鋼鐵行業(yè)作為能耗重點領(lǐng)域，在低碳轉(zhuǎn)型上面臨巨大挑戰(zhàn)，作為產(chǎn)業(yè)鏈上的核心企業(yè)更需要發(fā)揮關(guān)鍵作用。中國寶武鋼鐵集團提出了2023年實現(xiàn)碳達峰、2050年實現(xiàn)碳中和的目標(biāo)，中國寶武整合原有大宗商品電子商務(wù)優(yōu)質(zhì)資源，以全新商業(yè)模式建立的鋼鐵生態(tài)服務(wù)平臺-歐冶云商。公司碳中和辦公室規(guī)劃發(fā)展部總經(jīng)理林力表示，有些企業(yè)為了企業(yè)文化推行綠色可持續(xù)發(fā)展，而我們在內(nèi)的更多企業(yè)是為了生存和發(fā)展。

歐冶云商碳辦規(guī)劃發(fā)展部總經(jīng)理 林力：《物流PCR研究，助力物流綠色低碳發(fā)展》（點擊下載PPT）

本文根據(jù)羅戈網(wǎng)主辦的“2023第二屆低碳供應(yīng)鏈&物流創(chuàng)新發(fā)展高峰論壇”速記整理成文。

根據(jù)中國寶武發(fā)布的碳中和目標(biāo)和行動路線，2023年力爭實現(xiàn)碳達峰，2025年具備減碳30%工藝技術(shù)能力，2035年力爭減碳30%，2050年力爭實現(xiàn)碳中和，中心定位綠色制造。在綠色制造的中心里，有鋼廠、綠色技術(shù)供應(yīng)商及服務(wù)商。

歐冶云商秉承“共建、共享、值得信賴”的發(fā)展理念，堅持以客戶為中心，通過整合鋼鐵產(chǎn)業(yè)鏈各方資源，打造集交易、物流、行業(yè)資訊、大數(shù)據(jù)、專業(yè)知識等綜合服務(wù)為一體的第三方產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)平臺。在做好自身綠色低碳發(fā)展的同時，依托主營服務(wù)內(nèi)容，賦能生態(tài)圈伙伴，推動綠色產(chǎn)品和綠色產(chǎn)業(yè)。

產(chǎn)品碳與組織碳

在推進雙碳工作時候，需要明確是產(chǎn)品碳排放，還是組織碳排放。一般情況下，我們經(jīng)常說企業(yè)ESG可持續(xù)發(fā)展?fàn)顩r，是組織碳，一個物流企業(yè)如何降碳也指的是組織碳。從生產(chǎn)環(huán)節(jié)到交易或貿(mào)易環(huán)節(jié)，一個企業(yè)的經(jīng)濟價值體現(xiàn)在產(chǎn)品上。作為制造型企業(yè)，以及圍繞制造型企業(yè)服務(wù)的公司，更多會專注于產(chǎn)品碳。

產(chǎn)品碳排放主要分兩大類，一方面是生產(chǎn)領(lǐng)域中產(chǎn)生的碳排放，一方面是供應(yīng)鏈領(lǐng)域產(chǎn)生的碳排放，物流又是供應(yīng)鏈其中一個主要的環(huán)節(jié)。

CBAM（碳邊境調(diào)節(jié)機制）

CBAM簡單來說可以理解為碳稅。當(dāng)貨物通過貿(mào)易到境外時，生產(chǎn)制造工藝不同，以及物流方式和距離的差異，會造成貨物碳排放差異，對產(chǎn)品碳排放在貿(mào)易過程中會有額度的限制，對于碳排放較高的產(chǎn)品一定程度上交易的成本會增加。主要覆蓋水泥、鋼鐵、鋁、化肥和電力行業(yè)。鋼廠以及我們作為鋼鐵行業(yè)的服務(wù)公司都倍感壓力。

碳邊境調(diào)節(jié)機制有些人理解為一種貿(mào)易壁壘，也有人理解為氣候治理話語權(quán)，更多的人理解為生存權(quán)、制造權(quán)或發(fā)展權(quán)。

這給我們帶來很多新的問題，各個企業(yè)都在努力做碳排放的全程可視化。但這是企業(yè)的自我聲明，如何得到別人尤其是買方的承認？低碳的產(chǎn)品如何讓產(chǎn)品更具有競爭力？我們在這些方面做了深入研究，包括具體的CBAM規(guī)定和執(zhí)行等。

運輸行業(yè)碳排放也受到影響，歐盟境內(nèi)5000噸以上的船舶要求100%支付碳排放費用，如果涉及到歐盟和非歐盟之間的運輸，要求支付碳排放量的50%，且隨著時間的推移而增加，從2024 年的 40%開始，到 2025年達到 70%，到2026 年達到100%，甚至甲烷、二氧化物等都會納入到碳排放計算范圍。當(dāng)和交易或貿(mào)易的成本或利潤有關(guān)，就關(guān)系到企業(yè)發(fā)展的核心利益。

世界著名的汽車制造廠商寶馬公司，每年對外公布碳排放數(shù)據(jù)，其中物流過程中所才是的碳排放也會在報告中呈現(xiàn)，對于寶馬公司來說物流屬于范圍三，而范圍三的碳排放占整體碳排放的比重，在每個行業(yè)都不一樣，生態(tài)圈伙伴在服務(wù)的過程中會產(chǎn)生碳排放。

