去年3月，順豐大件產(chǎn)品全新升級(jí)，推出航空大件、順豐卡航等產(chǎn)品組合，并打出“大件發(fā)順豐，實(shí)惠又輕松”的口號(hào)，與此同時(shí)，順豐快運(yùn)從總部層面調(diào)整組織結(jié)構(gòu)，將快運(yùn)事業(yè)部更名為大件事業(yè)部，隨后又調(diào)整整合為大件組織。

業(yè)內(nèi)人士表示，此舉一是說(shuō)明順豐網(wǎng)絡(luò)融通加速，從“營(yíng)運(yùn)”思維向“經(jīng)營(yíng)”思維轉(zhuǎn)變；二是意味著順豐正式將大件專業(yè)化運(yùn)營(yíng)提至臺(tái)前，快運(yùn)業(yè)務(wù)發(fā)展定位也隨之進(jìn)入規(guī)模擴(kuò)張轉(zhuǎn)向健康高質(zhì)量發(fā)展的新階段。

在“快運(yùn)”變“大件”的一年時(shí)間里，可能不太為人知的是，借助原本的資源和網(wǎng)絡(luò)底盤，順豐已快速織起了一張具有行業(yè)稀缺性的、覆蓋全業(yè)務(wù)場(chǎng)景的大件物流網(wǎng)絡(luò)。

起底順豐大件物流布局

過(guò)去幾年受國(guó)內(nèi)外大環(huán)境的影響，大多快運(yùn)企業(yè)面臨市場(chǎng)容量下降、成本上升、收益下降等諸多難題。一直以來(lái)圍繞公斤段和時(shí)效設(shè)計(jì)快運(yùn)產(chǎn)品的邏輯備受挑戰(zhàn)，隨著市場(chǎng)服務(wù)需求的逐步提升，快運(yùn)產(chǎn)品如何分類、服務(wù)如何分層，成為行業(yè)要解決的首要問(wèn)題。

而從順豐大件這一年的布局來(lái)看，除了圍繞傳統(tǒng)意義上的產(chǎn)品設(shè)計(jì)邏輯，順豐更注重多元化業(yè)務(wù)場(chǎng)景的滲透，致力于滿足不同人群不同場(chǎng)景下的細(xì)分需求。

總結(jié)來(lái)看，順豐大件以“時(shí)效更快更穩(wěn)，范圍更廣更深，能力更專更強(qiáng)”的理念，圍繞C端場(chǎng)景和B端場(chǎng)景進(jìn)行了更為全面、更為優(yōu)化的全場(chǎng)景布局。

圍繞C端生活場(chǎng)景，一是針對(duì)國(guó)內(nèi)全渠道分銷的環(huán)境變革及B2C線上大件物品消費(fèi)滲透率的提升，面向家居家電行業(yè)，順豐在核心產(chǎn)地以自營(yíng)倉(cāng)儲(chǔ)為基礎(chǔ)，提供大件陸運(yùn)倉(cāng)配裝一體化服務(wù)。二是針對(duì)海外的跨境電商，例如海外市場(chǎng)中家居、健身器材等專業(yè)品類線上化的需求，順豐聚焦亞馬遜客群，為歐美等流向的賣家提供跨境FBA服務(wù)。

圍繞B端生產(chǎn)場(chǎng)景，通過(guò)多種產(chǎn)品與資源組合形成靈活方案快速響應(yīng)企業(yè)對(duì)低成本、高效率的需求。如通過(guò)打造批量及整車運(yùn)輸專業(yè)化和場(chǎng)景化的時(shí)效服務(wù)，一是針對(duì)3C、酒水等行業(yè)提供高效直達(dá)的運(yùn)輸供應(yīng)鏈一體化解決方案。二是針對(duì)店配，甚至是更大更繁雜的物件，如為搬家、搬倉(cāng)、搬工廠、搬博物館，甚至是衛(wèi)星等精密儀器，提供同城及跨城的專業(yè)搬遷定制服務(wù)。

整體來(lái)看，順豐大件已經(jīng)打造了一個(gè)服務(wù)群體從個(gè)人到農(nóng)工商，貨品范圍從包裹到批量，運(yùn)輸方式從陸運(yùn)到航空，服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)從標(biāo)準(zhǔn)到個(gè)性的產(chǎn)品矩陣，其內(nèi)涵已延展到生活服務(wù)、企業(yè)生產(chǎn)等方方面面。可以說(shuō)，具備此類覆蓋全場(chǎng)景產(chǎn)品矩陣及資源底盤的玩家，國(guó)內(nèi)寥寥無(wú)幾。更值得一提的是，在其產(chǎn)品矩陣中，圍繞B/C端時(shí)效性要求更強(qiáng)的細(xì)分場(chǎng)景，順豐推出了更為核心的業(yè)務(wù)布局——航空大件。

