近期，國(guó)內(nèi)疫情多點(diǎn)散發(fā)、防控措施升級(jí)，承擔(dān)著全社會(huì)70%以上貨運(yùn)量的公路運(yùn)輸時(shí)效大受影響，承擔(dān)著運(yùn)輸生產(chǎn)生活物資重任的卡車司機(jī)也深受疫情風(fēng)險(xiǎn)、防控隔離、身心疲累之苦，受困于“行程碼、星號(hào)、核酸、風(fēng)險(xiǎn)地區(qū)”等問(wèn)題。保物流就是保“經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的血脈”，隨著各部門各地區(qū)不斷優(yōu)化管控措施、加強(qiáng)統(tǒng)籌協(xié)調(diào)，全國(guó)干線公路大動(dòng)脈擁堵現(xiàn)象逐漸減少，卡車司機(jī)也得到了政策幫扶，但目前還是普遍存在“不缺車，主要是缺司機(jī)”的情況，卡車司機(jī)仍然相對(duì)緊缺，我們不禁要問(wèn)，可否借助科技力量釋放司機(jī)資源、滿足干線運(yùn)輸?shù)臅r(shí)效要求？答案是肯定的。

羅戈網(wǎng).物流沙龍注意到，今年春季疫情多發(fā)以來(lái)，自動(dòng)駕駛領(lǐng)先企業(yè)嬴徹科技投入到多條線路進(jìn)行保供物資運(yùn)輸，比如特別開通了“嬴徹智能重卡保供物資專線”，配合京東物流執(zhí)行多地至上海、太原等城市的保供物資運(yùn)輸任務(wù)，值得注意的是，運(yùn)輸物資的是嬴徹科技的L3智能重卡，在如濟(jì)南到上海約900公里的路線上，慣常需要的兩位司機(jī)（雙駕）可以改為一位司機(jī)（單駕），司機(jī)駕駛卻更安全輕松，不但節(jié)省了寶貴的司機(jī)資源、保護(hù)了司機(jī)的駕駛安全，同時(shí)還保障了運(yùn)輸時(shí)效，務(wù)實(shí)地緩解了防疫與保供運(yùn)輸?shù)拿?。迄今為止，搭載嬴徹軒轅系統(tǒng)的智能重卡的自動(dòng)駕駛商業(yè)運(yùn)營(yíng)里程已累計(jì)超過(guò)200萬(wàn)公里。

自動(dòng)駕駛技術(shù)如何應(yīng)對(duì)疫情下干線運(yùn)輸遇到的困難？物流企業(yè)和卡車司機(jī)如何看待自動(dòng)駕駛技術(shù)？嬴徹跑出200萬(wàn)公里的價(jià)值在哪里？對(duì)于“無(wú)人駕駛”的未來(lái)，嬴徹科技有哪些思考和布局……此次，嬴徹科技執(zhí)行副總裁阿玉順深度對(duì)話羅戈網(wǎng).物流沙龍，坦誠(chéng)解答了以上問(wèn)題。

疫情中，用L3智能重卡解干線物流的“痛”

“嬴徹科技總部位于上海，身處疫情防控區(qū)更能體會(huì)到物流的重要性，公司盡一切努力參與保障上海的物資運(yùn)輸。從4月6日起，嬴徹科技協(xié)同順豐快遞，從揚(yáng)州、泰州等地輸送重要物資進(jìn)入浙江平湖等中轉(zhuǎn)站，然后從中轉(zhuǎn)站進(jìn)入上海；從4月21號(hào)起，嬴徹科技聯(lián)合京東物流分別開辟了濟(jì)南到太原、濟(jì)南到上海的智能卡車抗疫物資運(yùn)輸專線，運(yùn)送了大量物資。這些運(yùn)輸使用的不是普通卡車，而是嬴徹科技的L3智能重卡”。阿玉順表示，嬴徹科技智能卡車的干線物流網(wǎng)絡(luò)已覆蓋華東-華北、華東-華中、華東-華南三大通道，為保供物資運(yùn)輸提供了有力支持。

