據(jù)充電文化傳媒最新消息獲悉，作為脫碳戰(zhàn)略的一部分，全球第二大船公司馬士基從現(xiàn)代重工 (HHI) 訂購了另外 6 艘以甲醇為燃料的 17,000 TEU 集裝箱船。

馬士基目標是引領(lǐng)低碳海運，它的甲醇燃料干貨船訂單比其他任何運營商都多。除了之前的 13 個甲醇動力新造船訂單外，它還訂購了另外 6 輛 ULCV，以替換其船隊中的舊噸位。?

以同等的傳統(tǒng)燃料船為基準，該公司預(yù)計新船的建造成本將增加約 8% 至 12%，與去年訂購 8 艘具有相同技術(shù)的船舶相比有所改善。

新訂單使該公司自 2021 年以來訂購的雙燃料甲醇發(fā)動機的新造船數(shù)量達到 19 艘。當所有 19 艘訂購的船舶全部部署并更換舊船舶時，它們每年將減少約 230 萬噸的二氧化碳排放量.

這六艘 17,000 標準箱的船舶將于 2025 年交付，并將懸掛丹麥國旗航行。

馬士基在其整個業(yè)務(wù)中設(shè)定了 2040 年的凈零排放目標以及 2030 年的近期目標。這包括與 2020 年相比，馬士基海運船隊中每個運輸集裝箱的排放量減少 50%，以及僅訂購的原則可以使用綠色燃料的新建船舶。它認為，甲醇是這十年來最好的可擴展綠色燃料解決方案，其他幾家船東也選擇了同樣的道路，這為降低綠色甲醇溢價和加速氣候演變所需的可用性的快速擴展提供了進一步的動力中性運輸。

馬士基的戰(zhàn)略要求將船隊運力限制在目前 430 萬標準箱的規(guī)模，將排名第一的承運人位置留給其 2M 聯(lián)盟合作伙伴 MSC。其訂購紀律支持其卓越的財務(wù)業(yè)績：預(yù)計 2022 年的基本 EBITDA 為 370 億美元。 

據(jù)外媒報道，近日馬士基還宣布將和 Unipart 聯(lián)手簽訂為期五年的 JCB 供應(yīng)鏈合同。

JCB 是世界上最大的建筑和農(nóng)業(yè)設(shè)備及相關(guān)服務(wù)制造商之一。為監(jiān)督JCB的端到端供應(yīng)鏈，馬士基將在英國建立一個全球控制塔，在美國、中國和印度建立三個區(qū)域控制塔，提供海運、空運、公路和鐵路貨運服務(wù)。