順豐航空大件布局浮出水面

在去年順豐快運(yùn)組織架構(gòu)調(diào)整之時(shí)，還新增了一個(gè)大件航空業(yè)務(wù)處，業(yè)內(nèi)人士分析，大件航空業(yè)務(wù)處的成立，意味著順豐快運(yùn)開(kāi)始聚焦航空大件，服務(wù)分層也將更加明顯。

果不其然，圍繞20KG以上的大件貨物，順豐針對(duì)目標(biāo)市場(chǎng)，打造了一個(gè)覆蓋不同業(yè)務(wù)場(chǎng)景和需求的航空大件產(chǎn)品矩陣：專享急件、順豐特快、限時(shí)寄遞、特快包裹、順豐空配。

其中，專享急件主要針對(duì)用戶的緊急發(fā)運(yùn)需求，為一二線核心城市/經(jīng)濟(jì)圈客戶提供“跨省門到門最快7小時(shí)”的極致時(shí)效，這也是目前市場(chǎng)上時(shí)效最快的航空產(chǎn)品之一；順豐特快是面向B/C端的高時(shí)效高品質(zhì)、門到門的標(biāo)準(zhǔn)服務(wù)產(chǎn)品；限時(shí)寄遞主打中高端客制化市場(chǎng)，針對(duì)有定制化需求的客戶；特快包裹性價(jià)比較高，主要面向工業(yè)區(qū)、專業(yè)市場(chǎng)中對(duì)價(jià)格敏感的客戶；順豐空配則屬于順豐的囤貨填倉(cāng)產(chǎn)品，面向?qū)I(yè)市場(chǎng)集收發(fā)運(yùn)，自然價(jià)格更優(yōu)惠。

既有高時(shí)效、定制化解決方案，又有高性價(jià)比、填倉(cāng)型產(chǎn)品，在滿足不同客戶個(gè)性化、差異化的交付需求上，順豐航空大件明顯“有備而來(lái)”。

從生產(chǎn)類需求看，過(guò)去幾年，整個(gè)供應(yīng)鏈?zhǔn)艿礁鞣N不確定因素影響，傳統(tǒng)以成本和效率為中心、追求精益的產(chǎn)業(yè)，暴露出來(lái)的缺乏彈性的問(wèn)題尤為明顯。過(guò)去往往只有極小極貴的件會(huì)走航空運(yùn)輸，如今為追求彈性、柔性和精益的平衡，滿足生產(chǎn)需要，越來(lái)越多稍重稍大點(diǎn)的貨物開(kāi)始利用航空物流運(yùn)輸。

從生活類需求看，隨著電商覆蓋的SKU越來(lái)越多，季節(jié)性農(nóng)特產(chǎn)品、鮮花等易損品也大批量依靠航空物流。

總體來(lái)看，航空物流在高價(jià)值、高時(shí)效、鮮活易腐等產(chǎn)品運(yùn)輸方面具有較強(qiáng)的不可替代性，它們對(duì)物流成本相對(duì)來(lái)說(shuō)并不敏感，而對(duì)于物流的時(shí)效性、穩(wěn)定性有更高的要求。

就拿這個(gè)季節(jié)正火的春茶來(lái)說(shuō)，不少大師炒制的佳品動(dòng)輒賣到每斤上萬(wàn)元以上，貴比黃金。與普通茶葉相比，春茶易潮易碎易串味，從采摘、炒制到發(fā)貨，每個(gè)步驟都需要爭(zhēng)分奪秒，運(yùn)輸過(guò)程中保質(zhì)保鮮十分重要，需要避開(kāi)光的直射。因此茶農(nóng)們的第一訴求是時(shí)效和服務(wù)。

為保鮮保質(zhì)，和時(shí)間賽跑，春茶這一戰(zhàn)，順豐航空大件可謂是用心良苦，會(huì)根據(jù)當(dāng)?shù)氐膶?shí)際情況和客戶需求，搭建專業(yè)團(tuán)隊(duì)，專門制定茶葉寄遞方案，并結(jié)合自身的科技、網(wǎng)絡(luò)、運(yùn)營(yíng)優(yōu)勢(shì)，從包裝、運(yùn)力、線路等方面進(jìn)行全方位的定制化服務(wù)。

