再過(guò)一個(gè)月，一年一度的雙11大戰(zhàn)將再度襲來(lái)。

9月8日，阿里巴巴宣布，“2022天貓雙11全球狂歡季”將于10月24日晚8點(diǎn)開啟預(yù)售，第一波于10月31日開賣，第二波于11月10日開賣。與前兩年一樣，今年雙11的快遞高峰依舊分為兩個(gè)階段。

2021年雙11前夜，極兔突然宣布68億收購(gòu)百世國(guó)內(nèi)快遞業(yè)務(wù)，引發(fā)業(yè)內(nèi)震動(dòng)。今年雙11即將到來(lái)，業(yè)內(nèi)又傳出頭部企業(yè)并購(gòu)的傳聞，雖然是老調(diào)重彈，但每隔一段時(shí)間就會(huì)被業(yè)內(nèi)炒作一番。

億豹網(wǎng)從企業(yè)內(nèi)部了解到，目前并不存在關(guān)于收購(gòu)的談判，在價(jià)格戰(zhàn)轉(zhuǎn)為利潤(rùn)戰(zhàn)的背景下，快遞企業(yè)并不想打破難得的平衡局面。

單純從業(yè)務(wù)角度來(lái)看，龍頭企業(yè)間的并購(gòu)似乎十分有理，相互補(bǔ)強(qiáng)。但從復(fù)雜的資本結(jié)構(gòu)與公司治理現(xiàn)狀分析，這樣的并購(gòu)難度可想而知。

旺季來(lái)臨前，順豐、菜鳥等快遞企業(yè)紛紛加碼上門服務(wù)，順豐更是推出“50城不上門必賠”的承諾，相較于往年比拼價(jià)格，今年旺季期間，眾多快遞公司更加比拼服務(wù)，尤其是最后一公里的服務(wù)。除了服務(wù)之外，今年快遞企業(yè)的旺季看點(diǎn)在哪？

| 01豐網(wǎng)：提升單量首當(dāng)其沖

日前，豐網(wǎng)發(fā)布了自己的首支國(guó)潮廣告片——《運(yùn)潮帷幄》，演繹從“服務(wù)能力”、“性價(jià)比”、“用戶體驗(yàn)”等多維角度滿足多元化的快遞服務(wù)需求，以有溫度的優(yōu)配服務(wù)，提升客戶和用戶滿意度，傳遞出其年輕創(chuàng)新的品牌態(tài)度。

目前來(lái)看，豐網(wǎng)的大部分加盟商為三通一達(dá)、百世、極兔的現(xiàn)有網(wǎng)點(diǎn)，他們一方面有快遞的從業(yè)經(jīng)驗(yàn)，另一方面在前期豐網(wǎng)件量不足的情況下，也不會(huì)影響網(wǎng)點(diǎn)的正常運(yùn)營(yíng)，盡管當(dāng)下豐網(wǎng)的派費(fèi)比其他加盟制企業(yè)要高一些。

根據(jù)豐網(wǎng)計(jì)劃，豐網(wǎng)有望在旺季沖擊最高日均千萬(wàn)單量。豐網(wǎng)對(duì)于順豐的戰(zhàn)略意義不言而喻，順豐在不同場(chǎng)合不斷強(qiáng)調(diào)，公司將持續(xù)推進(jìn)速運(yùn)、快運(yùn)、倉(cāng)網(wǎng)、豐網(wǎng)四網(wǎng)融通，四網(wǎng)融通不是“曇花一現(xiàn)”的短期舉措，而是結(jié)構(gòu)性的，長(zhǎng)期持續(xù)深化的過(guò)程。

作為快遞品牌后起之秀，在廣告片中，為了賦能合作伙伴，豐網(wǎng)展現(xiàn)出剛?cè)岵?jì)的發(fā)展理念，“剛”則積極投入數(shù)智化生態(tài)構(gòu)建，在數(shù)據(jù)生態(tài)建設(shè)、智慧地圖服務(wù)、智能化設(shè)備及軟件等方面持續(xù)深耕，通過(guò)不斷的科技創(chuàng)新引擎提速數(shù)智變革；“柔”則對(duì)內(nèi)提升網(wǎng)絡(luò)效率，對(duì)外深度鏈接合作伙伴與行業(yè)客戶，實(shí)現(xiàn)共贏。