在IKEA全生命周期中碳排放占比的案例中，運輸部分占4.9%。每個企業(yè)都會根據(jù)企業(yè)自身的情況制定碳中和目標(biāo)和行動路線，對于服務(wù)于企業(yè)的生態(tài)圈伙伴，往往會采用綠色招標(biāo)，從綠色可持續(xù)發(fā)展的角度對服務(wù)企業(yè)進行評定，從而影響獲得不同業(yè)務(wù)量，通過這種方式去引導(dǎo)整個生態(tài)圈往綠色低碳的方向發(fā)展。

EPD (環(huán)境產(chǎn)品聲明）、PCR（產(chǎn)品種類規(guī)則）與 LCA（生命周期評價）

EPD是Ⅲ型環(huán)境產(chǎn)品聲明，是由第三方認證的報告?，F(xiàn)在很多企業(yè)做的碳排放報告屬于自我聲明，相互之間沒有統(tǒng)一的規(guī)則進行比較。

    PCR（產(chǎn)品種類規(guī)則），對一個或多個產(chǎn)品種類進行Ⅲ型環(huán)境聲明所必須滿足的一套具體的規(guī)則、要求和指南（ISO 14025：2006）。為了建立規(guī)范、統(tǒng)一的LCA 評價體系，保證LCA 結(jié)果的可信度與可比性，ISO14025 提出了制定各類產(chǎn)品LCA 評價細則（即產(chǎn)品種類規(guī)則PCR，Product Category Rules）的概念和基本要求。ISO/TS 14027確定了PCR的開發(fā)規(guī)則。PCR 是LCA 評價細化與規(guī)范化、邁向?qū)嶋H應(yīng)用的重要基礎(chǔ)，也是編制EPD的準(zhǔn)則。

LCA（生命周期評價），是一種“從搖籃到墳?zāi)埂钡沫h(huán)境管理和分析工具，它量化了產(chǎn)品全生命周期的資源消耗、能源消耗及環(huán)境排放，并評價這些消耗和排放對資源、生態(tài)環(huán)境及人體健康帶來的影響。

以上各名詞之間是什么關(guān)系？

平臺通用規(guī)則（General Programme Instructions）規(guī)定平臺管理和運行的基本規(guī)則。PCR 規(guī)定 EPD 開發(fā)的規(guī)則、要求和指南。然后按照GPI和PCR的規(guī)定，完成LCA研究報告和EPD/CFP報告，交獨立驗證者驗證。（驗證依據(jù)：GPI/PCR/ISO 14025/14040/14044等相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)）。最后根據(jù)驗證報告，平臺判斷是否完成EPD注冊。

平臺招募自愿參與平臺獨立驗證工作的第三方獨立驗證者入駐，經(jīng)過準(zhǔn)入評審，共有14家驗證機構(gòu)入選，協(xié)同平臺共同做好EPD驗證工作，保障平臺的公信力。

平臺的核心是數(shù)據(jù)安全，平臺以數(shù)據(jù)安全和用戶隱私保護為責(zé)任擔(dān)當(dāng)，通過數(shù)據(jù)清單梳理、分級分類管控、數(shù)據(jù)流程管控、驗證過程管控等多措并舉的方式，有效保障用戶權(quán)益。在EPD申請者提交申請后，EPD申請者提交完整、準(zhǔn)確的過程數(shù)據(jù)（與產(chǎn)品制造工藝過程相關(guān)的能源、物質(zhì)、排放等數(shù)據(jù)）并錄入在線工具進行LCA分析的前提下，一般需要耗時60個工作日。。

實踐和運用

從原材料到生產(chǎn)制造，以及下游全流程過程，都以物流進行銜接。我們目前著手開始研究物流服務(wù)的PCR，這是EPD報告在供應(yīng)鏈流通領(lǐng)域的一種運用。

綠色低碳通常是下游企業(yè)向上游企業(yè)采購材料時提出的要求，是由下游企業(yè)向上游企業(yè)傳遞的過程。

在這個傳遞過程中，碳排放數(shù)據(jù)卻是從上游往下游進行傳遞，物流所產(chǎn)生的的碳排放數(shù)據(jù)也是不可缺失的部分。

我們不應(yīng)該單獨看產(chǎn)品碳或者組織碳，需要融合起來，按照現(xiàn)有的ISO標(biāo)準(zhǔn)以及中物聯(lián)在行標(biāo)和國標(biāo)上的研究成果，進一步在物流PCR研究上進行運用，最終運用的結(jié)果可以在各個企業(yè)之間，對于服務(wù)的內(nèi)容和作用于產(chǎn)品的碳排放影響，進行比較。

在當(dāng)前碳排放測算中，我們會遇到碳排放因子準(zhǔn)確性和適用性的問題，區(qū)域不同能源使用所造成的碳排放有差異、不同種類的載具所產(chǎn)生的碳排放也會有差異。

包裝方案不同，也會產(chǎn)生不同的碳排放空駛部分如何計算碳排放，器具逆向物流所產(chǎn)生的碳排放是否進行測算，都會因為產(chǎn)品碳或組織碳的角度不同而不同，我們希望大家一起參與到物流PCR的研究中來，解決我們在標(biāo)準(zhǔn)實際運用中所碰到的上述問題。