預(yù)計海運(yùn)市場在下半年會逐步恢復(fù)正常

據(jù)壹航運(yùn)最新獲悉：今天（5月4日）下午14時許，A.P. 穆勒– 馬士基發(fā)布了一份史上最佳的季報：2022 年第一季度財報。

數(shù)據(jù)顯示，2022年一季度，馬士基各項業(yè)務(wù)取得了創(chuàng)紀(jì)錄的業(yè)績表現(xiàn)，這得益于為客戶提供端到端供應(yīng)鏈服務(wù)，與客戶建立良好的長期合作伙伴關(guān)系。營收增長 55%，達(dá)到 193 億美元，息稅折舊及攤銷前利潤（EBITDA）為 91億美元，自由現(xiàn)金流增加到60億美元。

A.P. 穆勒– 馬士基首席執(zhí)行官施索仁(S?ren Skou)表示：“在第一季度，我們實(shí)現(xiàn)了有史以來最好的季度業(yè)績表現(xiàn)，海運(yùn)、物流和碼頭業(yè)務(wù)均實(shí)現(xiàn)增長。盡管全球供應(yīng)鏈仍面臨巨大壓力，但我們繼續(xù)憑借卓越的能力，幫助客戶克服物流挑戰(zhàn)。在物流業(yè)務(wù)方面，客戶對所有物流產(chǎn)品及解決方案有強(qiáng)勁的需求，公司連續(xù)五個季度實(shí)現(xiàn)了超過 30% 的有機(jī)增長。此外，碼頭業(yè)務(wù)也取得了歷史最好業(yè)績?！?/p>

一季度，馬士基海運(yùn)業(yè)務(wù)營收增加了64%，達(dá)156億美元，但貨量減少了7%。預(yù)計全年營收將保持強(qiáng)勁，因與 2021 年相比，2022年各項長約合同運(yùn)價實(shí)現(xiàn)上漲，并能夠抵消顯著增加的成本。

第一季度，燃料成本上升以及航線網(wǎng)絡(luò)和集裝箱裝卸成本的通脹壓力，使成本上漲了21%。

第一季度，得益于現(xiàn)有客戶和新客戶對馬士基綜合物流解決方案的價值認(rèn)同，物流業(yè)務(wù)營收與去年同期相比增長41%，達(dá)29億美元。與此同時，馬士基繼續(xù)投資以增強(qiáng)科技及電商物流業(yè)務(wù)能力，包括在 2022 年 5 月 2 日成功完成對總部位于美國的全程及跨境物流方案提供商 Pilot Freight Services的收購。

碼頭業(yè)務(wù)方面，第一季度營收從去年同期的 9.15 億美元增加到11億美元，投資資本回報率 (ROIC) 創(chuàng)新高，達(dá)12.5% 。此結(jié)果尚未計入對全球港口投資公司(GPI)進(jìn)行資產(chǎn)減值的4.85億美元。

馬士基已宣布退出俄羅斯市場，并正在推進(jìn)出售GPI 資產(chǎn)。碼頭的業(yè)績受北美地區(qū)堆存收入增加、單次裝卸收入提高以及整個市場的貨量增長的推動。

市場情況及2022年業(yè)績預(yù)期

由于新冠疫情及運(yùn)力短缺對物流行業(yè)的供給側(cè)產(chǎn)生持續(xù)影響，第一季度的運(yùn)價保持高位。

全球集裝箱需求下降1.2%（2021 年同期為8%）；而在此期間，全球空運(yùn)貨量增加了2.9%。遠(yuǎn)東到北美和歐洲的貿(mào)易量增長趨于平緩，俄烏局勢對歐洲的貿(mào)易流動和消費(fèi)者信心產(chǎn)生了負(fù)面影響。因此，目前預(yù)計全球集裝箱需求將增長 -1/+1%，而此前的預(yù)期為 2-4%。

正如2022年4月26日馬士基上調(diào)2022 年全年業(yè)績預(yù)期所示，馬士基預(yù)計2022年全年實(shí)際息稅折舊及攤銷前利潤為300億美元，實(shí)際息稅前利潤為240億美元，自由現(xiàn)金流將超過190億美元。該預(yù)期基于 2022 年上半年的業(yè)績表現(xiàn)以及更高的合約運(yùn)價

在一季度息稅折舊及攤銷前利潤高達(dá)91億美元的前提下，馬士基預(yù)計剩下三個季度預(yù)計息稅折舊及攤銷前利潤僅為209億美元，也就是平均每個季度約69.6億美元，大幅低于一季度已確認(rèn)利潤。

由此可見，馬士基不看好下半年海運(yùn)市場，在最新的財報中，馬士基的公開表示：預(yù)計海運(yùn)市場在下半年會逐步恢復(fù)正常。

業(yè)績亮點(diǎn)：

2022年業(yè)績影響因素：

由于俄烏局勢、新冠疫情、燃油價格、運(yùn)價及宏觀經(jīng)濟(jì)等因素，A.P. 穆勒-馬士基2022年全年業(yè)績充滿不確定性。根據(jù)預(yù)期收益水平和其他相同的條件，以下關(guān)鍵因素將對公司全年業(yè)績表現(xiàn)產(chǎn)生影響：

影響因素	浮動率	對息稅折舊及攤銷前利潤的影響
集裝箱運(yùn)費(fèi)	+/-100美元/FFE(40英尺集裝箱)	+/-10億美元
集裝箱貨量	+/-10萬/FFE	+/-2億美元
燃油價格	+/- 100美元/噸	+ /-5億美元
匯率變化（外匯套期保值）	+/- 10% 兌換美元	+ /-1億美元