行業(yè)動態(tài)信息

從交運各子板塊相對滬深300的表現(xiàn)來看，本周（6月13日-6月17日）交運板塊整體較為穩(wěn)定。本周航運、港口板塊分別下跌2.62%和2.48%。

航運：美國總統(tǒng)正式簽署海運改革法案，并沒有針對集運運價

美國海運改革法案正式簽署，賦予FMC更多的監(jiān)管權限，提高滯期費等額外收費的透明度，幫助緩解美國出口積壓問題。當?shù)貢r間6月16日，美國總統(tǒng)拜登正式簽署《2022海運改革法案》，美國航運法規(guī)自1998年來最大改革。海運改革法案對船公司和碼頭運營主要新增了如下規(guī)定：將有關滯期費（D&D）合理性的舉證責任從貨主移為船公司；禁止集運公司不合理地減少美國出口的運力和艙位，具體由FMC在新規(guī)定制定中確定；要求船公司每個日歷季度向FMC報告?？棵绹劭诘拿克掖暗倪M出口總噸位和20 英尺當量單位（裝載/空載）；為賦予FMC 建立新的注冊航運交易所的權力；研究多式聯(lián)運車架池最佳實踐以處理車架供應和定位問題。從法案最初的起草目的以及最終通過的成文來看，并沒有將主要目標集中在運價上，實際上FMC已于5月31日發(fā)布了一份長達65頁的報告稱，在對集運業(yè)進行了長達兩年時間的調查后，尚未發(fā)現(xiàn)集裝箱承運人公司有違反相關競爭法規(guī)并利用特殊市場要求更高運價的證據(jù)。

洛杉磯港認為未來幾個月美國進口箱量仍將持續(xù)走強，美西碼頭工會和雇主聯(lián)合聲明不會罷工。根據(jù)南加州海運交易所數(shù)據(jù)，本周有47艘集裝箱船離開亞洲前往洛杉磯港或長灘港，較1月第一周增加了27%，離開亞洲的船舶數(shù)量保持穩(wěn)定。長洛港口30天內平均從碼頭運出的貨物為17.9萬TEU，低于最近的20萬TEU；集裝箱和底盤的街道停留時間為9天，而正常情況下為3.5天，內陸瓶頸和底盤車短缺困擾持續(xù)存在。同時，美西碼頭工會與其雇主6月14日發(fā)表聯(lián)合聲明，在7月1日合同到期之前不太可能達成協(xié)議，但貨運業(yè)務將繼續(xù)。但是類似的保證幾乎每次談判都會存在，包括在2014年大罷工之前。

風險提示

（1）俄烏沖突超出預期（2）全球經(jīng)濟復蘇不達預期（3）疫情惡化風險（4）油價大幅反彈