編者按：

“生態(tài)巨變，恐龍入場(chǎng)，未來(lái)已來(lái)。”物流沙龍CEO Tracy認(rèn)為，物流行業(yè)整個(gè)生態(tài)已經(jīng)發(fā)生巨變，阿里菜鳥(niǎo)、京東、海航、順豐、普洛斯、傳化、準(zhǔn)時(shí)達(dá)等企業(yè)均在做一系列布局。

演講嘉賓：物流沙龍CEO Tracy

（本文根據(jù)1月25日由物流沙龍舉辦的“2018數(shù)字化供應(yīng)鏈峰會(huì)暨LOG年會(huì)”現(xiàn)場(chǎng)錄音整理）

看供應(yīng)鏈發(fā)展的趨勢(shì)

數(shù)字化零售 ，數(shù)字化渠道 ，數(shù)字化工廠 ， 數(shù)字化供應(yīng)鏈，這是供應(yīng)鏈發(fā)展的鏈條，前端涉及到零售比較多，但是往后就是要做數(shù)字化的供應(yīng)鏈。面對(duì)從生產(chǎn)商到我們的經(jīng)銷商、零售商和終端的消費(fèi)者的場(chǎng)景，以往有這么多的渠道，其實(shí)現(xiàn)在都在發(fā)生變化。最終要看到是，從生產(chǎn)商來(lái)看要更敏捷化的產(chǎn)銷協(xié)同管理，看渠道怎樣做到線上線下一盤貨，看庫(kù)存能否能打通和透明，及時(shí)給到客戶好的服務(wù)。

另一個(gè)趨勢(shì)是，我們的零售商和一些門店、線上線下會(huì)變成倉(cāng)，場(chǎng)景會(huì)變得越來(lái)越多，但有一些產(chǎn)品還要交付。對(duì)物流來(lái)講，看到我們的客戶發(fā)生變化，我們物流應(yīng)當(dāng)怎樣應(yīng)對(duì)挑戰(zhàn)，同時(shí)這也存在一些機(jī)會(huì)。

我們今天整個(gè)會(huì)議是去討論去思考數(shù)字化供應(yīng)鏈的發(fā)展方向，我覺(jué)得數(shù)字化是沒(méi)有止境的，但首先要往這個(gè)方向去轉(zhuǎn)型，數(shù)字化一定會(huì)對(duì)價(jià)值鏈重新重塑，誰(shuí)會(huì)在價(jià)值鏈中有好的收益或者更重要，與你前期的投入和戰(zhàn)略有重要的關(guān)系。

從一個(gè)企業(yè)來(lái)說(shuō)很直接，就是怎樣去做銷售、怎么去考慮成本和其他支出，最后應(yīng)用新的數(shù)字化方向應(yīng)當(dāng)怎樣去做？也會(huì)回到他們的生產(chǎn)、銷售、交付，未來(lái)會(huì)更智能、更數(shù)字化。多場(chǎng)景的交付體系是要是通過(guò)多層級(jí)去打造的，如果沒(méi)有數(shù)字化的連接是根本做不到的。

我們應(yīng)該怎樣去做資金流、物流等，在執(zhí)行的框架中的知識(shí)、技術(shù)、人、風(fēng)險(xiǎn)應(yīng)當(dāng)怎樣重新做架構(gòu)和識(shí)別？不要忘記了我們還有架構(gòu)和文化要怎樣去做，不僅僅是技術(shù)的問(wèn)題，每個(gè)企業(yè)的交付是不同的，是我們要做很多風(fēng)險(xiǎn)的識(shí)別，圍繞消費(fèi)者的需求去做變化和調(diào)整。

關(guān)于物流生態(tài)格局

元旦的時(shí)候我寫了一篇文章，內(nèi)容是物流行業(yè)的生態(tài)格局（年終總結(jié) | Tracy：物流大格局，2017的7大物流生態(tài)）。不知道大家有無(wú)感受，現(xiàn)在的物流行業(yè)越來(lái)越有體系的標(biāo)簽，巨頭的出手也越來(lái)越多。

