前段時(shí)間，多多買菜做代收發(fā)點(diǎn)服務(wù)系統(tǒng)入局末端代收，菜鳥(niǎo)驛站提高送貨上門力度，你來(lái)我往暗潮洶涌，也引發(fā)了市場(chǎng)對(duì)于快遞末端競(jìng)爭(zhēng)和模式探討。

到底未來(lái)快遞末端要怎么做？驛站老板如何能夠盈利？多多買菜也好，菜鳥(niǎo)驛站也罷，或者中通兔喜、韻達(dá)快遞超市、圓通媽媽驛站，誰(shuí)能俘獲更多驛站老板的芳心？誰(shuí)會(huì)是末端的最后贏家？

驛站老板如何活得好？

驛站的存活是一門技術(shù)，也是一門玄學(xué)。

多多補(bǔ)完菜鳥(niǎo)補(bǔ)，菜鳥(niǎo)補(bǔ)完溪鳥(niǎo)補(bǔ)

說(shuō)是玄學(xué)，跟時(shí)機(jī)有關(guān)，碰上資本散財(cái)，燒著錢貼錢求上門讓你經(jīng)營(yíng)時(shí)，你能活不好么？遇上資本收縮，各路神仙停戰(zhàn)休養(yǎng)生息，那熬不熬得過(guò)就只有天知道。

2021年做菜鳥(niǎo)驛站的老板肯定抱怨過(guò)，這一年菜鳥(niǎo)驛站推出送貨上門服務(wù)。據(jù)某驛站老板說(shuō)，不是選擇服務(wù)，而是強(qiáng)制服務(wù)，必須滿足某個(gè)門檻的送貨上門件數(shù)。一時(shí)間不可接受者有，指天罵地的也不少，或是轉(zhuǎn)讓店鋪，或是直接改換門庭，變身熊貓快收、媽媽驛站。

到今年開(kāi)年，多多驛站開(kāi)始鋪網(wǎng)，根據(jù)多多買菜的宣傳，入駐多多驛站即可享受官方補(bǔ)貼：包括3000元入駐補(bǔ)貼、包裹補(bǔ)貼每天最高500元、免費(fèi)短信和智能語(yǔ)音通知、入駐即送PDA與打印機(jī)等。

薅羊毛的好時(shí)期來(lái)了！

畢竟不僅多多驛站大肆補(bǔ)貼，連強(qiáng)勢(shì)推廣送貨上門的菜鳥(niǎo)驛站也在提高補(bǔ)貼額。

當(dāng)時(shí)抱怨的驛站老板，今年如果還在堅(jiān)持，估計(jì)不少要自扇嘴巴，大呼一句：“真香！”據(jù)有驛站老板說(shuō)，去年還是上門送貨每票補(bǔ)貼0.6元—0.8元的快遞，今年補(bǔ)貼節(jié)節(jié)攀升，日均有100票，每票的補(bǔ)貼就可以高達(dá)1.2元。有的快遞網(wǎng)點(diǎn)老板自己都想去送快遞，畢竟這個(gè)補(bǔ)貼價(jià)是直接轉(zhuǎn)賬個(gè)人支付寶，掙得比他自己當(dāng)老板還多。

所以，某驛站老板很樂(lè)觀地說(shuō)，多多補(bǔ)完菜鳥(niǎo)補(bǔ)，菜鳥(niǎo)補(bǔ)完溪鳥(niǎo)補(bǔ)，資本大戰(zhàn)不熄，補(bǔ)貼羊毛不斷。

跟快遞小哥打好關(guān)系

而要說(shuō)到一門技術(shù)，首當(dāng)其沖是人際關(guān)系的學(xué)問(wèn)。

這里要舉個(gè)例子。今年某個(gè)小區(qū)附近兩家驛站都要轉(zhuǎn)讓了，一家是菜鳥(niǎo)驛站，一家是圓通媽媽驛站。究其原因是互相內(nèi)卷，你死我活。

