2023年的申通，徹底不一樣了。

形象（logo）變了。今年3月份，為慶祝30周年慶典，申通啟動了一次logo中期改款，新logo更加有活力、簡約、實用。

口號（品牌）變了。5月24日，申通官宣品牌戰(zhàn)略：“發(fā)申通，好快省”，提高消費者對申通品牌的認知和心智 。

方向（戰(zhàn)略）變了，未來3年，申通致力于打造中國質效領先的經(jīng)濟型快遞，單量沖進前三，時效和質量均進入行業(yè)第一梯隊。

……

如果說上述變化只是“面子”上的改變，那么“里子”上的進步更是讓人印象深刻且肉眼可見，整體來看，有兩點最為突出——

一是“猛”。在歷經(jīng)三年多的“補課”和自我變革后，申通全網(wǎng)的產(chǎn)能日新月異，經(jīng)營利潤也由負轉正，單量增幅更是持續(xù)領跑同行，呈現(xiàn)一馬當先之勢。

二是“好”。最新出爐的菜鳥指數(shù)5月榜單顯示，申通摘得總分第一。熟悉行業(yè)的人都知道，與業(yè)務量增速不同，服務質量的排序往往相對固化，申通此次“霸榜”，意義確實非凡。

增速迅“猛”，服務向“好”，這一切是如何實現(xiàn)的？從近幾年來的表現(xiàn)來看，申通在“風水輪流轉”的快遞江湖大戰(zhàn)中，所展現(xiàn)出的高韌性，給我們帶來一些啟示：狹路相逢勇者勝，逢敵亮劍當自強。

01 敢于亮劍的底氣

正所謂：跌宕皆是命運，起伏方見人生。申通就是個活生生的例子。

2019年3月份，在與阿里達成重要戰(zhàn)略合作后，申通對自身進行大范圍結構性調整，之后更是經(jīng)歷了幾年的發(fā)展陣痛。

2021年年初，剛履新申通總裁不久的王文彬坦誠地說了一句：“我們的原則是確保‘不掉隊’?！?/p>

不到一年的時間，2021年年底，王文彬在分析行業(yè)發(fā)展形勢后說，申通將堅持穩(wěn)中求進、堅持長期主義：“我們山頂見！”。

從“不掉隊”，到“山頂見”，王文彬的這份自信并非盲目，2022年，經(jīng)歷了連續(xù)兩年的“補課”和調整，申通克服行業(yè)增長放緩和消費乏力等多重不利因素影響，逆市保持強勁增長態(tài)勢，持續(xù)領跑A股上市快遞企業(yè)。業(yè)務量和營收增速遠超行業(yè)大盤，市占率11.71%，同比提升1.48個百分點，創(chuàng)上市7年來新高。申通用自己的壯實，從困境中再次崛起，用一份表現(xiàn)亮眼的年報回應了所有質疑，進行了有力的回擊。

放眼整個行業(yè)，上述申通所取得的成績是一個什么段位？結合其他各家的表現(xiàn)，不妨來對比一下：

從上述對比中，不難看出，申通與其他同行的差距正在縮小，無論是業(yè)務量、收入的增速持續(xù)領跑，可以說是獨占鰲頭。

再來看最新公布的4月份業(yè)務（2023年）數(shù)據(jù)：申通4月完成業(yè)務量13.39億票，同比增長69.16%；圓通業(yè)務完成量17.37億票，同比增長39.41%。韻達完成業(yè)務量14.55億票，同比增長28.53%。

如果說一次反超可以被理解為偶然，那么聯(lián)系多個月份保持強勁增長，則意味著申通趕超之勢已然成型。又或者說，如果說之前大家認為申通高喊“復興”僅僅是口號，“山頂見”也只是臆想的話，那么這兩年的市場表現(xiàn)已經(jīng)印證，現(xiàn)在申通已具備這個實力，未來不可小覷。

02 如何實現(xiàn)加速跑？

無論行業(yè)如何變遷，申通都有自己的獨特優(yōu)勢——

一是，底子夠深。作為桐廬系快遞，甚至是整個快遞江湖的“老大哥”，申通30年來的江湖地位隨著市場競爭的更迭而浮沉。但不可否認，無論是總部，還是盟商，申通的底蘊是行業(yè)有目共睹的。尤其是現(xiàn)在，歷經(jīng)沉浮和淬煉，申通依舊闖勁十足，且奮力開啟了新的征程。

二是，阿里助攻。通達系快遞中，與阿里綁定最深、業(yè)務合作最徹底的是誰？不用多言，大家都心知肚明。從2019年3月份正式入股以來，阿里與申通在業(yè)務、技術等方面的融合更加密切，相關資源也在有序導入到申通體系。

