上周，快遞江湖正式迎來(lái)一個(gè)新玩家——“快弟來(lái)了”。作為中通旗下的全球跨域即時(shí)快遞物流共享平臺(tái)，“快弟來(lái)了”經(jīng)過(guò)三個(gè)月的測(cè)試，2月17日正式在全國(guó)37個(gè)主要城市上線運(yùn)行。

從轉(zhuǎn)型籌備到測(cè)試運(yùn)行，再到正式上線，雖然只有半年多時(shí)間，但蓄力劃開(kāi)高端時(shí)效件市場(chǎng)圍欄件的“快弟來(lái)了”，已然成為不可忽視的新勢(shì)力。

不過(guò)，老鬼好奇的是，從以往經(jīng)驗(yàn)看，通達(dá)系快遞想要搶占高端時(shí)效件市場(chǎng)，并非易事，也鮮有實(shí)質(zhì)性突破。這一次，中通“快弟來(lái)了”何以如此果敢、迅捷和彪悍？

今天，我們就來(lái)聊聊這個(gè)話題。

01，一碼難求

這幾天，很多老鐵在驛站后臺(tái)留言、私信：誰(shuí)有“快弟邀請(qǐng)碼”？我要去給“快弟”送快遞。

原來(lái)，在正式上線的同時(shí)，“快弟來(lái)了”還同步啟動(dòng)了一個(gè)招募末端騎士的活動(dòng)——聚蜂行動(dòng)。我們已經(jīng)知道，在末端運(yùn)力構(gòu)建上，“快弟來(lái)了”采用了眾包模式，而且還是廣義上的眾包，即除了快遞員、外賣(mài)小哥、商超配送員等職業(yè)群體外，只要下載“快弟來(lái)了”APP和注冊(cè)，都有機(jī)會(huì)成為平臺(tái)上的小蜜蜂。

每個(gè)快遞員都是小蜜蜂，每個(gè)人也都可以成為小蜜蜂。有意思的是，在這次招募運(yùn)力的“聚蜂行動(dòng)”中，平臺(tái)的注冊(cè)并沒(méi)有全部放開(kāi)，而是使用了邀請(qǐng)制。新人須有邀請(qǐng)碼方可注冊(cè)，注冊(cè)成功后自己也可以邀請(qǐng)其他人來(lái)注冊(cè)。

之所以設(shè)置這樣一個(gè)“小門(mén)檻”，老鬼的朋友安德華直言，應(yīng)該是跟“拉新獎(jiǎng)勵(lì)”有關(guān)。“聚蜂行動(dòng)”的宣傳海報(bào)中明確注明，每拉新一人，獎(jiǎng)勵(lì)10元。如此激勵(lì)之下，自然就出現(xiàn)了“一碼難求”的現(xiàn)象。

在老鬼看來(lái)，“一碼難求”的背后，除了有賺取拉新激勵(lì)的“薅羊毛”心態(tài)外，客觀上也體現(xiàn)出大家對(duì)“快弟來(lái)了”這個(gè)新平臺(tái)的認(rèn)可與信任。一方面，“快弟來(lái)了”這種模式和玩法確實(shí)可以讓大家賺到錢(qián)，或者說(shuō)看到了賺錢(qián)的可能；另一方面，中通向來(lái)穩(wěn)扎穩(wěn)打的行事作風(fēng)，也讓人倍感踏實(shí)和可靠。

除此之外，大家在朋友圈或者其他社交平臺(tái)“求碼”的舉動(dòng)，也營(yíng)造了一種獵奇的氛圍，從而吸引了更多的快遞員來(lái)參與，大大提升了目標(biāo)群體裂變傳播的精準(zhǔn)度和轉(zhuǎn)化率。

02，換個(gè)打法

老鐵們“求碼”的熱情越高漲，“快弟來(lái)了”的信心就越足。

最近幾年，通達(dá)系快遞向中高端市場(chǎng)滲透，尤其是在時(shí)效件分層甚至分網(wǎng)運(yùn)行方面的嘗試，一直沒(méi)停下：圓通“敗走麥城”的承諾達(dá)，韻達(dá)新更名為智橙網(wǎng)的特快項(xiàng)目，中通星聯(lián)件以及現(xiàn)在的標(biāo)快產(chǎn)品…決心、力度和投入也不可謂不大。然而遺憾的是，至今依然鮮有建樹(shù)。

雖屢敗屢戰(zhàn)，但這個(gè)市場(chǎng)，巨頭們可一點(diǎn)都不打算放棄。針對(duì)“快弟來(lái)了”發(fā)起的新一輪攻勢(shì)，坊間也評(píng)價(jià)不一，鼓勵(lì)者有之，質(zhì)疑者亦有之。