最早期這個(gè)小區(qū)附近只有菜鳥(niǎo)驛站，一天800左右的快遞量，3毛錢的入庫(kù)費(fèi)。而隨著菜鳥(niǎo)驛站方面補(bǔ)貼取消，還增加了短信、技術(shù)維護(hù)等費(fèi)用，運(yùn)營(yíng)成本增加，這家驛站的老板就想把入庫(kù)費(fèi)漲到4毛錢，哪知道圓通快遞小哥不干。圓通小哥轉(zhuǎn)頭自己開(kāi)了一家媽媽驛站，并且以遠(yuǎn)低于普通驛站的入庫(kù)費(fèi)2.5毛吸收了中通、申通、郵政三家快遞公司的快遞，與菜鳥(niǎo)驛站打起了價(jià)格戰(zhàn)。

但這家菜鳥(niǎo)驛站也有鐵桿，韻達(dá)、百世、極兔、京東、順豐等快遞小哥還是愿意放在他那，當(dāng)然，漲價(jià)也沒(méi)漲起來(lái)。然后雙方僵持不下，互斗不停。

最終，以這家圓通媽媽驛站的老板娘罷工抗議畫(huà)上休止符。要知道圓通小哥開(kāi)這家媽媽驛站，房租3500元一個(gè)月，人工出了倆——自己+自家老婆，全年無(wú)休，但最終每月盈利折算下來(lái)只有5、6000元，等于原先自家老婆一個(gè)月的工資。

老板娘說(shuō)了：“原先朝九晚五，周末雙休，一個(gè)月5、6000元，但現(xiàn)在開(kāi)個(gè)驛站，全年無(wú)休，從早到晚沒(méi)得休息，不僅雞毛蒜皮小事多，還要挨罵受氣，不干了你去請(qǐng)人?！?/p>

就這樣，內(nèi)卷到卷不動(dòng)，雙雙想放手。一個(gè)小區(qū)一家驛站吃不飽，漲價(jià)卻得罪快遞員，弄出個(gè)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，因此與快遞小哥打好關(guān)系，在入庫(kù)價(jià)位上要選擇一個(gè)恰當(dāng)平衡的點(diǎn)很重要。

新時(shí)代用新武器

另一個(gè)則是學(xué)會(huì)新時(shí)代的新工具，畢竟驛站同樣會(huì)遭遇人時(shí)不匹配問(wèn)題，讓驛站員工24小時(shí)守著店鋪明顯不可能。

一個(gè)是快遞柜的使用。據(jù)有關(guān)人士透露，菜鳥(niǎo)驛站正在推廣智農(nóng)宅配柜，為的就是解決人時(shí)不匹配，用這個(gè)智農(nóng)宅配柜可以24小時(shí)配送，最大化提升效率和送件量，同時(shí)降低門店存件面積節(jié)省租金。

另外，羅戈網(wǎng).物流沙龍也發(fā)現(xiàn)，深圳市面上出現(xiàn)了無(wú)接觸式小區(qū)配送系統(tǒng)，這套系統(tǒng)安裝在小區(qū)住宅樓外圍，每一戶都要安裝一個(gè)接駁點(diǎn)，可以接收外賣和快遞。據(jù)透露，平均每戶投入大概3000塊吧，一百套房就三十萬(wàn)。通過(guò)收快遞公司的投遞費(fèi)用和住戶投遞費(fèi)用掙錢。一單幾毛一塊不等。

快遞量不是越多越好

驛站末端最重要的當(dāng)然還是快遞業(yè)務(wù)本身。

但作為一家驛站，是快遞量越多越好么？那倒也未必。

有一個(gè)主營(yíng)超市業(yè)務(wù)的驛站老板就深感業(yè)務(wù)量越多虧得越多。

怎么回事呢？

原本去年的時(shí)候業(yè)務(wù)量一天大概500件，但今年因?yàn)樾路w的樓入住新住戶了，快遞量漲了30%。原本一天500多件一個(gè)人打理起來(lái)剛剛好，但現(xiàn)在光是上午就能送到500件，而且快遞員送達(dá)時(shí)間都挺晚要11點(diǎn)，基本弄完下午2點(diǎn)，簡(jiǎn)單吃個(gè)飯就立刻迎接下午的快遞，根本忙不完。