（央視新聞報(bào)道，浙江平湖中轉(zhuǎn)站嬴徹智能重卡執(zhí)行上海保供物資運(yùn)輸）

疫情防控下，即使是非疫情區(qū)也感受到了物流變緩、快遞降速，這是源于物流的互聯(lián)互通性受阻，以及華東等區(qū)域制造業(yè)產(chǎn)業(yè)帶受到了沖擊?，F(xiàn)在的難點(diǎn)一是通行證難辦，司機(jī)有被隔離的風(fēng)險(xiǎn)；二是疫情管控下，運(yùn)輸線路都出現(xiàn)了動(dòng)態(tài)的臨時(shí)調(diào)整，司機(jī)的疲勞度大增，行駛安全受到極大影響；三是疫情下司機(jī)緊缺問(wèn)題加劇。對(duì)此，嬴徹科技采取了什么方法來(lái)應(yīng)對(duì)困難？

阿玉順表示，一是嬴徹科技采取短途接駁的辦法，最大化利用通行證，讓外地司機(jī)盡量不接觸上海，保障他們的活動(dòng)范圍不受限制；二是通過(guò)嬴徹科技L3智能重卡實(shí)現(xiàn)了自動(dòng)駕駛的輔助，減少司機(jī)疲勞，加強(qiáng)安全保障；三是嬴徹科技L3智能重卡可以實(shí)現(xiàn)一定公里段里雙駕變單駕，釋放了司機(jī)資源。

（嬴徹智能重卡保供物資專線，從山東德州分撥中心發(fā)車上海）

“卡車司機(jī)資源非常寶貴，他們?yōu)榭挂咦鲐暙I(xiàn)，為抗疫風(fēng)餐露宿回不了家，我們的自動(dòng)駕駛技術(shù)可以減少他們的勞動(dòng)強(qiáng)度，保障他們的安全、健康、可持續(xù)，為他們保駕護(hù)航！”阿玉順感慨道。

疫情下，不管是干線物流時(shí)效還是司機(jī)的工作生活，都遇到了非常多的困難和挑戰(zhàn)，看到嬴徹科技用科技力量提供實(shí)打?qū)嵉膸椭?，我們的第一感受是深受鼓舞。原?lái)跑物流可以和極致辛苦、危險(xiǎn)高發(fā)等詞脫開關(guān)系，卡車司機(jī)也可以擁有安全、健康、可持續(xù)發(fā)展的工作體驗(yàn)，人們刻板印象中的干線物流正在發(fā)生改變！

商業(yè)運(yùn)營(yíng)里程超過(guò)200萬(wàn)公里，雙駕變單駕安全可持續(xù)

回溯嬴徹的發(fā)展歷程，嬴徹科技自2018年成立以來(lái)，聚焦于干線物流場(chǎng)景的自動(dòng)駕駛，核心戰(zhàn)略是“技術(shù)+運(yùn)營(yíng)”的雙輪驅(qū)動(dòng)，最早提出在一定公里段實(shí)現(xiàn)雙駕變單駕，解決司機(jī)短缺、運(yùn)營(yíng)效率低下等痛點(diǎn)。

阿玉順介紹，嬴徹科技自2021年9月15日正式開啟智能卡車商業(yè)運(yùn)營(yíng)，已先后為德邦快遞、申通快遞、中通快運(yùn)、京東物流等國(guó)內(nèi)頭部物流企業(yè)和雀巢中國(guó)等國(guó)際知名貨主企業(yè)提供服務(wù)。截止2022年4月底，搭載嬴徹軒轅系統(tǒng)的智能重卡的自動(dòng)駕駛商業(yè)運(yùn)營(yíng)里程已累計(jì)超過(guò)200萬(wàn)公里。

