近年來(lái)，作為承擔(dān)中遠(yuǎn)海運(yùn)集團(tuán)“打造世界一流的全球綜合物流供應(yīng)鏈服務(wù)生態(tài)”愿景目標(biāo)的核心公司，中遠(yuǎn)海控定位于以集裝箱航運(yùn)為核心的全球數(shù)字化供應(yīng)鏈運(yùn)營(yíng)和投資平臺(tái)，努力為客戶(hù)提供“集裝箱航運(yùn)+港口+相關(guān)物流”服務(wù)的供應(yīng)鏈解決方案，特別是在數(shù)字化建設(shè)的進(jìn)階之路上始終保持著穩(wěn)中求進(jìn)的發(fā)展態(tài)勢(shì)。

中遠(yuǎn)?？卦谠鰪?qiáng)自身的數(shù)字化運(yùn)營(yíng)能力，還通過(guò)加強(qiáng)與合作方的信息交互能力，攜手打造高效快捷的服務(wù)鏈，更把握數(shù)字經(jīng)濟(jì)發(fā)展的大趨勢(shì)，打通信息孤島，與上下游合作伙伴及各相關(guān)方合力打造數(shù)字化供應(yīng)鏈生態(tài)圈，共同推動(dòng)產(chǎn)業(yè)鏈與供應(yīng)鏈的深度融合，為客戶(hù)提供更好的服務(wù)，為股東創(chuàng)造更大的價(jià)值，開(kāi)啟全球貿(mào)易新的時(shí)代。

內(nèi)生：提升數(shù)字化能力 打造物流品牌店

要從傳統(tǒng)的集裝箱海運(yùn)服務(wù)商，轉(zhuǎn)型為專(zhuān)業(yè)的端到端全程供應(yīng)鏈服務(wù)商，最重要的標(biāo)志就是能否統(tǒng)籌配置自己所掌握的物流資源，實(shí)現(xiàn)全鏈服務(wù)的一體化。

今年，公司依托Syncon Hub平臺(tái)推出了首個(gè)預(yù)打包的數(shù)字化供應(yīng)鏈組合產(chǎn)品——“泰鴻”，這個(gè)集中國(guó)大陸地區(qū)“海運(yùn)、關(guān)務(wù)、拖車(chē)”服務(wù)為一體的組合產(chǎn)品，拉開(kāi)了全鏈產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)化的序幕。而其背后的原理，則是SynconHub航運(yùn)電商平臺(tái)借助日益成熟強(qiáng)大的數(shù)據(jù)交互功能，將分別依托于TMS系統(tǒng)的拖車(chē)信息模塊、依托于IRIS-4系統(tǒng)的海運(yùn)信息模塊、依托于“遠(yuǎn)海通”的關(guān)務(wù)信息模塊三者實(shí)現(xiàn)了鏈接，實(shí)現(xiàn)了自身不同業(yè)務(wù)模塊間的信息交互。

對(duì)于客戶(hù)來(lái)說(shuō)，好的服務(wù)體驗(yàn)既在于全程無(wú)縫銜接的快捷高效，更要有全程盡在掌握的可靠安心。隨著SynconHub平臺(tái)組合產(chǎn)品頻道不斷迭代系統(tǒng)功能，目前客戶(hù)可通過(guò)客戶(hù)端，隨時(shí)獲取拖車(chē)、報(bào)關(guān)、進(jìn)港、裝船、開(kāi)航、中轉(zhuǎn)、到港、卸船、提重等各關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)的物流狀態(tài)，全程物流鏈盡在掌握。

未來(lái)，?？貙駲C(jī)推出冷箱全鏈組合產(chǎn)品，依托物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的成熟運(yùn)用，為全程冷鏈服務(wù)產(chǎn)品提供技術(shù)加持。去年北外灘國(guó)際海運(yùn)論壇上，?？匾寻l(fā)布“智能冷箱一站式前臺(tái)——MY REEFER”， 借助空天一體的網(wǎng)絡(luò)和地理圍欄+物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，通過(guò)實(shí)時(shí)感知、實(shí)時(shí)控制散布在全球4萬(wàn)多個(gè)智能冷箱的狀態(tài)，幫助客戶(hù)實(shí)時(shí)掌握托運(yùn)貨物的關(guān)鍵動(dòng)態(tài)。同時(shí)結(jié)合AI算法，將軌跡跟蹤精準(zhǔn)嵌入供應(yīng)鏈，提前發(fā)現(xiàn)熱貨裝箱等潛在風(fēng)險(xiǎn)并提前預(yù)警，從而降低貨物在場(chǎng)站、碼頭等節(jié)點(diǎn)滯留的可能性，提升端到端供應(yīng)鏈的運(yùn)營(yíng)效率，從而為客戶(hù)提供全程可視可控、冷鏈自主管理的數(shù)字化解決方案。

