FOB(free on board):

即裝運港船上交貨(但在與北美國家交易的時候,應在FOB后面+vessel表示船上交貨)因此,賣方在合同規(guī)定的時間和裝運港口，將符合合同規(guī)定的貨物交到買方指定的船上，并及時通知買方即可。之后的運費和保險費與賣方無關。 

CFR(cost and freight ）

 以前叫C&F,改為CFR)成本加運費,是賣方負責辦理貨物運輸，并承擔運至指定目的港的運費，在合同規(guī)定的裝運港和規(guī)定的裝運期內裝船，通知買方、提交相關單據(jù)并負責清關后完成交貨義務,不負責辦理保險?！　?nbsp;    

CIF(cost,insurance and freight):

成本,保險加運費，顧名思義就是比CFR條款多了保險費用.即賣方都要負責訂立從啟運地至目的地的運輸契約，并支付正常的運輸費用，在CIF術語中賣方更要負責辦理貨物保險，支付相應保險費。

兩者的相同點：

1.這些條款的交貨地點都在裝運港，而且都適用于水上運輸方式。

2.即使是CIF負責了保險的費用,風險轉移都是以裝運港船為界。

3.為了明確裝船費或卸船費的負擔問題，也為了讓復雜的交易簡單化,這三種術語都有其相應的變形。

4.按這些術語成交的合同均屬于裝運合同(shipment contract)。

FOB與CIF的利與弊：

選擇以FOB價成交，在運費和保險費波動不穩(wěn)的市場條件下有利于自己。但也有許多被動的方面，比如：由于進口商延遲派船，或因各種情況導致裝船期延遲，船名變更，就會使出口商增加倉儲等費用的支出，或因此而遲收貨款造成利息損失。

出口商對出口貨物的控制方面，在FOB條件下，由于是進口商與承運人聯(lián)系派船的，貨物一旦裝船，出口商即使想要在運輸途中或目的地轉賣貨物，或采取其它補救措施，就會頗費一些周折,產(chǎn)生更多費用。

在CIF價出口的條件下，船貨銜接問題可以得到較好的解決，使得出口商有了更多的靈活性和機動性。在一般情況下，只要出口商保證所裝運的貨物符合合同規(guī)定，只要所交的單據(jù)齊全、正確，進口商就必須付款。貨物過船舷后，即使在進口商付款時貨物遭受損壞或滅失，進口商也不得因貨損而拒付貨款。就是說，以CIF價成交的出口合同是一種特定類型的"單據(jù)買賣"合同。 

簡單來說：

FOB：Free on Board 成本價，有時候也叫離岸價。就是貨物的出廠價加上你自己的利潤+國內的人民幣費用（托運等過程中所產(chǎn)生的）- 退稅金額（500美金以下不用報關，所以沒有退稅金額）。

CIF：Cost & Insurance & Freight ，在FOB價格基礎上加上貨物在海外運輸途中的保險費用及海外運費。

以上是定義上的區(qū)別。

責任風險：

FOB： 風險過船舷。賣方只負責到出貨港船舷的風險，貨物一旦上了船，不管船有沒有離港，風險都轉移到買家手上。

CIF：賣方承擔保險費用，同時也承擔出貨點至目的港的風險。