前文說(shuō)過(guò)，中國(guó)的信用體系目前還是中央集權(quán)下的國(guó)家信用體系。

 這是就整個(gè)社會(huì)的范圍來(lái)說(shuō)的。

 具體到細(xì)分產(chǎn)業(yè),信用體系也是中心化的，但不僅僅是國(guó)家信用在產(chǎn)業(yè)內(nèi)的集中化，而是產(chǎn)業(yè)內(nèi)頭部核心企業(yè)的信用中心化。

 在物流行業(yè)，頭部核心企業(yè)的信用中心化尤為明顯。第一梯隊(duì)大型物流集團(tuán)的信用，幾乎可以媲美硬通貨，在交易結(jié)算中流通。

最直接的表現(xiàn)就是各類(lèi)的承兌，承載著第一梯隊(duì)企業(yè)的信用在產(chǎn)業(yè)鏈上層層流通。

 承兌的實(shí)質(zhì)是核心企業(yè)信用的金融化與證券化。

 通過(guò)一整套嚴(yán)密的金融體系解決了核心企業(yè)的信用和確權(quán)的問(wèn)題。

 但是，相信物流產(chǎn)業(yè)鏈上的各類(lèi)參與者（包括核心企業(yè)）都對(duì)其怨聲載道，但又不得不深受其苦。

 用一個(gè)詞來(lái)概括承兌，就是“不自由”。

 然而，能夠拿到承兌已然是幸運(yùn)的。

 大部分情況下，“不自由”的核心企業(yè)項(xiàng)下的業(yè)務(wù)，意味著層層的轉(zhuǎn)包和漫長(zhǎng)的賬期。每向下流轉(zhuǎn)一層，核心企業(yè)的信用就會(huì)衰減一層，最終被絕大多數(shù)中小物流企業(yè)的結(jié)算信用所代替。

 信用傳遞層層衰減，讓原本強(qiáng)大的核心企業(yè)信用沒(méi)有發(fā)揮應(yīng)有的作用，已然成為一個(gè)非常遺憾的問(wèn)題。

 區(qū)塊鏈技術(shù)的應(yīng)用可以彌補(bǔ)這個(gè)遺憾。

 分布式賬本和時(shí)間戳是對(duì)核心企業(yè)信用的雙重保證。通過(guò)區(qū)塊鏈的技術(shù)，核心企業(yè)向下支付結(jié)算，無(wú)論有多少層，無(wú)論轉(zhuǎn)了多少手，都可以溯源到核心企業(yè)的信用。

舉個(gè)很簡(jiǎn)單的例子，假設(shè)核心物流企業(yè)有一個(gè)大項(xiàng)目，極端假設(shè)下（僅僅為了解釋效果），這個(gè)項(xiàng)目被不同程度的轉(zhuǎn)手了5層，最后一層到實(shí)際承運(yùn)的卡車(chē)司機(jī)。

基于區(qū)塊鏈項(xiàng)下，每一層所持有的核心企業(yè)的應(yīng)收賬款都可以通過(guò)分布式賬本和時(shí)間戳來(lái)溯源還原整個(gè)承運(yùn)過(guò)程。在這個(gè)過(guò)程中，核心企業(yè)的信用始終發(fā)揮著無(wú)損的價(jià)值。

基于區(qū)塊鏈的信用無(wú)損傳遞讓物流核心企業(yè)的信用真正的發(fā)揮了應(yīng)有的價(jià)值。

不止于此。

無(wú)限可分割的特性使得區(qū)塊鏈在貿(mào)易流通中大規(guī)模的應(yīng)用成為了可能。

在充滿(mǎn)著多層流轉(zhuǎn)的物流運(yùn)力供應(yīng)鏈中，應(yīng)收賬款的拆分和流轉(zhuǎn)成為產(chǎn)業(yè)鏈資金流通的必然要求。在這一點(diǎn)上，票據(jù)因?yàn)槠洳灰追指钚栽诤艽蟪潭壬铣钢饬速Y金的暢通。

基于區(qū)塊鏈的應(yīng)收賬款的流轉(zhuǎn)，在核心物流企業(yè)信用無(wú)損傳遞的基礎(chǔ)上，無(wú)限的拆分和轉(zhuǎn)讓?zhuān)讶怀蔀榭萍纪苿?dòng)下的輕而易舉與水到渠成，從而為大范圍的應(yīng)用提供了可能。

空間之大令人興奮。

這僅僅是圍繞單一核心物流企業(yè)的區(qū)塊鏈應(yīng)用，如果再向前一步想，以核心物流企業(yè)群為基礎(chǔ)的物流產(chǎn)業(yè)鏈群能夠爆發(fā)出的巨大能量會(huì)是多么的令人激動(dòng)人心。

更令人激動(dòng)人心的是，基于這個(gè)龐大的物流產(chǎn)業(yè)鏈群的金融融資，支付，保理，再保理和資產(chǎn)證券化，承載的是怎樣的十萬(wàn)億級(jí)的藍(lán)海市場(chǎng)？ 

長(zhǎng)風(fēng)破浪會(huì)有時(shí)，直掛云帆濟(jì)滄海。