積極的鼓勵(lì)：中通這樣做也是順勢(shì)而為。作為目前國(guó)內(nèi)業(yè)務(wù)規(guī)模最大、凈利潤(rùn)最高的快遞，基礎(chǔ)足夠扎實(shí)。2021年快遞服務(wù)滿(mǎn)意度和時(shí)限準(zhǔn)時(shí)率排名里，中通不僅在滿(mǎn)意度上保持第四，時(shí)效排名上更是首次躋身第一梯隊(duì)，僅次于順豐和京東物流。如此優(yōu)異和穩(wěn)定的成績(jī)，面對(duì)客戶(hù)的時(shí)效需求，自然不會(huì)“置之不理”。

中肯的質(zhì)疑：通達(dá)系快遞要拓展高端時(shí)效快遞，簡(jiǎn)單做產(chǎn)品是被證明不行的，需要做出更多的創(chuàng)新和變革。包括組織模式、網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)、運(yùn)營(yíng)管理等等，尤其是品牌認(rèn)可度的建立并非一朝一夕，在高端市場(chǎng)中場(chǎng)落后的通達(dá)系快遞，后期要想追趕，市場(chǎng)能給他們時(shí)間“一步步做上去”嗎？

前段時(shí)間，老鬼和中通星聯(lián)（“快弟來(lái)了”）運(yùn)營(yíng)總監(jiān)周?chē)羞^(guò)一次深聊。期間，周?chē)婊貞?yīng)了外界對(duì)“快弟來(lái)了”的諸多關(guān)切，系統(tǒng)闡述了其模式、定位和打法。老鬼從中擷取和整理了“三個(gè)關(guān)鍵對(duì)話”，分享給大家。

1.平臺(tái)共享

老鬼：“快弟來(lái)了”定位中高端市場(chǎng)，和其他同行的時(shí)效產(chǎn)品探索相比，模式有何不同？?jī)?yōu)勢(shì)又在哪里？

周?chē)和ㄟ_(dá)系以往的時(shí)效分層和產(chǎn)品設(shè)計(jì)大多是在基于自己網(wǎng)內(nèi)資源進(jìn)行服務(wù)升級(jí)，不管怎么做、做什么，很容易“畫(huà)地為牢”?！翱斓軄?lái)了”則不同，它首先是一個(gè)共享平臺(tái)，完全獨(dú)立于中通大網(wǎng)，通過(guò)聚合社會(huì)資源（航空、高鐵、干支線、社會(huì)運(yùn)力等），并對(duì)所有生產(chǎn)要素進(jìn)行重構(gòu)，以此來(lái)搭建服務(wù)和運(yùn)營(yíng)體系。時(shí)效保證上，利用航空、高鐵組成的干支線運(yùn)力資源+自研支線算法來(lái)統(tǒng)一調(diào)度和管控；末端體驗(yàn)及安全保證上，我們有一個(gè)“全域簽收碼”來(lái)貫穿始終。

其次，我們把這個(gè)平臺(tái)也“共享”了出去，這是“快弟來(lái)了”另一個(gè)創(chuàng)新之處——比如，我們與騎手（快遞小哥）之間不是代理關(guān)系，而是合作關(guān)系。這完全符合今天末端物流資源越來(lái)越社會(huì)化的特征?！翱斓軄?lái)了”是大家的平臺(tái)，一方面要聚集每一只勤勞的快遞小蜜蜂，不限品牌，歡迎全國(guó)所有的快遞員加入；另一方面，我們也很期待非專(zhuān)業(yè)快遞員加入進(jìn)來(lái)，利用閑暇時(shí)間成為我們的“快弟員”。

在這個(gè)“大家庭”中，騎手可以以此為主業(yè)，成為一個(gè)創(chuàng)業(yè)項(xiàng)目；也可以作為一個(gè)副業(yè)，順手賺點(diǎn)“外快”增加額外收入；還可以作為一個(gè)“福”業(yè)，為自己的客戶(hù)提供更多元化的服務(wù)。“快弟來(lái)了”平臺(tái)的市場(chǎng)定位、智能算法以及靈活的接單模式，可以幫助他們很容易從事這個(gè)業(yè)務(wù)，以一種高端產(chǎn)品的形象，為自己的社區(qū)“鄰居”提供服務(wù)。

應(yīng)該說(shuō)，這是基于生活社區(qū)化的一種全新的共享經(jīng)濟(jì)。作為平臺(tái)運(yùn)營(yíng)方，我們也確定了“抓好中間，讓利兩端”的戰(zhàn)略準(zhǔn)備。