但理性分析，雖然申通已經(jīng)開創(chuàng)了新的局面，但在“不進則退”的競爭態(tài)勢下，原地踏步的表現(xiàn)無疑會給對手更多可乘之機。對于追趕者來說，申通要想“跟進一步”，必須跑得比對方快一點，更快一點。

問題又來了：申通未來如何加速跑？在老鬼看來，做好以下三點，至關重要——

其一，提速“產(chǎn)能”這個新引擎。

基礎設施建設落后，產(chǎn)能嚴重不足，是造成申通在最近幾年“掉隊”的主因之一。

早在2021年初，針對申通的網(wǎng)絡現(xiàn)狀，王文彬就制定了一個市場策略——以產(chǎn)定量。即不盲目追求單量，市場目標跟著產(chǎn)能走。根據(jù)產(chǎn)能的提升和擴容，來制定更加精準靈活的市場政策。

最近幾年，申通實施了“三年百億”產(chǎn)能提升計劃，在轉運中心直營以及場地、設備、車輛等基礎建設和產(chǎn)能擴容方面，做了大量實質性的工作，也投入了大量人才、物力和財力。比如，2022年全年實施82個產(chǎn)能提升項目，預計到2023年底公司常態(tài)吞吐產(chǎn)能將達到日均5500萬單，改擴建項目37個，設備優(yōu)化項目18個。

窺一斑而知全豹。這樣的申通，一旦將前期積累的產(chǎn)能最大程度的釋放出來，未來在時效提升上的潛力和后勁可想而知。

其二，咬住“數(shù)字化”這個機遇。

阿里系資源注入并深度參與到申通日常運營帶來的最大改變，“強身”只是其一，“換腦”無疑是最具代表性的體現(xiàn)。

在與阿里達成重要戰(zhàn)略合作后，數(shù)智化成為申通轉型升級的關鍵。比如，綜合立體式網(wǎng)絡運營管理體系不斷完善，開發(fā)超級商家平臺，建設網(wǎng)點產(chǎn)品矩陣，快遞員APP申行者全新升級，運營管理系統(tǒng)移動昆侖等多個產(chǎn)品持續(xù)賦能業(yè)務運營，快遞服務網(wǎng)絡的延展性、聯(lián)通性持續(xù)增強…一系列的變革為申通業(yè)務持續(xù)保持強勁發(fā)展態(tài)勢保駕護航。

其三，抓住“阿里”這個關鍵變量。

前些天（5月24日），菜鳥聯(lián)合申通快遞宣布，啟動全國重點經(jīng)濟圈物流升級計劃，推出智選倉配次日達服務。

據(jù)悉，首批啟動菜鳥智選倉配次日達，依托安徽蕪湖、浙江嘉興、廣東廣州和佛山四大倉群的15個菜鳥倉，由申通快遞負責攬收和配送，為長三角和珠三角經(jīng)濟圈內的主要城市提供承諾性的次日達服務。

菜鳥將“智選倉配次日達”這項業(yè)務，全部交給申通，此舉可謂用心良苦。不僅能夠檢驗申通的運維能力，同時也將激發(fā)申通新的潛能和增量。

當然，在規(guī)模上超越對手從來就不是最終目的，在規(guī)模超越的同時，增強核心服務競爭力，才是王道。通過近年來的產(chǎn)能積累、組織迭代以及技術升級和管理優(yōu)化等舉措，申通在時效提升方面的改善非常明顯，而且穩(wěn)定性也不差。

數(shù)據(jù)顯示：2023年，申通攬簽全鏈路時長從1月份的53小時，縮短到目前的44小時，攬簽耗時更短，某平臺大客戶次日達成率高達83%。此外，越來越快的時效不僅可以讓申通在傳統(tǒng)快遞業(yè)務中提供更有彈性與具競爭力的產(chǎn)品，也必然形成“反哺效應”，帶來更多的增量。比如：2022-2023年申通客戶快速增長，大客戶同比增長5倍以上，最近幾個月更是新增了11萬多家客戶。

更為重要的是，在這樣的點滴改變和積累中，申通的“精氣神”慢慢全都找回來了。信心重塑帶來的深層次改變也開始得到顯現(xiàn)，與產(chǎn)能提升、數(shù)智應用、管理升級等戰(zhàn)略規(guī)劃之間的協(xié)同效應越來越強。

業(yè)務量猛增，質量顯著提升，士氣也上來了，申通新一輪的沖鋒號已然吹響。