一位順豐大件的內(nèi)部人員表示，針對(duì)春茶等超高時(shí)效需求的客戶，會(huì)組合最優(yōu)服務(wù)模式，當(dāng)天晚上發(fā)貨的話，第二天早上就能送到！

順豐布局航空大件勝算幾何，終將走向何方？

時(shí)效快是順豐航空大件的顯著特征，例如其專享急件主打跨省門到門最快7小時(shí)的服務(wù)，線路時(shí)效提升高達(dá) 40%，比跨越速運(yùn)跨省最快8小時(shí)還要快1小時(shí)，相當(dāng)于直接對(duì)標(biāo)跨越。

時(shí)效快的背后離不開(kāi)順豐靈活的航空大件運(yùn)營(yíng)模式。

一般而言，在順豐傳統(tǒng)大網(wǎng)體系里，貨物會(huì)途徑多個(gè)中轉(zhuǎn)場(chǎng)才到達(dá)目的地。為縮短送達(dá)時(shí)效，順豐航空大件減少了轉(zhuǎn)運(yùn)環(huán)節(jié)，并在多種個(gè)性化保障方案中，選擇一個(gè)最優(yōu)路線，保障貨物在特殊時(shí)期也能正常發(fā)運(yùn)。值得一提的是，在中轉(zhuǎn)環(huán)節(jié)，順豐會(huì)根據(jù)客戶需求，以單獨(dú)團(tuán)隊(duì)對(duì)產(chǎn)品、分揀、配載等環(huán)節(jié)制定個(gè)性化或標(biāo)準(zhǔn)化的服務(wù)，避免同批貨物分離。

在收派模式上，通過(guò)靈活的直收直派模式，同時(shí)融通強(qiáng)大的陸運(yùn)網(wǎng)絡(luò)資源，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品更廣地域的覆蓋。

據(jù)了解，在運(yùn)輸途中，順豐客服還會(huì)實(shí)時(shí)向客戶反饋貨物狀態(tài)，并根據(jù)客戶下單時(shí)間系統(tǒng)動(dòng)態(tài)計(jì)算時(shí)效，按“專車提貨+指定航班+航班飛行+專車派送”等各環(huán)節(jié)所耗時(shí)間向客戶進(jìn)行承諾。

值得注意的是，在諸多B端細(xì)分領(lǐng)域，運(yùn)輸時(shí)效并不是越快越好。以B2B制造業(yè)為例，按制造業(yè)生產(chǎn)計(jì)劃按部就班的特性來(lái)說(shuō)，其更追求時(shí)效的精準(zhǔn)性、穩(wěn)定性，履約時(shí)限甚至精準(zhǔn)到小時(shí)。

無(wú)論是極致時(shí)效還是精準(zhǔn)時(shí)效，順豐航空大件在構(gòu)筑時(shí)效履約核心競(jìng)爭(zhēng)力上，主要受益于順豐自身的航空網(wǎng)絡(luò)資源壁壘：航空牌照、機(jī)隊(duì)、機(jī)場(chǎng)、航權(quán)時(shí)刻及航線。

如今，在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，憑借航空和網(wǎng)絡(luò)資源等核心壁壘，以及專業(yè)的解決方案能力和運(yùn)營(yíng)模式，順豐航空大件無(wú)疑已占據(jù)行業(yè)頭部地位。

而通過(guò)對(duì)比國(guó)際物流巨頭的寄遞時(shí)間，聯(lián)邦快遞等企業(yè)在美國(guó)等地的時(shí)效業(yè)務(wù)更為細(xì)化，當(dāng)?shù)厥袌?chǎng)也更愿為更快的時(shí)間付出明顯的溢價(jià)。

隨著中國(guó)市場(chǎng)結(jié)構(gòu)的進(jìn)一步升級(jí)，順豐航空大件也將持續(xù)基于集團(tuán)資源融通的運(yùn)營(yíng)底盤，進(jìn)一步融合3PL、網(wǎng)絡(luò)型快遞快運(yùn)等優(yōu)勢(shì)，與各產(chǎn)品線形成資源復(fù)用，并借助亞洲第一個(gè)、世界第四個(gè)貨運(yùn)樞紐機(jī)場(chǎng)——鄂州機(jī)場(chǎng)的輻射網(wǎng)絡(luò)和樞紐，進(jìn)一步優(yōu)化航空大件的時(shí)效、服務(wù)和成本?？梢灶A(yù)知的是，航空大件終將作為順豐綜合物流供應(yīng)鏈的重要布局之一，與UPS、DHL等國(guó)際巨頭們?cè)谌蛭枧_(tái)上同臺(tái)競(jìng)技。