自德邦“聯(lián)姻”京東物流后，關(guān)于雙方未來如何協(xié)同的話題便成了行業(yè)關(guān)注的焦點。

新的管理團隊上臺、今年三季度凈利潤大增近20倍、市值也從3月份的130億元增至170億元......蓄力的德邦正迎來新的發(fā)展期。

特別是在今年快運行業(yè)整體“不景氣”的背景下，德邦取得這些成績的背后，更加能夠體現(xiàn)出其內(nèi)在驅(qū)動力的提升，以及在調(diào)整和變化后成長。今天，趁著“雙十一”這個特別的窗口，羅戈網(wǎng)梳理了一下德邦近期的一些的動作和變化，從中我們或可看清德邦的具體成長邏輯。

從“做大規(guī)?！钡健白龊駜r值”

今年，快遞快運行業(yè)趨勢變化十分明顯，頭部玩家紛紛告別過去“規(guī)模為王”、以價換量的激進打法，轉(zhuǎn)向服務(wù)競爭與產(chǎn)業(yè)化延伸，提出實現(xiàn)有質(zhì)量、有利潤的成長目標(biāo)。

這樣的行業(yè)發(fā)展態(tài)勢變化，會給德邦創(chuàng)造一個非常大的競爭優(yōu)勢。因為在快遞物流行業(yè)逐步由價格驅(qū)動向價值驅(qū)動轉(zhuǎn)變的大趨勢下，頭部企業(yè)們會將更多的注意力聚集到主賽道與精細(xì)化運營上，市場競爭也將回歸到服務(wù)體驗、綜合性價比和差異化產(chǎn)品上。

像雙十一這樣的節(jié)點，這種趨勢就體現(xiàn)得更加明顯。區(qū)別于往年的“高舉高打”，在今年“雙11”大戰(zhàn)中，各家都在強調(diào)提升客戶體驗，從過去的送得多、送得快，到現(xiàn)在的注重質(zhì)量、管控成本、安全寄遞。

但在這條道路上，無論是提質(zhì)降本，還是優(yōu)化網(wǎng)絡(luò)，沒有一件事可以在一兩年內(nèi)速成的。它就像爬樓梯一樣，只能一級一級臺階在以前的基礎(chǔ)上往上爬，可能看起來變化不大，但隨著時間的積累慢慢就能發(fā)現(xiàn)已經(jīng)爬到山腰上了，也慢慢拉開了與其他玩家的差距。

德邦就是這樣的一個思路，堅守長期主義思維，建設(shè)基礎(chǔ)設(shè)施，深耕運營能力，構(gòu)筑擁有長期競爭力的護城河。盡管已被京東物流收購，但現(xiàn)在在大件快遞領(lǐng)域，它依然是當(dāng)之無愧的高端玩家，也依托多年積累的底盤打造出了高時效、高服務(wù)品質(zhì)的差異化競爭優(yōu)勢。

首先，德邦擁有一張“直營有管控力、標(biāo)準(zhǔn)化、高覆蓋率且可達(dá)可派的的營業(yè)網(wǎng)點、處于關(guān)鍵區(qū)域節(jié)點的分撥中心和精心規(guī)劃設(shè)計的運輸線路”全國型運營網(wǎng)絡(luò)。并在網(wǎng)絡(luò)布局、市場渠道、服務(wù)體驗、管理模式和運營模式等方面一直處于領(lǐng)先地位。

截止2022年上半年：德邦在全國擁有近萬個末端網(wǎng)點、145個分撥中心、超2000條干線路線和超2萬輛自有運營車輛，鄉(xiāng)鎮(zhèn)覆蓋率94.2%

我們對比過各家快遞企業(yè)在相同發(fā)貨點和收貨點的寄遞時效，發(fā)現(xiàn)總體在中轉(zhuǎn)和運輸環(huán)節(jié)中用時差異并不大，但在攬收和派送環(huán)節(jié)上，直營和高覆蓋率的企業(yè)明顯要高效很多。像今年雙十一，德邦就充分發(fā)揮了直營優(yōu)勢，同一個客戶不僅可以直接從工廠發(fā)貨，還可以在倉庫、門店等多地多場景實現(xiàn)快速發(fā)貨；同時，通過與大客戶系統(tǒng)連接、預(yù)埋單號和即掃即貼，攬收時效進一步得到了提高。

此外，大件快遞相較于小件的電商快遞，具有很強的場景化定制需求。比如在家具加裝行業(yè)，不僅需要末端上門配送、安裝、維修服務(wù)要求更高，還需要專業(yè)團隊保證統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)化服務(wù)質(zhì)量。

也就是說，對于家具這樣的大件快遞來講，送貨上門僅僅是第一步，送貨上門之后的安裝才是更為關(guān)鍵的另一步，其中的核心能力是掌控足夠的服務(wù)人員，對他們進行較好的管理和培訓(xùn)。

據(jù)羅戈網(wǎng)了解，為進一步規(guī)范送裝標(biāo)準(zhǔn)，持續(xù)優(yōu)化服務(wù)體驗，德邦已在全國范圍內(nèi)推行送裝一站式服務(wù)，通過“雙層送裝網(wǎng)絡(luò)”、“送裝最后一公里操作規(guī)范”、安裝人員入戶執(zhí)行的“五步標(biāo)準(zhǔn)”，等自有服務(wù)體系，搭建起一套完善的“家具送裝一體化“服務(wù)體系。據(jù)透露，德邦在雙十一期間將繼續(xù)發(fā)揮其“大強上手官”差異化品牌服務(wù)優(yōu)勢，為C端用戶打造完美的服務(wù)體驗。