在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)方面，豐網(wǎng)立足于打造高性價(jià)比的快遞網(wǎng)絡(luò)，隨著經(jīng)濟(jì)下行帶來(lái)的大環(huán)境壓力，降本增效成了諸多電商企業(yè)首要考慮的問(wèn)題，合作快遞的選擇首當(dāng)其沖。

時(shí)效與末端方面，前期依托順豐大網(wǎng)，豐網(wǎng)都獲得了不錯(cuò)的客戶認(rèn)可度，接下來(lái)如何迅速提升單量，讓獨(dú)立分撥充分運(yùn)營(yíng)起來(lái)，成為全國(guó)起網(wǎng)后的首當(dāng)其沖。

| 02申通：阿里會(huì)不會(huì)提前行權(quán)？

進(jìn)入2022年，相比通達(dá)系其他幾家，申通的業(yè)務(wù)量增速一直領(lǐng)跑，相比自身之前的頹勢(shì)，“補(bǔ)課”成效確實(shí)明顯，今年雙11的表現(xiàn)值得業(yè)內(nèi)期待。

在三年投入100億目標(biāo)的支撐下，截至目前申通日均常態(tài)化產(chǎn)能已經(jīng)突破4000萬(wàn)單，2022年其在北京固安、鄭州、沈陽(yáng)等核心區(qū)域?qū)⒂幸慌腔畚锪鲌@建成投產(chǎn)，全網(wǎng)產(chǎn)能將由此進(jìn)一步穩(wěn)固擴(kuò)充，預(yù)計(jì)到2022年底常態(tài)吞吐產(chǎn)能將突破5000萬(wàn)件/日。

面對(duì)即將到來(lái)的業(yè)務(wù)旺季，阿里三年行權(quán)收購(gòu)申通大限于12月27日來(lái)到，阿里會(huì)不會(huì)提前行權(quán)呢？成為業(yè)內(nèi)與資本市場(chǎng)關(guān)注的焦點(diǎn)。

作為阿里的“嫡系快遞”，申通不僅有阿里的資本，更重要的還有阿里系菜鳥的資源，尤其在菜鳥裹裹、倉(cāng)配業(yè)務(wù)、C2M、MMC等領(lǐng)域進(jìn)行了深度的合作和協(xié)同。

曾擔(dān)任菜鳥高管的申通總裁王文彬說(shuō)“堅(jiān)持長(zhǎng)期主義，不會(huì)為了超車而走捷徑”，隨著快遞行業(yè)繼續(xù)進(jìn)入下半場(chǎng)，市場(chǎng)空間不斷擴(kuò)大，申通的價(jià)值將會(huì)進(jìn)一步凸顯。

放眼整個(gè)行業(yè)，在堅(jiān)守價(jià)格底線思維和派費(fèi)底線思維的影響下，行業(yè)價(jià)格穩(wěn)中有升的整體趨勢(shì)顯現(xiàn)，快遞企業(yè)從價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)的泥淖中逐步走出，申通也迎來(lái)了喘息上升的機(jī)會(huì)。

在下一輪的比拼中，綜合實(shí)力的塑造成為體現(xiàn)競(jìng)爭(zhēng)力的所在，價(jià)值競(jìng)爭(zhēng)和公司治理方面，申通無(wú)疑具有獨(dú)特的優(yōu)勢(shì)。

| 03極兔：全力扔掉低價(jià)標(biāo)簽

2021年10月29日，極兔宣布收購(gòu)百世國(guó)內(nèi)快遞業(yè)務(wù)的消息，震驚了整個(gè)快遞行業(yè)。將百世納入麾下后，極兔便擁有了沖擊中國(guó)快遞市場(chǎng)第一梯隊(duì)的資本。今年雙11，是兩網(wǎng)融合后的第一個(gè)業(yè)務(wù)旺季，極兔將交出怎樣的答卷呢？