阿玉順表示，200萬(wàn)公里背后有著很多關(guān)鍵數(shù)字：比如，嬴徹智能重卡運(yùn)營(yíng)至今保持安全0事故，千公里碰撞預(yù)警次數(shù)比人工駕駛低40%。在平均距離800～1000公里的單次運(yùn)輸任務(wù)上，自動(dòng)駕駛系統(tǒng)里程占比均超過(guò)90%，最高可達(dá)99%。軒轅系統(tǒng)的自動(dòng)駕駛功能覆蓋高速道路全域，將司機(jī)從純手動(dòng)駕駛轉(zhuǎn)變?yōu)榘踩芾韱T，疲勞程度大幅降低，全程實(shí)現(xiàn)了雙駕變單駕。單駕司機(jī)月出勤率100%，平均時(shí)速71km，出勤率和時(shí)效均滿足客戶要求。在油耗方面，嬴徹科技L3智能重卡的表現(xiàn)媲美優(yōu)秀司機(jī)，在有些路段油耗甚至比司機(jī)還低。自動(dòng)駕駛技術(shù)對(duì)于物流公司最關(guān)心的成本、時(shí)效、安全、管理等各方面都得到了很好的提升。

“以濟(jì)南到上海約900公里路線為例，嬴徹科技自動(dòng)駕駛占比能達(dá)到95%，這意味著從濟(jì)南上高速到上海下高速，司機(jī)只需要手動(dòng)開45公里，其他855公里是由自動(dòng)駕駛系統(tǒng)開的，大大降低了司機(jī)的疲勞度，而且由于自動(dòng)駕駛更有預(yù)見(jiàn)性，也更安全?！?/p>

“雙駕變單駕，假如說(shuō)你自己的公司里有1000名司機(jī)是雙駕的，使用L3智能重卡的話，要么就是少管500個(gè)人，要么可以多增500臺(tái)車，投入到生產(chǎn)運(yùn)營(yíng)里面去?！?/p>

阿玉順介紹，對(duì)于物流客戶，嬴徹科技通過(guò)最“無(wú)感”的運(yùn)力服務(wù)的方式介入，這些頭部物流企業(yè)通過(guò)試乘試用后非常認(rèn)可，主動(dòng)聯(lián)系洽談上量規(guī)模采購(gòu)；卡車司機(jī)則反饋，駕駛L3智能重卡更輕松更安全，這次疫情中由于整體運(yùn)輸線路被打亂，有些線路因高精地圖尚未采集無(wú)法使用自動(dòng)駕駛輔助行駛，需要長(zhǎng)時(shí)間手動(dòng)駕駛格外疲憊，紛紛要求盡快開通，用司機(jī)的話是“開了L3智能重卡，再也回不去了”。

有技術(shù)有量產(chǎn)有運(yùn)營(yíng)，明年將突破億級(jí)公里數(shù)

為什么嬴徹能？“這200萬(wàn)公里是嬴徹科技L3智能重卡實(shí)打?qū)嵗涍\(yùn)輸跑出來(lái)的?！卑⒂耥樣谩叭珬Ｗ匝小⒘慨a(chǎn)驅(qū)動(dòng)、深度運(yùn)營(yíng)”這十二個(gè)字給出了概述。阿玉順表示，嬴徹科技首先在“技術(shù)+運(yùn)營(yíng)”的戰(zhàn)略下，實(shí)現(xiàn)了軟件算法、ADU計(jì)算平臺(tái)硬件等一系列最核心軟硬件的全棧自研；第二，嬴徹科技攜手產(chǎn)業(yè)伙伴，與東風(fēng)商用車、中國(guó)重汽等聯(lián)合開發(fā)，率先實(shí)現(xiàn)了L3級(jí)重卡的前裝量產(chǎn)，而不是做一兩臺(tái)車的Demo；第三，嬴徹科技在成立之初就布局了運(yùn)營(yíng)，不斷探索自動(dòng)駕駛技術(shù)為物流帶來(lái)的價(jià)值點(diǎn)，結(jié)合物流行業(yè)的場(chǎng)景去打造產(chǎn)品。

