù)的行為。

在嚴(yán)監(jiān)管下，行業(yè)或許能夠從惡性競(jìng)爭(zhēng)中逃脫，但隨著今年極兔上市、菜鳥下場(chǎng)，快遞行業(yè)貼近底價(jià)的價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)必然會(huì)持續(xù)很久。而在加盟模式下，加盟商能否在價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)中取得優(yōu)勢(shì)，一方面取決自身實(shí)力，另一方面取決于總部政策，面對(duì)價(jià)格戰(zhàn)加盟商也能夠在一定程度上代替總部承擔(dān)一部分價(jià)格導(dǎo)致的直接虧損。

價(jià)格戰(zhàn)與降派費(fèi)必然同時(shí)出現(xiàn)，今年以來(lái)，網(wǎng)點(diǎn)的派費(fèi)水平幾乎已經(jīng)回落到2019年。

派費(fèi)下調(diào)與業(yè)務(wù)量的增長(zhǎng)或許能夠?qū)_掉對(duì)網(wǎng)點(diǎn)整體收入的影響，但不能忽視的是房租、場(chǎng)地、車輛、人工等顯性成本的上漲，運(yùn)營(yíng)成本的不斷攀升，進(jìn)一步擠壓網(wǎng)點(diǎn)的盈利空間。

“我現(xiàn)在就是給快遞員打工，今年網(wǎng)點(diǎn)都不怎么賺錢，只能說(shuō)是維持著。”運(yùn)營(yíng)成本是網(wǎng)點(diǎn)支出的剛性成本，成本管理的難度較小。對(duì)加盟網(wǎng)點(diǎn)而言，更難管控的是各種隱性成本。

快遞行業(yè)的高質(zhì)量發(fā)展，總部不僅要在市場(chǎng)份額上競(jìng)爭(zhēng)，更要在服務(wù)品質(zhì)上競(jìng)爭(zhēng)，近兩年，快遞企業(yè)紛紛對(duì)產(chǎn)品進(jìn)行差異化升級(jí)，通過(guò)派前電聯(lián)、送貨上門等服務(wù)提升服務(wù)質(zhì)量，總部的既要也要，給加盟網(wǎng)點(diǎn)和業(yè)務(wù)員都帶來(lái)了更大的壓力。

至今尚在堅(jiān)持的加盟商，穿越了上一次價(jià)格戰(zhàn)存活，經(jīng)營(yíng)管理能力可以說(shuō)經(jīng)歷過(guò)一次挑戰(zhàn)。在高額成本投入下，盈利下滑甚至入不敷出，一些快遞加盟商的也產(chǎn)生“躺平”心態(tài)，觀望旺季的盈利表現(xiàn)，再做抉擇。

今年以來(lái)價(jià)格戰(zhàn)的卷土重來(lái)也讓快遞板塊的股價(jià)受挫，四家A股上市快遞公司股價(jià)自 2022 年 12 月 30 日至今，除申通快遞有小幅度上漲，其他快遞股價(jià)均有不同程度下跌。

在競(jìng)爭(zhēng)的新常態(tài)下，愈發(fā)凸顯發(fā)展質(zhì)量的重要性。信心值萬(wàn)金，當(dāng)從業(yè)者失去信心之時(shí)，也正是他們選擇離開的時(shí)刻。