億豹網(wǎng)了解到，6月份電商促銷月，極兔全網(wǎng)日均票量已超過(guò)4000萬(wàn)，接近盈虧平衡點(diǎn)。除了拼多多，極兔也靠收購(gòu)百世快遞贏得了與天貓、淘寶等平臺(tái)的廣泛合作，業(yè)務(wù)來(lái)源更加廣泛。今年雙11，極兔沖擊日均6500萬(wàn)票的目標(biāo)，總部與網(wǎng)點(diǎn)已經(jīng)做好了準(zhǔn)備。

對(duì)于極兔來(lái)說(shuō)，一方面依靠旺季爭(zhēng)搶業(yè)務(wù)量，另一方面提升品牌形象，扔掉低價(jià)的標(biāo)簽，成為全網(wǎng)目前面臨的核心問(wèn)題。

作為中國(guó)快遞出海先行者的極兔，在海外有廣闊的國(guó)際化布局，不僅在東南亞保持了市占第一的地位，還陸續(xù)開通了在中東和拉美的地面末端網(wǎng)絡(luò)，同時(shí)極兔的跨境業(yè)務(wù)還在美國(guó)和歐洲等地區(qū)設(shè)立了多個(gè)海外倉(cāng)，將跨境業(yè)務(wù)做到了全球。

在完成國(guó)內(nèi)業(yè)務(wù)布局后，極兔把重點(diǎn)放在了跨境電商業(yè)務(wù)，而為了擴(kuò)張市場(chǎng)，近日，極兔還與海航貨運(yùn)有限公司達(dá)成合作，這意味著極兔將正式殺入航空快遞市場(chǎng)。而隨著雙11大促的臨近，極兔的海外網(wǎng)絡(luò)能取得怎樣的戰(zhàn)績(jī)，同樣值得關(guān)注。

| 04德邦：未來(lái)京東如何全面賦能

德邦保住上市公司地位后，董事會(huì)隨機(jī)迎來(lái)洗牌，創(chuàng)始團(tuán)隊(duì)離任，京東系高管全面進(jìn)駐。京東如何全面賦能德邦，也成為快遞旺季的一大看點(diǎn)。

根據(jù)規(guī)劃，未來(lái)兩家公司業(yè)務(wù)會(huì)互相導(dǎo)流，讓各條線更加專注，這樣德邦未來(lái)在資源投入上可以更加圍繞大件和快運(yùn)業(yè)務(wù)的需要，針對(duì)性的進(jìn)行干線、轉(zhuǎn)運(yùn)中心、重貨分部等各環(huán)節(jié)能力的建設(shè)，提升資源的使用效率，更合理的分工，隨著訂單密度的提升，也將帶來(lái)盈利能力的提升。

當(dāng)行業(yè)從增量時(shí)代即將切換到存量時(shí)代，企業(yè)之間的白熱化競(jìng)爭(zhēng)也必然會(huì)倒逼部分成功升級(jí)的企業(yè)淘汰那些落后的企業(yè)。德邦股份如此，去年被極兔速遞收購(gòu)的百世快遞，也是如此。

收購(gòu)?fù)甑掳詈?，京東的物流版圖更加完備，除了補(bǔ)強(qiáng)零擔(dān)快運(yùn)版塊外，京東繪制的一體化供應(yīng)鏈藍(lán)圖也逐漸變成競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。涵蓋了倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)營(yíng)、物流、快遞、售后等一系列環(huán)節(jié)的供應(yīng)鏈服務(wù)后，京東的競(jìng)爭(zhēng)力無(wú)疑將更強(qiáng)。

展望未來(lái)，德邦有望得到京東的商流和供應(yīng)鏈業(yè)務(wù)加持，快遞和快運(yùn)業(yè)務(wù)都將迎來(lái)可觀的增量，就像跨越一樣，業(yè)內(nèi)期待看到一個(gè)全新的德邦。