（2021年雙十一，嬴徹科技與德邦快遞聯(lián)手，在往返于濟(jì)南和上海的專線上投放搭載嬴徹軒轅系統(tǒng)的智能駕駛重卡）

關(guān)于下一步，阿玉順介紹道，“今年我們圍繞中國(guó)的四大經(jīng)濟(jì)區(qū)，在五大流向上開通百條智能重卡的運(yùn)輸專線。接下來(lái)，嬴徹科技自動(dòng)駕駛商業(yè)運(yùn)營(yíng)里程將突破千萬(wàn)級(jí)和億級(jí)公里，我相信這對(duì)于自動(dòng)駕駛行業(yè)來(lái)說(shuō)具有更大的意義。”

干線物流必將改變，自動(dòng)駕駛是“必選項(xiàng)”

筆者曾參加過(guò)一個(gè)研討會(huì)，會(huì)上物流公司的老板們談及某快遞公司一口氣購(gòu)置兩千多臺(tái)重卡時(shí)紛紛感慨，他們感慨的不是這家公司一擲千金的豪氣，而是“到哪兒招這么多司機(jī)啊”。

疫情凸顯了物流行業(yè)缺車缺司機(jī)的問(wèn)題，而這個(gè)問(wèn)題只會(huì)愈加嚴(yán)重，這種情況下，自動(dòng)駕駛技術(shù)將不再是“錦上添花”，而會(huì)更多成為“必選項(xiàng)”。未來(lái)，自動(dòng)駕駛技術(shù)升級(jí)為無(wú)人駕駛，是否可以從根本上解決物流運(yùn)輸對(duì)于人的過(guò)分依賴？對(duì)此阿玉順表示，無(wú)人駕駛是物流從業(yè)者共同期盼的終局，但從技術(shù)角度上看，這無(wú)法一蹴而就，需要大量時(shí)間和數(shù)據(jù)積累。

“我們現(xiàn)在跑出了200萬(wàn)公里，后續(xù)自動(dòng)駕駛的運(yùn)營(yíng)里程將陸續(xù)突破千萬(wàn)級(jí)和億級(jí)的公里數(shù)，這些海量數(shù)據(jù)對(duì)于技術(shù)不斷更新迭代升級(jí)起到了巨大的作用。技術(shù)和運(yùn)營(yíng)的雙輪驅(qū)動(dòng)將產(chǎn)生飛輪效果，進(jìn)一步互相促進(jìn)，我相信擁有海量數(shù)據(jù)，嬴徹將是最先觸達(dá)到量產(chǎn)級(jí)L4重卡的公司之一。在這個(gè)過(guò)程中，嬴徹科技作為自動(dòng)駕駛的頭部企業(yè)，不斷配合國(guó)家的相關(guān)部委，一起推動(dòng)自動(dòng)駕駛在中國(guó)的落地和進(jìn)一步發(fā)展?！?/p>

阿玉順不光是生動(dòng)形象地展示了L4級(jí)自動(dòng)駕駛的美好未來(lái)，實(shí)際上，嬴徹科技正穩(wěn)步研發(fā)L4。據(jù)羅戈網(wǎng).物流沙龍了解，2021年底，嬴徹科技已在一段全長(zhǎng)24公里的封閉高速測(cè)試路段內(nèi)，完成L4級(jí)重卡無(wú)人駕駛路測(cè)。L4測(cè)試車型大幅度沿用嬴徹L3量產(chǎn)方案，全程無(wú)人駕駛、無(wú)遠(yuǎn)程干預(yù)，自如應(yīng)對(duì)復(fù)雜道路和車流場(chǎng)景。

“希望中國(guó)自動(dòng)駕駛領(lǐng)域發(fā)展得越來(lái)越快，就像我們嬴徹的使命一樣，‘承載物流的美好’，把汗水物流更快更好地推向智慧物流！”阿玉順總結(jié)道。此次與阿玉順的深度對(duì)話，向我們展示了當(dāng)今中國(guó)自動(dòng)駕駛領(lǐng)域最為領(lǐng)先的發(fā)展路徑。未來(lái)已來(lái)，中國(guó)干線物流正邁向自動(dòng)駕駛時(shí)代！