而且忙完快遞，自家超市也得經(jīng)營(yíng)，補(bǔ)完貨差不多凌晨了。老板深感吃不消，只能請(qǐng)人，據(jù)說(shuō)給了4500元底薪+超市提成的待遇，另外加上補(bǔ)充貨架、擴(kuò)大店鋪面積的額外成本，月月虧幾千。

所以，驛站本身應(yīng)根據(jù)自家店鋪的大小，人力成本投入和業(yè)務(wù)量帶來(lái)的收入等多個(gè)要素考量，取一個(gè)平衡點(diǎn)。

驛站末端的爭(zhēng)奪加劇

當(dāng)然，雖然業(yè)務(wù)量不代表盈利，但業(yè)務(wù)量絕對(duì)影響各品牌驛站的市場(chǎng)份額。

據(jù)一位驛站老板表示，就因?yàn)闃I(yè)務(wù)量太大，他今年進(jìn)行驛站品牌拆分了，原先經(jīng)營(yíng)四通一達(dá)5家快遞，現(xiàn)在變身為兩家，一家經(jīng)營(yíng)中通韻達(dá)，另一家經(jīng)營(yíng)新極兔（百世+極兔）。

由此可見(jiàn)，不僅僅多多驛站通過(guò)補(bǔ)貼、燒錢在大力開(kāi)拓末端網(wǎng)絡(luò)布局，菜鳥(niǎo)驛站在強(qiáng)勢(shì)維持自己的末端優(yōu)勢(shì)地位，各大快遞企業(yè)也都在盡力布置屬于自家的驛站末端網(wǎng)絡(luò)。

據(jù)有關(guān)消息人士透露，極兔已經(jīng)收購(gòu)了社會(huì)型驛站品牌熊貓快收。

后續(xù)，驛站末端品牌之間的明爭(zhēng)暗斗或?qū)⒏鼮榧ち遥A站老板們所喜聞樂(lè)見(jiàn)的補(bǔ)貼浪潮或?qū)⒁焕私右焕耍┒速Y本大戰(zhàn)正在進(jìn)行時(shí)。

快遞末端走向末路？

而之所以會(huì)有這樣的市場(chǎng)表現(xiàn)，與末端最后一公里的解決預(yù)判有關(guān)。

看看目前的驛站市場(chǎng)，像菜鳥(niǎo)驛站、多多驛站等三方驛站的主導(dǎo)地位毋庸置疑。

等于說(shuō)各大快遞企業(yè)在驛站模式上沒(méi)有話語(yǔ)權(quán)，未來(lái)快遞業(yè)務(wù)量越來(lái)越多，快遞小哥從業(yè)者不可能無(wú)限制擴(kuò)充，對(duì)驛站、快遞柜等配送的依賴越來(lái)越大，等于快遞公司成為了驛站的供應(yīng)商，在給驛站打工。

而通過(guò)菜鳥(niǎo)驛站大力推廣驛站送貨上門，則會(huì)產(chǎn)生大量驛站小哥，快遞小哥的人力短缺由驛站+驛站小哥這種方案解決。而且很明顯，驛站小哥的服務(wù)范圍更小，時(shí)間管控更自由更松散，門檻也就更低。

所以不少人預(yù)判快遞最后一公里或?qū)⑹求A站模式的天下。

算一筆賬，一件快遞送到驛站的入庫(kù)費(fèi)大概在3毛到4毛，北京這樣派費(fèi)很貴的地方，送到驛站的入庫(kù)費(fèi)也就1元左右，但快遞網(wǎng)點(diǎn)給末端快遞小哥的派費(fèi)一般在1元以上，還要管吃、管住、管電話費(fèi)，再配一輛三輪車，總體一件快件的成本可能要到1.5元，但如果之間給到驛站，一票節(jié)省一筆，規(guī)模效應(yīng)下，成本開(kāi)支節(jié)省不小。

但這是快遞公司愿意看到的么？當(dāng)然不愿意，一方面末端派費(fèi)的一半利潤(rùn)被驛站分走了；另一方面最后與消費(fèi)者互動(dòng)的重要環(huán)節(jié)受到三方品牌的架空，快遞企業(yè)的路越走越窄。