現(xiàn)在這些生態(tài)的巨頭已經(jīng)在這個(gè)行業(yè)中做布局和投入，整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈和生態(tài)的變化在加速，巨頭們布局前期可能是先以市場(chǎng)優(yōu)先搶先機(jī)，后面再去找優(yōu)秀的人才。關(guān)鍵的核心要素還是人，因?yàn)槿魏我患页晒ζ髽I(yè)都離不開(kāi)團(tuán)隊(duì)努力和協(xié)同。

我們來(lái)看看阿里、菜鳥(niǎo)、京東、阿里、海航等巨頭。海航的物流體系是非常龐大，去年的營(yíng)業(yè)收入已經(jīng)超過(guò)1000億元了，順豐2017年的營(yíng)業(yè)收入預(yù)計(jì)會(huì)超過(guò)700億元，這是最接近1000億元的物流企業(yè)。而普洛斯剛剛私有化成功，在行業(yè)的出手很快，做得很全。

傳化智聯(lián)是以公路港為核心起家的，通過(guò)公路港的資源和數(shù)字化改造再去做金融等，他們?cè)谛袠I(yè)中有全部的金融牌照，包括融資租賃、小額貸等。

準(zhǔn)時(shí)達(dá)在我們行業(yè)的影響力會(huì)越來(lái)越大，他們本身在做的一些戰(zhàn)略性的布局很值得我們行業(yè)去關(guān)注和學(xué)習(xí)。

再看阿里的格局，從快遞、同城、倉(cāng)儲(chǔ)、國(guó)際及跨境、物流平臺(tái)、家居物流，包括和蘇寧物流的合作緊密程度，在生鮮領(lǐng)域的投入非常大。

商業(yè)轉(zhuǎn)型，撕裂成長(zhǎng)

現(xiàn)在開(kāi)始做零售體系架構(gòu)從大的大賣場(chǎng)可能覆蓋10、20公里以內(nèi)的，社區(qū)便利店覆蓋可能是500米或者1公里以內(nèi)的，還有在去年比較火的無(wú)人貨架，但如果沒(méi)有很好的商品管理能力是不可能做好零售的，加上供應(yīng)鏈能力和看家本領(lǐng)才可以做好零售，這是我們對(duì)行業(yè)的判斷，核心還是技術(shù)做驅(qū)動(dòng)，沒(méi)有技術(shù)是做不到的。

京東開(kāi)始在行業(yè)中做巨資投入，之前京東講到的6張網(wǎng)，每張網(wǎng)均在增加的能力，他們已經(jīng)在投入，宣稱未來(lái)5年內(nèi)要做到1000億元。現(xiàn)在各個(gè)行業(yè)的客戶都在接觸，目前效果還不錯(cuò)，同時(shí)要達(dá)到更好的能力，可能他們目前還不是那么強(qiáng)，未來(lái)還要做很多的投資。

關(guān)于海航，他們有全球的覆蓋能力，運(yùn)營(yíng)機(jī)隊(duì)總規(guī)模七百多架，國(guó)內(nèi)外航線數(shù)量近1200條，倉(cāng)儲(chǔ)資源全部給到物流集團(tuán)，本身還有全球十多家管理運(yùn)營(yíng)及合作的機(jī)場(chǎng)站場(chǎng)管理體系，這是我們看其他的企業(yè)都沒(méi)有這樣的能力。另外，全國(guó)大概有10多個(gè)口岸都在用海航的系統(tǒng)，他們?cè)诳诎哆吷线€有很多物流地產(chǎn)。海航現(xiàn)代物流業(yè)務(wù)現(xiàn)在涵蓋航空貨運(yùn)、機(jī)場(chǎng)管理、倉(cāng)儲(chǔ)投資、物流金服和智慧物流等業(yè)務(wù)板塊，也在計(jì)劃打造面向全球、貫穿物流全程的數(shù)字物流生態(tài)體系。

