又是一年雙11！“年終大促”臨近，除電商平臺大佬們近年來提出的“雙銷售期”戰(zhàn)略外；一眾短視頻“選手們”如抖音、快手也摩拳擦掌，加入了這場沒有硝煙的戰(zhàn)役中，速度依然是整個物流行業(yè)的老生常談，綠色、減量和可循環(huán)更是上升到國家戰(zhàn)略層面，成為綠色物流發(fā)展及應(yīng)對成本上漲的有效策略，而其中效率和供應(yīng)鏈成本則是始終圍繞不變的主題。

物流是一個很大的場景，過去只解決配送問題的物流模式，已經(jīng)無法適應(yīng)當下日益?zhèn)€性化、精細化、興趣化轉(zhuǎn)化的的用戶消費需求。供應(yīng)鏈企業(yè)在理解特定用戶場景需求的基礎(chǔ)上，迅速挖掘需求并提供定制化服務(wù)已然是大勢所趨，近年來“場景應(yīng)用物流”的全新打法，也正在加速進入人們的生活，在解決最后一公里問題的基礎(chǔ)上，讓消費者感受到更快的中國物流速度與服務(wù)，是我們要深度理解并付諸行動的；每年“雙11”銷售量不斷刷新新的記錄，如何讓快遞持續(xù)高效、放心交付到消費者手中就顯的至關(guān)重要。這一切離不開貫穿整個供應(yīng)鏈各環(huán)節(jié)的單元化物流載具，被稱作“物流的鞋子”----托盤；那么整個鏈條又是如何做到高效運營、協(xié)同的呢？

首先我們需要了解上游電商平臺運營決策和數(shù)據(jù)鏈條，通過智能化推薦形成客戶需求感知，依靠大數(shù)據(jù)挖掘用戶潛在需求，預售模式提前開啟，預售下定金以及客戶收藏店鋪的潛在消費，收集和分析大數(shù)據(jù)，為生態(tài)品牌方提供有效的決策依據(jù)，進一步優(yōu)化了生態(tài)品牌方的生產(chǎn)節(jié)奏和供貨節(jié)奏；疫情催化下，直播帶貨進入“全民時代”，作為短視頻運營方的社交電商來說，以興趣驅(qū)動營銷的內(nèi)容為核心，通過用戶的瀏覽行為，為品牌提供真實的目標人群情況，再去平臺上采取合適的內(nèi)容營銷方式，能夠精準觸達自己的目標人群。抖音電商的消費邏輯，受興趣驅(qū)動。從品牌到達人、達人到用戶、用戶到商品，整個鏈路環(huán)節(jié)在興趣的影響下產(chǎn)生了很高的購買量。同時采取預售的方式來提前收集數(shù)據(jù)以及掌握供貨節(jié)奏。

面對訂單壓力，快遞快運企業(yè)如三通一達、順豐、丹鳥以及全國各大區(qū)域建立云倉模式的供應(yīng)鏈企業(yè)----“支持一件代發(fā)”，積極地為即將到來的“雙11”備戰(zhàn)，包括增加臨時工、臨時物流車輛和航空包機，租賃臨時倉庫等，網(wǎng)絡(luò)型平臺以及區(qū)域型供應(yīng)鏈企業(yè)著眼于消費者的體驗，通過入庫無憂、多倉作業(yè)、容量管控、主動下沉、預售下沉、全部訂單使用電子面單等措施，保證用戶在“雙11”期間依舊能夠最快、最準地收到商品。那么托盤在中間又扮演什么樣的角色？91托盤又是如何運營的呢？

過去由于傳統(tǒng)的電商平臺以及供應(yīng)鏈企業(yè)對“雙十一狂歡節(jié)”應(yīng)對不足，導致資源配置不足，往往容易出現(xiàn)爆倉（電商領(lǐng)域所謂的爆倉，歸根結(jié)底就是由于倉儲、分撥、中轉(zhuǎn)網(wǎng)點貨物得不到有效的周轉(zhuǎn)，致使出現(xiàn)貨物堆積而無法及時出庫）的情況，嚴重影響產(chǎn)品服務(wù)質(zhì)量，甚至會引發(fā)網(wǎng)絡(luò)動蕩。與此同時運力資源配置過剩，就會造成資源的嚴重浪費，增大運營成本。隨著雙銷售期、預售下沉、供應(yīng)鏈企業(yè)可以提前預估貨量，從來更好的配置倉儲設(shè)備，托盤作為快速周轉(zhuǎn)以及末端帶托運輸?shù)睦骶蜁a(chǎn)生巨大的價值。而91托盤從其應(yīng)用場景倉干運配角度出發(fā)，深植于供應(yīng)鏈客戶服務(wù)；為91托盤與德邦快遞等一眾全國型的網(wǎng)絡(luò)平臺企業(yè)合作提供了有力的條件；經(jīng)過91托盤多年的深耕運營以及業(yè)務(wù)下沉，我們不僅僅看到了設(shè)備租賃的意義，也看到了供應(yīng)鏈高效協(xié)同、降本增效的巨大潛在價值：

