據(jù)臺灣《工商時報》今日（2021年12月30日）報道，長榮海運向員工發(fā)放年終獎，獎金額度高達月薪的40倍。2021年集運市場行情大好，借著這股東風，業(yè)界預計長榮海運2021年利潤將超過2000億元新臺幣，相當于2020年利潤的10倍。

長榮集團向來是元旦前一個營業(yè)日“發(fā)紅包”，不少員工29日就等著年終入帳，30日一早一看到年終獎金確定金額進帳，直呼“是不是看錯了”，第一反應是“從沒見過這么多錢！” 以底薪6萬元來計（約為人民幣13800元），一口氣就進帳超過200萬元（約人民幣46萬元），已非超爽能形容。

對于實際年終獎金，業(yè)者均指出，年終獎金會視員工績效表現(xiàn)而定，每個人獎金不一。不過也有消息源透露此次長榮發(fā)放的年終獎，范圍是35個月到40個月，資歷較淺的新進員工底薪約9200元人民幣，以35個月計算，也有約32.2萬元。

長榮海運是第三家公開年終獎勵的班輪公司。之前，馬士基向全員發(fā)放了1000元的圣誕紅包；達飛則向航運部門所有員工，發(fā)放了相當于8周工資的年終獎；HMM預計發(fā)放2個月的薪資作為年終獎。

長榮海運的本次的大手筆，也給陽明海運和萬海航運兩家臺灣船公司帶來了巨大壓力。

在“長榮發(fā)40倍月薪”的消息傳出后，陽明內(nèi)部已有“陽明員工情何以堪”“我們真的只發(fā)7個月？”以及“不想上班了”的聲音傳出。陽明能否說服大股東發(fā)出符合預期的年終獎，外界正密切關注。

有報道稱，陽明海運的年終獎為1個月工資外加獎金，估計最高年終獎將達到7個月以上的月薪。但在長榮海運宣布40倍月薪后，陽明面臨是否跟進的壓力。

萬海航運也面臨著類似壓力。2020年，該公司利潤為113億元新臺幣，年終獎約8個月的月薪。原本外界猜測，萬海2021年的年終獎有望比2020年多2～3個月工資，但根據(jù)目前情況，萬海的獎金發(fā)放計劃也許會有變數(shù)。