企業(yè)介紹 

伴隨著國家戰(zhàn)略發(fā)展與大興國際機(jī)場的建成，南航物流在大興機(jī)場的9萬平國際國內(nèi)貨站于2019年底正式投入運營。作為京津冀地區(qū)的重要空中走廊，貨站承載著國家級戰(zhàn)略物資、首都圈生活生產(chǎn)物資的重要使命；作為設(shè)備設(shè)施最先進(jìn)、服務(wù)流程最為現(xiàn)代化的貨站，承載著大興機(jī)場物流運輸?shù)陌顺蓸I(yè)務(wù)量，更是未來首都自貿(mào)區(qū)最核心的運營載體。

 面對每天發(fā)運貨物、看到對環(huán)境不友好的包裝（泡沫箱、塑料制品、木箱）大量使用，我們南航人在思考：如何讓貨物包裝“變綠”?？山到獾牟牧铣杀靖?、目前市場接受度低，但是我們可以通過現(xiàn)有包裝的再循環(huán)進(jìn)行減量化使用、從而實現(xiàn)碳減排；同時，我們與研發(fā)團(tuán)隊進(jìn)行合作，針對物流行業(yè)大量使用的一次性雨布以及水產(chǎn)品的塑料包裝進(jìn)行材料層面的創(chuàng)新，研發(fā)“耐穿刺”產(chǎn)品達(dá)到循環(huán)使用的目標(biāo)。

低碳案例介紹（部分） 

南航周轉(zhuǎn)箱的應(yīng)用在民航業(yè)界第一個實現(xiàn)從零到一的突破。大家都知道，周轉(zhuǎn)箱可以很好地實現(xiàn)包裝減量化的綠色發(fā)展目標(biāo)，但是實踐中由于“回流難”、“采購成本”等痛點一直制約其應(yīng)用，形成不了規(guī)模，即“各利益相關(guān)方都不愿意使用”。

針對痛點，我們的業(yè)務(wù)模式進(jìn)行了變革：

“航司”與“貨主”利益平衡：航司免費為貨主提供周轉(zhuǎn)箱的回流運輸，即回流的成本由南航承擔(dān)，解決了箱子循環(huán)不起來的痛點；航司無形中的成本付出，通過收取貨主50-100元的租箱費來進(jìn)行彌補(bǔ)，由于使用量大、航司基本有利可圖，其推廣積極性高、貨主也滿意。2021年，針對高端茅臺酒運輸破損給客戶造成的損失，我們找到一款防破損型周轉(zhuǎn)箱在茅臺酒運輸場景中應(yīng)用，即在貴陽-大興之間雙向循環(huán)運輸（該箱裝著飛天茅臺酒運到大興、空箱利用腹艙的空余艙位免費運回貴陽，反復(fù)使用），箱子的重復(fù)使用極大降低了各自的成本。

“航司”與“廠家”的利益平衡：對于航司來講，一次性采購周轉(zhuǎn)箱的支出較大、且未來市場變數(shù)較大、存在一定的不確定性，因此沒有硬性政策的前提下，大多數(shù)航司不會輕易參與該項業(yè)務(wù)。為此，我們設(shè)計了雙方合作共贏的商務(wù)合作模式，即航司不用掏錢購買周轉(zhuǎn)箱、可以免費使用，通過租箱帶來的實際業(yè)務(wù)量與收益分成，實現(xiàn)雙贏。

先期在貴重貨品中得到市場拓展，未來隨著品類增加、規(guī)模效應(yīng)顯現(xiàn)，租箱費用可以成為貨主不敏感的成本點，整個社會的物流管理更為經(jīng)濟(jì)、綠色。