2.末端為王

老鬼：“抓好中間”怎么抓？“讓利兩端”怎么讓?zhuān)?/p>

周?chē)骸爸虚g”主要是指轉(zhuǎn)和運(yùn)，“兩端”即指攬收端和派送端。不謙虛的講，在快遞轉(zhuǎn)、運(yùn)兩大環(huán)節(jié)的運(yùn)作上，中通的中通積累了豐富的實(shí)戰(zhàn)經(jīng)驗(yàn)并構(gòu)建了一套成熟完備的體系，包括成本控制、質(zhì)量控?、效率控制等等，這是“快弟來(lái)了”的優(yōu)勢(shì)所在，也是我們最擅長(zhǎng)的。

重點(diǎn)在“讓利兩端”。以騎手收入為例，他們的收益是市場(chǎng)價(jià)值（攬收價(jià)格）與交給我們的轉(zhuǎn)、運(yùn)成本的差額。簡(jiǎn)單講，去除運(yùn)營(yíng)成本之后的收益和利潤(rùn)，盡可能多地讓渡給騎手。

我們有一個(gè)理念是“末端為王”——兩端穩(wěn)住了，平臺(tái)也就穩(wěn)住了；兩端滿(mǎn)意了，才會(huì)更加珍惜平臺(tái)，用心做好服務(wù)。當(dāng)然，在管理上，秉持同建共享的價(jià)值觀，我們也做出了一系列的針對(duì)性安排：

一是普適性。從機(jī)制設(shè)置上，要保障快弟員能掙到錢(qián)。首先，利益分配機(jī)制是向兩端傾斜的；其次，通過(guò)算法讓大家都有時(shí)間掙錢(qián)；再者，通過(guò)標(biāo)準(zhǔn)化、信息化的運(yùn)營(yíng)，讓大家做“快弟來(lái)了”不麻煩；

二是公平性。獎(jiǎng)勤罰懶、獎(jiǎng)優(yōu)懲劣是一定的，這既是對(duì)客戶(hù)的保護(hù)，也是對(duì)勤勞者的保護(hù)。

三是針對(duì)性。這個(gè)最難，但是也是最有必要做的。針對(duì)那些將“快弟來(lái)了”作為創(chuàng)業(yè)平臺(tái)的，作為副業(yè)平臺(tái)的，作為自己給客戶(hù)的增值服務(wù)的，會(huì)有不同的針對(duì)性支持措施。

我們?cè)诖罱ㄒ粋€(gè)體系，讓區(qū)域服務(wù)商和末端騎手都能從中找到自己的位置和自己的盈利模式。我們也相信，隨著數(shù)據(jù)的不斷累計(jì)，以我們的初心，一定能讓快遞員在“快弟來(lái)了”平臺(tái)上獲得最佳體驗(yàn)和最滿(mǎn)意的回報(bào)。

3.聚焦+精益化

老鬼：作為一個(gè)“新面孔”，如何打開(kāi)消費(fèi)者心智？

周?chē)壕托袠I(yè)而言，需求和產(chǎn)品分層是已經(jīng)存在的，包括服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)和價(jià)格體系，只是消費(fèi)者可以做出的服務(wù)選擇不多。缺乏競(jìng)爭(zhēng)，對(duì)于一個(gè)行業(yè)的發(fā)展來(lái)說(shuō)是致命的。我們今天做這個(gè)事情，不是要?jiǎng)?chuàng)造需求，而是怎么更好地滿(mǎn)足需求，進(jìn)而激發(fā)需求。同時(shí)，中通快遞品牌在時(shí)效和服務(wù)上已經(jīng)積累了良好口碑，這對(duì)“快弟來(lái)了”進(jìn)入高端市場(chǎng)是有幫助的。

從我們自身的工作來(lái)講，我們要做的事情就是聚焦，圍繞時(shí)效件市場(chǎng)既定的服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)，精益化管理我們的每一個(gè)環(huán)節(jié)。只有聚焦，才能把服務(wù)做好，才能獲得消費(fèi)者認(rèn)可。

首先一個(gè)聚焦點(diǎn)在于“中間運(yùn)營(yíng)”的標(biāo)準(zhǔn)化、效率和成本控制，把利潤(rùn)空間和服務(wù)空間要做出來(lái)給到末端。其次一個(gè)聚焦點(diǎn)在兩端眾包模式的打造，更人性化，能持續(xù)獲益，有更多的騎手愿意加入進(jìn)來(lái)。

解決了標(biāo)準(zhǔn)、效率、收益分配、末端規(guī)模等問(wèn)題，我們相信，“快弟來(lái)了”在未來(lái)能夠提供的產(chǎn)品會(huì)越來(lái)越豐富，推動(dòng)時(shí)效件市場(chǎng)規(guī)模不斷擴(kuò)大，并形成分層。這是“快弟模式”的亮點(diǎn)能夠轉(zhuǎn)化為服務(wù)亮點(diǎn)的地方，也是“快弟來(lái)了”持續(xù)挖潛高端時(shí)效件的內(nèi)驅(qū)所在。