所以不難想象，后面的資本大戰(zhàn)，快遞企業(yè)或也將現(xiàn)身，共同爭(zhēng)奪。所以，現(xiàn)在傳出極兔收購(gòu)熊貓快送這樣的消息，值得思考。

加點(diǎn)料：末端驛站模式：快遞型+三方型+社會(huì)型

三方驛站類型：

菜鳥(niǎo)驛站：阿里巴巴菜鳥(niǎo)旗下社區(qū)數(shù)字化生活服務(wù)設(shè)施，是服務(wù)社區(qū)、校園的物流、生活服務(wù)平臺(tái)，通過(guò)快遞保管、寄遞、團(tuán)購(gòu)、洗衣、回收等為消費(fèi)者帶來(lái)便利的物流、生活服務(wù)。目前，數(shù)萬(wàn)家菜鳥(niǎo)驛站覆蓋全國(guó)200多個(gè)城市，進(jìn)入2000多所高校，其中社區(qū)驛站覆蓋160多個(gè)城市。在全國(guó)布局5萬(wàn)多個(gè)菜鳥(niǎo)驛站。

多多驛站：拼多多旗下多多買菜推出的末端形式，用于實(shí)現(xiàn)社區(qū)電商的收貨理貨、快遞的代收發(fā)以及逆向物流等服務(wù)。

快遞驛站類型：

中通兔喜：中通快遞旗下末端服務(wù)品牌。兔喜以快遞自提需求為切入點(diǎn)，通過(guò)社會(huì)化協(xié)同的方式，以高頻剛需的到店流量賦能社區(qū)小店，構(gòu)建一張具備標(biāo)準(zhǔn)化形象和多元化服務(wù)能力的社區(qū)門店網(wǎng)絡(luò)。兔喜采取社會(huì)門店加盟、網(wǎng)點(diǎn)自營(yíng)等多種經(jīng)營(yíng)模式，提供包裹代收、到店寄件、便民服務(wù)、新零售等多樣化場(chǎng)景服務(wù)。發(fā)展至今，已遍布全國(guó)31個(gè)省（區(qū)、市）。

圓通媽媽驛站：媽媽驛站是圓通速遞旗下為快遞末端最后一公里派送難題提供整體解決方案，為社區(qū)居民提供快遞收寄服務(wù)的開(kāi)放平臺(tái)。截至2020年11月底，媽媽驛站超40,000家。

社會(huì)驛站類型：

快寶驛站：專為快遞驛站門店提供包裹代收的創(chuàng)新科技服務(wù)平臺(tái)，科技賦能為本，目前數(shù)萬(wàn)家門店遍布全國(guó)520余個(gè)城市，支持所有主流快遞品牌代收，不要求門店的門頭必須掛快寶驛站的牌子。

熊貓快收：南京百米需旗下專注于社區(qū)物流的互聯(lián)網(wǎng)服務(wù)品牌 ，主要向用戶提供包括快遞末端、社區(qū)拼團(tuán) 、小區(qū)快店、幫買幫取等各類訂單的系統(tǒng)集成服務(wù)商?，F(xiàn)已與通達(dá) 、極兔、菜鳥(niǎo)、拼多多、京東等主流快遞、電商平臺(tái)已實(shí)現(xiàn)穩(wěn)定合作。目前旗下已覆蓋全國(guó)500個(gè)城市數(shù)萬(wàn)家站點(diǎn)，單月服務(wù)用戶過(guò)億次。

此外，驛站還包含韻達(dá)的韻達(dá)快遞超市，申通的喵站，順豐的驛收發(fā)驛站，京東也有京東快遞旗艦店等。

而這些驛站一般也有業(yè)務(wù)區(qū)別。

第一種：以便利店、小超市為主體的兼營(yíng)驛站；

第二種：專營(yíng)快遞的驛站；

第三種：以餐飲店、桶裝水店等為主業(yè)的驛站。

此外，除了作為快遞驛站之外，不少驛站還兼職著社區(qū)電商的代收點(diǎn)。

作者 | 周艷青

來(lái)源 | 物流沙龍

此文系作者個(gè)人觀點(diǎn)，不代表物流沙龍立場(chǎng)