交互：加強(qiáng)數(shù)字化協(xié)同 構(gòu)建智能業(yè)務(wù)鏈

集裝箱業(yè)務(wù)鏈條長(zhǎng)，涉及的相關(guān)方多元，要實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈的轉(zhuǎn)型，不僅需要中遠(yuǎn)?？刈陨碓鰪?qiáng)數(shù)字化運(yùn)營(yíng)能力，更在于和相關(guān)方之間實(shí)現(xiàn)數(shù)字化對(duì)接協(xié)同。

隨著數(shù)據(jù)交互技術(shù)智能化程度的進(jìn)步，中遠(yuǎn)?？嘏c港口碼頭、貨代、銀行、科技公司，甚至海關(guān)、海事等各業(yè)務(wù)相關(guān)方之間點(diǎn)對(duì)點(diǎn)業(yè)務(wù)的效率日趨提升。比如在關(guān)務(wù)服務(wù)方面，中遠(yuǎn)?？赝ㄟ^(guò)旗下智能關(guān)務(wù)平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)跨境互助通關(guān)端到端物流服務(wù)的新模式。

3月份，“中國(guó)上海-新加坡”跨境互助通關(guān)“一單雙報(bào)”成功上線(xiàn)?？蛻?hù)只需要在一方海關(guān)進(jìn)行申報(bào)，另一方海關(guān)會(huì)自動(dòng)視為通過(guò)，無(wú)需重復(fù)報(bào)關(guān)，這大大簡(jiǎn)化了通關(guān)手續(xù)，節(jié)省了時(shí)間成本，提高了通關(guān)效率。另外，針對(duì)美國(guó)海關(guān)申報(bào)系統(tǒng)升級(jí)新要求，中遠(yuǎn)海控順利上線(xiàn)IRIS4美國(guó)出口艙單電子申報(bào)功能，利用數(shù)字化手段，實(shí)現(xiàn)申報(bào)時(shí)間自動(dòng)提醒，確保美國(guó)出口艙單按時(shí)申報(bào)。可以說(shuō)，在中遠(yuǎn)?？?cái)?shù)字化供應(yīng)鏈服務(wù)中，“關(guān)務(wù)”不再是簡(jiǎn)單的“報(bào)關(guān)”服務(wù)，而是能夠?yàn)榭蛻?hù)提供一站式、智能化、綜合性的跨境服務(wù)的項(xiàng)目。

如果說(shuō)與相關(guān)方的數(shù)據(jù)交互，使運(yùn)營(yíng)效率更加快捷，那么中遠(yuǎn)?？嘏c全球客戶(hù)的數(shù)字化交互對(duì)接，則讓服務(wù)變得更加精準(zhǔn)。比如，去年年底與晶科能源開(kāi)啟的數(shù)字化協(xié)作項(xiàng)目，就是雙方基于數(shù)字化戰(zhàn)略的相契合，以貨物跟蹤EDI自動(dòng)推送、EDI訂艙BR\BC、EDI電子提單樣本、EDI電子艙單、EDI VGM等為主要項(xiàng)目，實(shí)現(xiàn)的全物流鏈數(shù)字化深度合作，為晶科能源提供了更加貼心的解決方案。

近年來(lái)，除了前面所提到的EDI、IOT、TMS等渠道，中遠(yuǎn)海控借助大數(shù)據(jù)、云計(jì)算等多種數(shù)字化技術(shù)，分別開(kāi)發(fā)了元海美達(dá)（云管家）、E合約（云簽約）等多個(gè)可以直接對(duì)接客戶(hù)數(shù)字化系統(tǒng)的平臺(tái)，并基于這些數(shù)字化交互渠道，可以對(duì)客戶(hù)在各項(xiàng)供應(yīng)鏈環(huán)節(jié)上的需求進(jìn)行一定程度的個(gè)性化數(shù)據(jù)描述和數(shù)字標(biāo)簽設(shè)定，為不同的客戶(hù)進(jìn)行數(shù)字畫(huà)像，并將其嵌入業(yè)務(wù)流程之中，從而極大地豐富了合作寬廣度，提升了服務(wù)的匹配度，增強(qiáng)了客戶(hù)的粘合度，進(jìn)一步彰顯供應(yīng)鏈產(chǎn)品與管理的易用性、靈活性、智能性。

共享：共建數(shù)字化生態(tài) 開(kāi)啟貿(mào)易新紀(jì)元

企業(yè)的數(shù)字化轉(zhuǎn)型必然不會(huì)是一枝獨(dú)秀的孤島，離不開(kāi)產(chǎn)業(yè)群落的數(shù)字化轉(zhuǎn)型。只有出于千行百業(yè)對(duì)透明、安全、高效、共享、環(huán)保、共贏的共同追求和彼此互信，一個(gè)企業(yè)才能真正打造敏捷綠色運(yùn)營(yíng)能力，實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)價(jià)值驅(qū)動(dòng)。區(qū)塊鏈便是形成這種共享生態(tài)圈的技術(shù)基石之一。