03，走出行業(yè)“內(nèi)卷”，展現(xiàn)大廠格局

國(guó)內(nèi)快遞發(fā)展到今天，在整個(gè)行業(yè)加速跑的進(jìn)程中，普通快遞的競(jìng)爭(zhēng)內(nèi)卷嚴(yán)重，高端時(shí)效件“冰火兩重天”的局面在不斷加劇，從而造成快遞小哥在做的業(yè)務(wù)不掙錢(qián)，能掙錢(qián)的業(yè)務(wù)做不了。

在電子商務(wù)件領(lǐng)域，快遞員像一只只勤勞的蜜蜂，社會(huì)認(rèn)可度越來(lái)越高，人們?cè)絹?lái)越離不開(kāi)他們。但是快遞企業(yè)長(zhǎng)達(dá)五年的激烈內(nèi)卷，件量的高速增長(zhǎng)并沒(méi)有帶來(lái)利潤(rùn)的合理增長(zhǎng)。一個(gè)殘酷的現(xiàn)狀是，快遞小哥的工作量較幾年前番了好幾番，收入?yún)s不增反減。人員流失越來(lái)越嚴(yán)重，供給和需求之間正在形成一個(gè)越來(lái)越大的缺口，這是整個(gè)快遞行業(yè)的深層次矛盾。

而在“肉更肥”的時(shí)效件市場(chǎng)——

一邊是市場(chǎng)“火”熱：雖然運(yùn)作成本高于普通電商件，但時(shí)效件的利潤(rùn)空間，尤其是品牌溢價(jià)帶來(lái)的價(jià)值空間都頗為誘人。此外，伴隨著我國(guó)制造業(yè)結(jié)構(gòu)升級(jí)與消費(fèi)升級(jí)的螺旋式上升，有研究表明高端電商件和制造業(yè)快遞（關(guān)鍵零部件）有望成為中國(guó)時(shí)效件快遞市場(chǎng)的新增量。對(duì)頭部玩家而言，深度布局和涉足高端時(shí)效件是戰(zhàn)略必然，也是戰(zhàn)術(shù)首選。

一邊是小哥遇“冷”：時(shí)效件是塊“肥肉”，但受制于背后的體系和品牌，很多快遞員在面對(duì)消費(fèi)者的類(lèi)似需求時(shí)，卻無(wú)法保證，亦不敢收件，甚至出現(xiàn)了“建議客戶(hù)發(fā)某豐”的尬人言論。

站在這個(gè)角度，老鬼的朋友安德華直言：“快弟來(lái)了”的出現(xiàn)，其模式和打法讓更多的快遞小哥看到了走出困境、對(duì)抗“內(nèi)卷”的可能，通過(guò)這個(gè)平臺(tái)，有機(jī)會(huì)，有辦法，也有渠道來(lái)共享高端時(shí)效件這個(gè)大市場(chǎng)的紅利。

根據(jù)老鬼掌握的信息，從2021年12月20日啟動(dòng)首批七城業(yè)務(wù)以來(lái)，截至2月17正式上線，已經(jīng)有了1.5萬(wàn)+的社會(huì)眾包快弟員注冊(cè)；活躍快弟員5000以上，他們?cè)谄脚_(tái)上的收入也不斷提升。正式上線后的這幾天，注冊(cè)及活躍的快弟員更是以幾何倍數(shù)增長(zhǎng)。

走出行業(yè)內(nèi)卷，實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展，根本出路是積極推動(dòng)服務(wù)分層、產(chǎn)品分類(lèi)，提高服務(wù)水平，增加產(chǎn)品附加值。在這件事上，“快弟來(lái)了”給出了中通的答案，平臺(tái)共享開(kāi)放、網(wǎng)絡(luò)全新建立、全鏈路信息化打造，充分展示了中通作為行業(yè)龍頭企業(yè)的擔(dān)當(dāng)。這樣的變革，需要投入、需要勇氣，更需要智慧和胸懷。

在與“快弟來(lái)了”大運(yùn)營(yíng)總監(jiān)周?chē)臏贤ㄖ?，在梳理其運(yùn)營(yíng)邏輯的過(guò)程中，老鬼對(duì)中通“用我們的產(chǎn)品造就更多人的幸?！边@個(gè)理念又多了一層認(rèn)識(shí)。

好的開(kāi)始是成功的一半。未來(lái)“快弟來(lái)了”要做的事還有很多，要走的路還很長(zhǎng)…至少有一點(diǎn)可以肯定，翻過(guò)這座山、越過(guò)這座嶺，搶占住高端時(shí)效件市場(chǎng)之后，風(fēng)光會(huì)大不相同。