引航員，一支活躍在各個(gè)港口碼頭，引領(lǐng)著各類船舶進(jìn)出港口的海上專業(yè)人員，正是因?yàn)橛辛怂麄?，運(yùn)送著萬(wàn)億噸貨物的巨輪才能安全的進(jìn)入和駛出海況復(fù)雜的港口。截止目前，我們大陸在職注冊(cè)的引航員僅有2486名，就是這些堅(jiān)守在大大小小46家引航機(jī)構(gòu)的引航人，托起了中國(guó)港航業(yè)的順利運(yùn)行，保證了進(jìn)出口貿(mào)易貨物的暢通。

引航員引航工作中 中國(guó)引航協(xié)會(huì)供圖

海上進(jìn)出港口，就如同空中的飛機(jī)起降時(shí)一樣，是最為危險(xiǎn)復(fù)雜的階段。因?yàn)楦鱾€(gè)港口和航道的情況不同，每一艘外國(guó)籍船舶以及不熟悉港口情況的船舶進(jìn)出港口?？看a頭時(shí)，都需有引航員登輪進(jìn)行引領(lǐng)，這才能保證船舶安全順利的靠港和駛出。

正高級(jí)引航員周弘文

1992年進(jìn)入上海港引航站工作的周弘文，已經(jīng)成長(zhǎng)為一名正高級(jí)引航員。目前，已累計(jì)引領(lǐng)中外籍船舶7000余艘，并始終保持著100%的引航服務(wù)滿意率和引航安全率，30年過(guò)去了，周弘文依然堅(jiān)守在引航第一線。

港口碼頭都是全天候作業(yè)的，這就要求船舶到港立即裝卸貨，在完成裝卸貨作業(yè)后馬上出港，哪怕是海況惡劣的情況下，引航員都要及時(shí)攀爬上船舶進(jìn)行引航。

引航員引航工作中 中國(guó)引航協(xié)會(huì)供圖

當(dāng)周弘文回憶起之前的引航工作環(huán)境時(shí)，他說(shuō)，那時(shí)候所有人最擔(dān)心還是霧霾天的到來(lái)。十月一過(guò)，霧霾陸續(xù)就來(lái)了，港口動(dòng)不動(dòng)就封。有時(shí)候一封就是二三天，最長(zhǎng)的封一個(gè)禮拜，造成整個(gè)長(zhǎng)江流域電煤都緊張，很多民生保障物資進(jìn)不來(lái)出不去，海運(yùn)交通運(yùn)輸停滯。

寧波舟山港 浙江海港集團(tuán)供圖

作為全球首個(gè)年貨物吞吐量突破10億噸的寧波舟山港，由鎮(zhèn)海、梅山等19個(gè)港區(qū)組成，萬(wàn)噸級(jí)以上大型泊位近170個(gè)，特大型深水泊位超過(guò)100多個(gè)，是中國(guó)超大型巨輪進(jìn)出最多的港口之一。2021年，全年貨物吞吐量12.24億噸，連續(xù)13年位居全球第一；完成集裝箱吞吐量3108萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱，繼續(xù)位居全球第三。如此巨大的貨物吞吐量和船舶進(jìn)出港量，對(duì)于引航人來(lái)說(shuō)，是一項(xiàng)艱巨的任務(wù)，也是一種嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)。寧波引航站站長(zhǎng)鮑馮軍說(shuō)，十年來(lái)，寧波引航站用信息化和智能化引領(lǐng)引航高質(zhì)量發(fā)展，引航技術(shù)不斷提高，服務(wù)能力不斷增強(qiáng)，引航服務(wù)滿意率連續(xù)15年達(dá)了100%，成功助力寧波舟山港十年間集裝箱吞吐量翻一番。

寧波舟山港 中國(guó)引航協(xié)會(huì)供圖

近年來(lái)，隨著我國(guó)貿(mào)易的大幅增長(zhǎng)，和海上航海技術(shù)的快速發(fā)展，海上智慧交通也正發(fā)生著深刻變革，這對(duì)引航員的工作也提出了新的要求，各引航機(jī)構(gòu)帶領(lǐng)引航員們積極響應(yīng)，緊跟智慧引航的發(fā)展步伐，推動(dòng)引航智慧化建設(shè)。高級(jí)引航員蔡飛飛告訴記者，2014年，上海引航站就提出了將船舶引航跨部門、跨系統(tǒng)進(jìn)行業(yè)務(wù)協(xié)同與資源整合，以“智能化”為目標(biāo)，通過(guò)智能的船舶綜合數(shù)據(jù)采集、分析、處理與傳輸實(shí)現(xiàn)智能化服務(wù)保障體系。

港口?？看?中國(guó)引航協(xié)會(huì)供圖

2021年，在全球前10大貨物吞吐量港口中，中國(guó)占據(jù)8席；全球集裝箱吞吐量前10名港口中，我國(guó)有7個(gè)入圍。巨大的貿(mào)易吞吐量，也促使船舶引航需要在信息化的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)上投入更大的力度，使船船、船岸，以及港口與港口間信息互聯(lián)互通。蔡飛飛認(rèn)為建立引航數(shù)據(jù)處理中心尤為重要，不僅可以引入大數(shù)據(jù)模塊來(lái)收集全國(guó)可航水域范圍內(nèi)所有船舶的實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)和信息，還可以進(jìn)行分析及處理，最后傳輸形成超高通量的智慧引航云數(shù)據(jù)庫(kù)服務(wù)。

引航員引航工作中 中國(guó)引航協(xié)會(huì)供圖

作為世界貿(mào)易大國(guó)，我國(guó)的對(duì)外貿(mào)易進(jìn)出口貨物中，由海運(yùn)完成的比例接近95%。當(dāng)前，我國(guó)（大陸）46家引航機(jī)構(gòu)的2486名引航員以“把世界引進(jìn)中國(guó)，把中國(guó)引向世界”為己任，將每一艘遠(yuǎn)洋貨輪安安全全引進(jìn)來(lái)和送出去，僅2021年我國(guó)引航員就完成了各類船舶的進(jìn)出港引航達(dá)38萬(wàn)余艘。

上海引航站引航員 中國(guó)引航協(xié)會(huì)供圖

十年來(lái)，擔(dān)負(fù)海洋運(yùn)輸最后一公里的引航人，積極活躍在各個(gè)港口碼頭，引領(lǐng)著駛向世界各地的各類巨輪不斷的遠(yuǎn)航和歸來(lái)，為國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展起到了重要的支撐作用。中國(guó)與世界因海洋而相近，因引航更緊密。