正是借助區(qū)塊鏈技術(shù)的興起與成熟，中遠(yuǎn)海控正努力通過(guò)打通不同業(yè)務(wù)鏈之間的信息阻隔，實(shí)現(xiàn)鏈與鏈的即時(shí)互動(dòng)和全方位的數(shù)據(jù)共享，使得貿(mào)易和物流運(yùn)營(yíng)效率實(shí)現(xiàn)躍遷。

中遠(yuǎn)海控與多家港航合作方共同組建并運(yùn)營(yíng)的非盈利機(jī)構(gòu)GSBN依托區(qū)塊鏈技術(shù)，近年來(lái)接連推出重磅產(chǎn)品。其中，最早推出并正在全球穩(wěn)步推廣的無(wú)紙化放貨產(chǎn)品，得益于區(qū)塊鏈技術(shù)的優(yōu)勢(shì)，使得進(jìn)口口岸鏈條上的航運(yùn)公司、收貨人、代理和碼頭得以有效鏈接，進(jìn)口貨物單證手續(xù)辦理完成時(shí)間從24—48個(gè)小時(shí)縮短到平均4個(gè)小時(shí)以?xún)?nèi)，從而為客戶(hù)提供一種無(wú)紙化、高效和透明的解決方案。

而在去年服務(wù)貿(mào)易促進(jìn)會(huì)上與多家銀行共同推出的IQAX eBL電子提單,從今年1月起首張成功簽發(fā)，不到半年的時(shí)間里，簽發(fā)總數(shù)已跨過(guò)10000大關(guān)，這項(xiàng)通過(guò)將提單信息在區(qū)塊鏈上實(shí)時(shí)全方位傳遞共享，從而確保信息準(zhǔn)確、數(shù)據(jù)安全、流轉(zhuǎn)高效、低碳節(jié)能的產(chǎn)品，對(duì)客戶(hù)來(lái)說(shuō)，不僅有利于貿(mào)易周期縮短和周轉(zhuǎn)資金占用率下降，更為提升客戶(hù)的供應(yīng)鏈規(guī)劃和管理能力，促成貿(mào)易先機(jī)提供助力。

這些區(qū)塊鏈產(chǎn)品與供應(yīng)鏈組合產(chǎn)品正通過(guò)線(xiàn)上線(xiàn)下的互動(dòng)協(xié)同，將越來(lái)越多的貿(mào)易環(huán)節(jié)、物流環(huán)節(jié)連為一體，不斷提速全球貿(mào)易和物流運(yùn)作，引領(lǐng)全球貿(mào)易和物流模式的創(chuàng)新變革，而更重要的是，隨著GSBN的不斷擴(kuò)大，數(shù)字化轉(zhuǎn)型將逐漸在全行業(yè)推廣，這將為構(gòu)筑共同的數(shù)字化標(biāo)準(zhǔn)，提升全行業(yè)的數(shù)字化治理起到積極作用，更有效地助力先進(jìn)制造業(yè)和現(xiàn)代服務(wù)業(yè)的深度融合，以及產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈的協(xié)同發(fā)展，從而真正開(kāi)啟全球貿(mào)易的新紀(jì)元。

中遠(yuǎn)?？氐臄?shù)字化發(fā)展不僅體現(xiàn)在平臺(tái)的建設(shè)上，更在各個(gè)流程節(jié)點(diǎn)上呈現(xiàn)齊頭并進(jìn)的態(tài)勢(shì)：

1、船舶運(yùn)營(yíng)

中遠(yuǎn)海運(yùn)荷花輪實(shí)現(xiàn)智能機(jī)艙、智能能效、智能航行等功能，更有效地提高航運(yùn)安全，降低船舶能耗，提升運(yùn)營(yíng)效率。

2、客服受理

借助AI人工智能實(shí)現(xiàn)了7X24小時(shí)的智能機(jī)器人自動(dòng)應(yīng)答。

3、智慧港口

迭代推出自動(dòng)化碼頭、5G港口全場(chǎng)景解決方案等創(chuàng)新應(yīng)用。

4、箱管業(yè)務(wù)

先后上線(xiàn)并升級(jí)了智能修箱洗箱、異地?fù)Q箱、智能場(chǎng)站等數(shù)字化系統(tǒng)。

5、倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)務(wù)

依托先進(jìn)的WMS、DMS、TMS等數(shù)字化管理系統(tǒng)，成功啟動(dòng)多家海外倉(cāng)業(yè)務(wù)的運(yùn)營(yíng)。

中遠(yuǎn)?？氐臄?shù)字化轉(zhuǎn)型仍在不斷積聚更大的力量和更持續(xù)的動(dòng)能。