一是高效的數(shù)據(jù)運營協(xié)同：物流的本質(zhì)是規(guī)模效應(yīng)的生意。但是像雙十一、雙十二、年貨節(jié)這樣的貨量高峰期，卻可以「擊碎」快遞企業(yè)原本運轉(zhuǎn)自如的運營節(jié)奏，出現(xiàn)「規(guī)模不經(jīng)濟」的現(xiàn)象，既難以控制成本，也無法保障服務(wù)。因此，從近兩年的幾次電商大促活動后的物流時效改善中，我們可以發(fā)現(xiàn)，時效之所以越來越快，是因為快遞企業(yè)準備得越來越「早」。其中無時無刻不考驗著數(shù)據(jù)交互和共享的平臺；雙十一期間， 作為菜鳥與快遞合作伙伴的數(shù)據(jù)交互和共享的平臺。菜鳥可以通過大數(shù)據(jù)分析，提前預估今年雙十一的包裹數(shù)量以及所需資源，提前為各大快遞網(wǎng)點發(fā)布預警信息，快遞公司可以實時了解包裹動態(tài)。此外，德邦快遞以及眾多網(wǎng)絡(luò)型供應(yīng)鏈企業(yè)通過貨量預測系統(tǒng)，就疊加了節(jié)假日模型，會考慮到電商平臺的數(shù)據(jù)、已經(jīng)開發(fā)的目標客戶、市場的趨勢等影響增量的因素，預測貨量，合理安排資源配置，輔助場站人員儲備、排班，車輛資源配置和風險預警。而91托盤則通過自己的運營商管理和租戶訂單協(xié)同系統(tǒng)，結(jié)合各大網(wǎng)絡(luò)型供應(yīng)鏈平臺提供的全國轉(zhuǎn)運場訂單系統(tǒng)分析，提前做好托盤預測分析與訂單預警，保證為其提供足量的優(yōu)質(zhì)托盤，便于庫內(nèi)高效周轉(zhuǎn)與帶托運輸流轉(zhuǎn)；

二是高效的物流運營協(xié)同：91托盤和眾多網(wǎng)絡(luò)型運營平臺強強聯(lián)合，通過自身自帶的強大物流基因，提前布局的全國優(yōu)質(zhì)物流運輸資源，預測貨量并做好資源配置，提前安排好增派車輛、運送批次、路線規(guī)劃。其目的在于為全國范圍內(nèi)運輸業(yè)務(wù)運作各環(huán)節(jié)的回收車運輸資源儲備、車輛不足的風險預警提供數(shù)據(jù)依據(jù)。同時結(jié)合實際托盤發(fā)放業(yè)務(wù)操作流程和各區(qū)域運營商托盤數(shù)據(jù)特征，進行貨物運輸預測類算法，依托大數(shù)據(jù)建模，達到帕累托最優(yōu)，有效的縮減了全國范圍內(nèi)的物流運輸成本；

三是高效的運營商資源協(xié)同：91托盤通過自身搭建的全國托盤運營商體系以及共建共用的托盤池，完成協(xié)同服務(wù)。收取分析訂單，快速做出決策，在旺季供不應(yīng)求的時間點，快速調(diào)動全國內(nèi)的閑置托盤資源池、輔助增量市場的預判分析，全國范圍內(nèi)投入生產(chǎn)，在高時效要求下，迅速搭建資源池，在91托盤全國運營商合作伙伴協(xié)同下，把運輸半徑控制到最小，把生產(chǎn)調(diào)度發(fā)揮到了極致，這無疑也是每一個托盤人團結(jié)努力的結(jié)果。

四是高效的網(wǎng)點回收系統(tǒng)：在線下回收網(wǎng)絡(luò)服務(wù)體系上，91托盤基于自身的物流基因，搭建全國運營中心，多數(shù)為全國各個核心城市的大三方、快運、城配以及供應(yīng)鏈服務(wù)企業(yè)，91托盤憑借著全國3000多的網(wǎng)絡(luò)布點，通過合作共用共建的方式，有效解決了像德邦這種全國性供應(yīng)鏈企業(yè)短租、貨主企業(yè)發(fā)往全國各地的托盤追蹤回收、再利用的痛點。

五是精細化的再運營協(xié)同：由于零售市場波峰波谷問題嚴重，導致物流企業(yè)也有了淡旺季的應(yīng)用痛點，遇到促銷旺季，托盤需求量極大，便產(chǎn)生了大量短租需求，各個設(shè)備配套企業(yè)此時都處于供不應(yīng)求狀態(tài)，然而旺季一過，須歸還的大量托盤，考慮到倉儲、滯壓、資金、運營成本，因此國內(nèi)幾乎沒有設(shè)備配套企業(yè)全國范圍內(nèi)的開展托盤短期租賃，加上對于租賃認識不足，疫情影響下國內(nèi)經(jīng)濟不景氣，因此大家更不敢隨意加碼，但是對于91托盤來說，恰恰也是最大的優(yōu)勢，91托盤已經(jīng)解決全國運營網(wǎng)點建設(shè)、加上全國的專業(yè)運營服務(wù)團隊以及托盤運營數(shù)據(jù)、客戶運營數(shù)據(jù)分析，可以最大化的解決波峰波谷帶來的巨大痛點，讓原本大家不敢去做的事情變成了現(xiàn)實。

雙11，91托盤助力全國網(wǎng)絡(luò)型平臺企業(yè)高效流通，我們一直在路上…