順豐快遞是順豐核心競(jìng)爭(zhēng)力，前段時(shí)間朋友圈傳順豐快遞的重貨價(jià)格不像是順豐的，因?yàn)樵诖蠹业挠∠笾许権S比較貴，實(shí)際上現(xiàn)在順豐的重貨價(jià)格在同行業(yè)中已經(jīng)不算高的，未來(lái)他們會(huì)做得越來(lái)越好。

另外，我在一些地方可以看到順豐小哥在送外賣，現(xiàn)在也在做無(wú)人貨架，還做相應(yīng)的物流服務(wù)，只要把供應(yīng)鏈規(guī)劃好，他們的快遞小哥都可以共享。但現(xiàn)在無(wú)人貨架領(lǐng)域的貨損率還是很高。

去年，順豐與UPS合作了，正在加速全球化布局，協(xié)同合作并非是一定要競(jìng)爭(zhēng)，可以快速讓你覆蓋到你的產(chǎn)品服務(wù)能力。

順豐科技在順豐集團(tuán)的重要程度很高，未來(lái)的順豐可能就叫順豐科技。我覺(jué)得，物流行業(yè)現(xiàn)在急需的是技術(shù)上的提升。

普洛斯在私有化后，投資的策略更堅(jiān)定。整車、零擔(dān)、城配、金融、三方物流公司，正在形成行業(yè)重要的一只生態(tài)力量。

傳化智聯(lián)是公路港城市物流中心為核心，加上物流網(wǎng)服務(wù)、包括地產(chǎn)、金融、服務(wù)，目前他們的資源在行業(yè)中是比較好的，這些都是我們看到的，未來(lái)會(huì)有很多大的動(dòng)作。

以往大家了解準(zhǔn)時(shí)達(dá)是給富士康提供服務(wù)，實(shí)際上他們本身在國(guó)內(nèi)的布局，甚至在全球，他們的通關(guān)能力不是一般的公司可以做得到的，在全球幫助很多客戶做生產(chǎn)制造。

大家對(duì)物流公司的要求是物流公司要有網(wǎng)絡(luò)能力，是一個(gè)網(wǎng)絡(luò)型的公司。我們做商業(yè)轉(zhuǎn)型的直接體驗(yàn)是企業(yè)直接去做，庫(kù)存和生產(chǎn)制造都要做全國(guó)性的網(wǎng)絡(luò)，做物流公司要做到一盤貨，最重要的是你的網(wǎng)絡(luò)覆蓋是否齊全，這是一個(gè)重要的策略。

2017年經(jīng)常和大家分享要站在未來(lái)看我現(xiàn)在要去什么事情，首先對(duì)未來(lái)要有比較準(zhǔn)確的判斷，今天還是有這么多人會(huì)聚集在這里，就是要找方向，未來(lái)是一個(gè)數(shù)據(jù)化的公司，我相信每個(gè)公司都會(huì)有機(jī)會(huì)。

我們希望找到未來(lái)的一個(gè)發(fā)展方向，但如何去做每個(gè)公司都有自己的路徑，我們相遇在這里不是我告訴你一定要怎樣做，只是給大家一個(gè)思考方向，我們有可能只是一個(gè)碰撞，但未來(lái)可能就能讓你賺得更多，這是做思想交流的價(jià)值，你只要認(rèn)可一句話或者想到一句話，今天的活動(dòng)就沒(méi)有白做，我們希望大家能看到未來(lái)的趨勢(shì)，去做大家想做的事情。

無(wú)論怎樣大家最后都不容易，物流行業(yè)實(shí)際在發(fā)展過(guò)程中還會(huì)面臨很多問(wèn)題，大家都在努力去突破。未來(lái)更有價(jià)值的企業(yè)家會(huì)在這批人當(dāng)中產(chǎn)生，不能保證一定會(huì)成功，但卻是我們這一輩子想要經(jīng)歷的過(guò)程。

此文系作者個(gè)人觀點(diǎn)，不代表物流沙龍立場(chǎng)