現(xiàn)代物流已作為國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的基礎(chǔ)行業(yè)，而物流園區(qū)是物流活動(dòng)重要的載體和設(shè)施基礎(chǔ)。國(guó)家鼓勵(lì)發(fā)展現(xiàn)代物流園區(qū)，先后出臺(tái)了《全國(guó)物流園發(fā)展規(guī)劃》（2013-2020年）、《國(guó)家物流樞紐布局和建設(shè)規(guī)劃》。這也導(dǎo)致各類(lèi)資本（包括電商企業(yè)、房地產(chǎn)企業(yè)）紛紛進(jìn)入物流地產(chǎn)進(jìn)行搶位大戰(zhàn)。

物流園區(qū)項(xiàng)目能否成功在于定位和選址。選址不僅是整個(gè)項(xiàng)目投資建設(shè)和運(yùn)營(yíng)管理全過(guò)程的起始環(huán)節(jié)，更是決定項(xiàng)目成敗的首要因素。 

地塊先天具備的條件是選址決定因素（物流園作為產(chǎn)業(yè)地產(chǎn)項(xiàng)目，也適用房地產(chǎn)名言：地段、地段、地段）。地理位置能代表一個(gè)城市商業(yè)、商貿(mào)、物流發(fā)展方向。

但理想很豐滿，現(xiàn)實(shí)很骨感。在一個(gè)城市中，由于各地政府都會(huì)做城市規(guī)劃，物流產(chǎn)業(yè)規(guī)劃放在哪個(gè)區(qū)域，基本都有定數(shù)，難以有選擇的余地。而物流園區(qū)承載的功能及其具有的服務(wù)特性，及各地政府希望以園區(qū)來(lái)帶動(dòng)當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)的發(fā)展，帶旺相對(duì)偏遠(yuǎn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)的強(qiáng)烈意愿，決定了城市物流產(chǎn)業(yè)規(guī)劃大多布局于城市邊緣、交通條件尚好、用地還算充足的地方。

所以真正選址抉擇是不多的，我們只能運(yùn)用選址原則和企業(yè)需求，再綜合考慮自然環(huán)境、經(jīng)營(yíng)環(huán)境、基礎(chǔ)設(shè)施狀況等多方面影響因素，看是否符合企業(yè)的發(fā)展方向。盡可能科學(xué)合理地完成項(xiàng)目選址。