所謂“大”即大件快遞，強”即加強包裝，“上”即送貨上樓，“手”即親手交付，而“官”則代表官方直營，對派件員服務(wù)態(tài)度進行嚴(yán)格監(jiān)督。換言之，即使在雙11大促單量較大的時間段，德邦也會堅持快遞上至60KG免費送貨上樓，做到送前電話預(yù)約，在約定時間上門送貨并親手交付。

服務(wù)帶來的溢價在財報數(shù)據(jù)中也有所體現(xiàn)。從數(shù)據(jù)可以看出，有別于過去兩年的價格表現(xiàn)，今年以來德邦的快遞業(yè)務(wù)單票價格一直處于上升趨勢。三季度，快遞業(yè)務(wù)開單貨物總重量同比增長9.14%，公斤單價同比提升2.42%；開單票數(shù)1.83億票，同比增長5.73%；此外，德邦快運業(yè)務(wù)公斤單價同比上升1.39%，快遞快運單價雙雙回升。

精細(xì)化運營，構(gòu)筑經(jīng)營壁壘 

歷來，德邦就注重精細(xì)化運營，并在科技投入、人才建設(shè)以及服務(wù)能力等方面不惜重金投入。新的管理團隊到來后，對運營端的降本增效更加明確，也加大了投入的力度。

況且，德邦基于長期主義近年對基礎(chǔ)設(shè)備持續(xù)進行投入，一方面加大資金投入去提高自有運力的占比，另一方面升級轉(zhuǎn)運中心自動化設(shè)備，大型的轉(zhuǎn)運中心基本實現(xiàn)自動化。在大量的基礎(chǔ)設(shè)施精準(zhǔn)投入以及精細(xì)化運營的舉措下，這樣帶來的成果自然是中轉(zhuǎn)、運輸?shù)拳h(huán)節(jié)的成本下降。這一點從最新的財報數(shù)據(jù)就有明顯的體現(xiàn)。

第三季度，德邦營業(yè)成本占收入比同比下降4.31個百分點。其中，得益于末端網(wǎng)絡(luò)變革以及中轉(zhuǎn)人均操作效率及末端收派效率的提升，德邦人工成本實現(xiàn)較大幅度下降；理賠、包材、辦公費等其他成本降幅也同樣明顯，同比減少8.06%。

同時，隨著貨量不斷增加，德邦近兩年持續(xù)提升自有運力占比，減少成本更高的外請車使用，報告期末自有運力占比提升至66.2%。面對國際地緣不穩(wěn)定等因素帶來的油價大幅上漲，在自有運力提升到合理水平的基礎(chǔ)上，德邦通過線路優(yōu)化調(diào)整，裝載率同比提升7.6個百分點，并通過外請集采、車型優(yōu)化等精細(xì)化管理舉措，運輸成本的管控取得了明顯的效果。

與此同時，德邦還通過提高精細(xì)化管理能力去驅(qū)動企業(yè)進化，高效地運用數(shù)字化工具，把從貨物交付到分揀、裝卸，再到中轉(zhuǎn)、派送、簽收的各個運營節(jié)點實現(xiàn)全鏈路數(shù)字化運營，使得運營效率進一步強化。此外，隨著德邦與京東物流的業(yè)務(wù)協(xié)同和雙向賦能，京東物流在數(shù)智化升級、供應(yīng)鏈技術(shù)研發(fā)與應(yīng)用、商流洞察等方面具有強有力的競爭優(yōu)勢，可以幫助德邦在各環(huán)節(jié)的管理效率、快遞快運的核心優(yōu)勢進行提升。

據(jù)統(tǒng)計，德邦已先后與近100家公司開展了160多個項目，合作對象包括華為、科大訊飛、思愛普等知名科技企業(yè)，近5年科技投入均超過當(dāng)年營業(yè)收入的1.5%，并針對業(yè)務(wù)流程各環(huán)節(jié)痛點累計研發(fā)出100多項科技成果。

比如在收派環(huán)節(jié)推出幫助一線快速發(fā)現(xiàn)客戶的“銷管家”、智能分區(qū)系統(tǒng)、智慧收派系統(tǒng)等；中轉(zhuǎn)環(huán)節(jié)的大小件融合分揀系統(tǒng)、分揀機器人、無人叉車及轉(zhuǎn)運作業(yè)融合系統(tǒng)等；運輸環(huán)節(jié)的智能 GIS 系統(tǒng)、智能路由系統(tǒng)等。

德邦快遞在業(yè)內(nèi)首創(chuàng)大小件融合多層立體自動化分揀系統(tǒng)，在今年雙十一發(fā)揮了重要作用。在這套系統(tǒng)的幫助下，使得在分揀體形較大、重量較重的大件貨物時，也能達(dá)到小件一樣的分揀效率，接送貨卸車時長降低30.4%，分揀違規(guī)率下降超過40%，大大提高了分揀效率及保障貨物安全。

結(jié)語

今年是德邦加入京東集團的首個雙十一，在一定程度上也決定了全年業(yè)績的好與壞。

今年雙十一，德邦也鼓足了勁要大干一場。除了調(diào)配攬收車輛近30萬輛，通過直發(fā)、網(wǎng)點分流等方式對派送網(wǎng)絡(luò)進行提速外，為保證雙十一期間的人員儲備采取了相應(yīng)的激勵和保障措施，補充高峰期彈性人力資源。

對眼下的德邦而言，只要方向?qū)α耍磥淼谋h所指，重回巔峰還會遠(yuǎn)嗎？