618即將來臨之際，上海各區(qū)也逐步迎來解封時刻，快遞物流行業(yè)也開始忙碌起來，迎接被稱為史上最難的這次618。

行業(yè)龍頭順豐也在近期面向全網(wǎng)發(fā)起號召，“千人援滬”計劃正式啟動，在此之前京東的“自殺式”物流運輸備受關(guān)注，順豐和京東似乎已開始暗自較勁，兩者終將會有一戰(zhàn)嗎？

01 順豐開啟全網(wǎng)“千人援滬”計劃

根據(jù)“致快遞”近期獲取到的一封援滬號召書顯示：順豐上海區(qū)面向全網(wǎng)進行一線收派崗的人員招募，計劃招募1000人來支援上海，馳援時間為5月30日-6月8日(待定)，將給予特別的薪資福利保障和榮譽嘉獎。

為什么要招募如此多人援滬呢？大家可以從這封言辭懇切的號召書上看出原因，目前階段上海正處于戰(zhàn)役全面清零的攻堅階段，順豐在全力抗擊疫情的同時也將迎來618高峰，在全員戰(zhàn)疫共同守滬的關(guān)鍵時刻壓力倍增。

怎么才能保障援滬人員的基本需求呢？吃住行全部免費，提供早中晚三餐補助70元/人/天，免費提供2人/間的標間住宿，來滬和離滬的費用統(tǒng)一全部報銷，且有專人到站接送，同時對于離滬如需隔離的人員，隔離期間給予200元/天的補貼。

薪資怎么算，還有其他額外的獎勵嗎？以派件為例，派件60票以內(nèi)的最低保障200元/天，派件越多到手的工資就越高，假如小哥一天派件150票，那么到手工資將是260+1.5*150=485元，此外還有專屬守滬紀念品和授予“守滬英雄”榮譽稱號，并給予5分行政分獎勵。

特殊時刻，全網(wǎng)集結(jié)，同心守滬的背后，生活保障和福利待遇很關(guān)鍵，也是得益于直營體系的優(yōu)勢，順豐才能如此低調(diào)且有號召力，再來回顧下疫情期間的另一家直營體系的公司-京東物流，是如何一步步開啟“自殺式”物流運輸?shù)陌桑?/p>

02 前有：京東物流“自殺式”運輸

4月上海疫情最嚴重的時候，也是所有快遞物流企業(yè)幾乎停擺的一個月，現(xiàn)在回過頭看誰的熱度和話題性最高，無疑是京東，先從時間線大概看下這個過程：

4月9日，剛升任京東集團CEO的徐雷，在朋友圈發(fā)表的支援上海的言論發(fā)酵，而且京東直播間重申支持上海用戶下單，一時間稱贊聲和贊揚聲不斷。

4月11日，許多上海消費者開始在微博及社交平臺指責京東，表示自己的訂單一直在延期發(fā)貨，甚至排到了4月底，京東的口碑急轉(zhuǎn)直下，謾罵聲開始增多。

4月14日，京東從全國調(diào)配大量物流車輛和人員，分成14批馳援上海，以14天人員循環(huán)的方式保障物流運轉(zhuǎn)，悲壯的“自殺式”物流支援就此開始。

從被稱贊再到受質(zhì)疑再到讓人動容，京東的口碑出現(xiàn)了兩極分化，京東物流的知名度得到了提升，這也符合京東一直以來的企業(yè)風格，高調(diào)、果斷、不計虧損，這些和順豐也形成了鮮明的對比，雖風格不同但出發(fā)點是一致的，支援抗疫。

前有京東物流“自殺式”運輸，后有順豐“千人援滬”計劃，一個高調(diào)悲壯，一個低調(diào)務(wù)實，如今上海已逐步復(fù)工復(fù)產(chǎn)，618電商大促來襲，順豐和京東之間的戰(zhàn)爭或?qū)⒄接纱死_帷幕。

03 順豐VS京東 直營系終有一戰(zhàn)

順豐VS京東，從最近上海流向恢復(fù)收寄的宣傳海報看得到，兩者的文案皆圍繞“安心”和“保障”展開，競爭也是難免的，而作為僅剩的直營體系的快遞企業(yè)，誰更有優(yōu)勢呢？

首先看整體營收的差距大不大？順豐2021年營收2072億，同比增長34.5%；京東物流2021年營收1047億，同比增長42.7%，雖然整體京東約為順豐的一半，但拆分領(lǐng)域卻不相上下，尤其是收購?fù)昕缭胶?a class="tag_click" style="text-decoration: underline;" href="http://www.tumeigg.net/company/145" onclick="tagClick(45)">德邦以后，最為核心的快遞和快運業(yè)務(wù)板塊京東將迅速補齊短板，2022年的增速或?qū)⒊掷m(xù)提升。

然后再看服務(wù)水平的表現(xiàn)如何？從國家郵政局最新的2022年第一季度快遞服務(wù)滿意度和時限準時率來看，順豐速運和京東物流的公眾滿意度位列第一梯隊，得分均在80分以上，再從外部權(quán)威機構(gòu)Chnbrand的2021年快遞服務(wù)滿意度評分看，順豐和京東也僅差0.6分，排名一二且互換，可見兩者得到了大眾的認可。

最后再看底盤的能力建設(shè)怎樣？順豐目前已有70架全貨機，國內(nèi)速運網(wǎng)、快運網(wǎng)、倉配網(wǎng)、豐網(wǎng)四網(wǎng)融通運營，國際上收購嘉里和鄂州機場的建設(shè)可謂潛力無限，而京東物流以42座亞洲一號倉和1400個倉庫為核心搭建的織網(wǎng)計劃，使得90%的京東自營訂單可實現(xiàn)當日和次日達，余睿更表示2030年京東將擁有至少100家飛機，兩者的底盤實力也是難分伯仲。

今年618又逢端午節(jié)、畢業(yè)季及疫情的疊加影響，想要打贏這場高峰硬仗著實不易，尤其像順豐和京東如今這么大的盤子，或許只能等到高峰過后才會見分曉。

寫在后面的話

危難之中顯精神，關(guān)鍵時刻見真章。

今年的疫情使得眾多企業(yè)陷入危難之中，每年的618又是關(guān)鍵時刻，順豐和京東這樣的大企業(yè)仍需要全網(wǎng)支援渡過難關(guān)，可見今年行業(yè)的生存環(huán)境是多么的艱難，但相信只要敢于挑戰(zhàn)勇于創(chuàng)新，真英雄定會出現(xiàn)。

快遞物流行業(yè)的格局已然發(fā)生著變化，未來大家更看好順豐還是京東呢？