冷鏈運輸?shù)募夹g(shù)體系主要由以下幾部分組成：

一是移動制冷系統(tǒng) ：主要包括車輛的移動制冷系統(tǒng)與產(chǎn)品，移動冰箱以及干冰、冰塊等輔助保冷制冷措施等;

二是保溫技術(shù)系統(tǒng) ，包括冷藏集裝箱、冷藏車廂、保溫箱、保溫袋、冷藏箱及各類保溫包裝技術(shù)與密封措施等;

三是冷鏈監(jiān)控系統(tǒng) ，主要用于對冷鏈運輸過程進(jìn)行監(jiān)控與管理，包括溫度傳感器、RFID、GPS及軟件管理系統(tǒng);也包括冷鏈運輸?shù)男畔⑾到y(tǒng)技術(shù)，如：車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)、感知與信息采集技術(shù)、全程追溯技術(shù)、遠(yuǎn)程管理與追蹤定位技術(shù)等;

四是冷鏈運輸裝備技術(shù) ，主要包括鐵路冷藏車、冷藏汽車、航空冷藏箱、冷藏船等低溫運輸工具的冷鏈運輸技術(shù)。

在冷藏運輸過程中，溫度波動是引起貨物品質(zhì)下降的主要原因之一，所以運輸工具應(yīng)具有良好保溫性能。可以講，保溫技術(shù)越好，越能夠減少溫度波動，減少制冷系統(tǒng)的運轉(zhuǎn)時間，節(jié)省智能能源，降低冷鏈運輸成本。

但是，要做到良好的保溫，除了需要冷藏車廂的密封性能好以外，往往需要增加車廂保溫層厚度，這就降低了冷藏車廂的利用率，也會增加自重。因此，如何既能降低保溫層厚度，又能夠做到最好保溫效果是極為重要的。如果在冷鏈運輸過程中做到保溫效果好，就可以少啟動移動制冷系統(tǒng)，降低能源消耗。

絕對的保溫是難以做到的，因此在冷鏈運輸過程中難免會出現(xiàn)溫度的波動，如果溫度波動超過了一定范圍，就需要啟動移動制冷系統(tǒng)，通過制冷使冷藏車廂溫度回歸到標(biāo)準(zhǔn)的范圍。

要保持冷鏈運輸溫度在合適范圍，符合冷鏈運輸?shù)淖鳂I(yè)規(guī)范，確保冷藏物品的品質(zhì)，就需要有靈敏的溫度監(jiān)控與感知系統(tǒng)。過去冷鏈運輸中，冷鏈監(jiān)控與感知系統(tǒng)主要是起到溫控作用，根據(jù)冷鏈運輸中的溫度變化及設(shè)定標(biāo)準(zhǔn)來自動啟動制冷系統(tǒng)，確保冷鏈運輸車廂溫度保持在一定的范圍。

但是，隨著國家對食品安全及藥品安全的重視，隨著冷鏈系統(tǒng)對冷鏈運輸過程透明化管理的需求，隨著物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的發(fā)展，冷鏈運輸監(jiān)控系統(tǒng)除了監(jiān)控冷藏車廂溫度，控制制冷系統(tǒng)外，還增加了記錄功能、追溯功能;又隨著車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)發(fā)展，又增加了實時遠(yuǎn)程監(jiān)控、車輛定位、溫度監(jiān)控等功能，從而可以對冷藏運輸進(jìn)行實時的透明化管理、實施的遠(yuǎn)程監(jiān)控、實時的車輛定位、全程的追蹤追溯和全程的溫度控制。目前冷鏈運輸監(jiān)控系統(tǒng)已成為冷鏈運輸?shù)募夹g(shù)核心。

一般冷鏈運輸中溫度控制，冷凍運輸溫度在(-18℃～-22℃)，需提供符合標(biāo)準(zhǔn)的冷凍運輸車輛運送。配送食品主要有：速凍食品、肉類、冰淇淋等等貨物。冷藏運輸溫度在(0℃～7℃)，需提供符合標(biāo)準(zhǔn)的冷藏運輸車輛運送，配送的物品主要有：水果、蔬菜、飲料、鮮奶制品、花草苗木、熟食制品、各類糕點、各種食品原料等等。恒溫運輸溫度控制在(18℃～22℃)，需提供符合標(biāo)準(zhǔn)的保溫、溫控運輸車輛運送，運送物品主要有：巧克力、糖果、藥品、化工產(chǎn)品等等貨物。

冷鏈專用箱也是比較成熟的冷鏈運輸保溫技術(shù)，一般溫控在-515℃專用箱主要用于低溫冷凍食品的運輸(主要是面向巧克力，海鮮等高檔食品);溫控在0-10℃專用箱主要用于生物制品的運輸;溫控在0-20℃專用箱主要用于恒定溫度保溫食品的運輸。

在發(fā)達(dá)國家，從20世紀(jì)70年代開始，在許多領(lǐng)域廣泛應(yīng)用保冷冰袋新技術(shù)用于運輸中的保冷、保鮮，由于它無污染的環(huán)保特性，從20世紀(jì)90年代開始也已被亞洲地區(qū)逐漸接受和推廣應(yīng)用，消費市場日漸成熟。