行業(yè)動態(tài)信息

從交運各子板塊相對滬深300的表現(xiàn)來看，本周（6月6日-6月10日）交運板塊整體較為穩(wěn)定。本周航運、港口板塊分別下跌1.19%和0.61%。

航運：次干航線集運運價連續(xù)上漲，主干航線運價維持高位

寧波出口集裝箱運價（NCFI）中東、紅海航線5月末較4月末上漲32.7%和22.8%，上海出口集裝箱運價（SCFI）波斯灣、南美、澳新等航線連續(xù)4-5周上漲。隨著國內疫情形勢逐步轉好，出貨需求回升；而次干航線船期延誤較為嚴重，疊加多個航次臨時停航，運力供給持續(xù)緊張，次干航線集運運價已連續(xù)4-5周上漲。寧波出口集裝箱“海上絲綢之路”沿線地區(qū)主要港口中，5月份除東北亞地區(qū)（即中國-俄羅斯）1個港口運價指數(shù)環(huán)比下跌3.3%以外，其他15個港口運價指數(shù)均有所上漲。

歐地航線運價高位波動，5月中旬后艙位逐漸緊張；北美航線艙位供給較為充足，美國主要港口進口箱量仍維持在歷史高位。歐地航線市場5月上半月供需面整體平穩(wěn)，航線艙位有一定剩余；5月中旬后，受船期延誤、停航等因素影響，航線艙位逐漸緊張。5月NCFI地東航線運價指數(shù)環(huán)比上漲0.8%，地西航線環(huán)比下跌1.5%。北美航線市場艙位供給較為充足，主要原因在于美國進口商針對今年7-8月關稅減免的預期博弈，部分進口商在等待關稅減免后發(fā)貨。根據(jù)全美零售業(yè)協(xié)會NRF報告預測，美國主要港口5月份進口箱量環(huán)比增長2.2%，是協(xié)會有記錄以來箱量第二高的月份；預計2022年上半年進口箱量將實現(xiàn)同比增長5.3%。

全球碼頭/運輸工人薪資談判不利，罷工此起彼伏。德國港口工人進行警告罷工，韓國卡車司機罷工升級。6月8日，德國工會主要舉行數(shù)小時的罷工，漢堡港大約5,000名工人罷工，德國港口已經有超150,000個集裝箱在等待裝卸，將造成更多延誤和擁堵。據(jù)韓國交通部的數(shù)據(jù)，韓國22,000名卡車司機中約有37% 參加了罷工，6月9日韓國12個港口的集裝箱日吞吐量較5月份平均水平下降64%，多個港口幾乎陷入暫停運營狀態(tài)。

風險提示

（1）俄烏沖突超出預期（2）全球經濟復蘇不達預期（3）疫情惡化風險（4）油價大幅反彈