企業(yè)介紹：

準時達作為富士康科技集團授權(quán)的供應(yīng)鏈管理平臺服務(wù)公司，是全球C2M2C（Component to Manufacture to Consumer）全程供應(yīng)鏈整合服務(wù)先行者，核心競爭優(yōu)勢是面向工業(yè)制造型企業(yè)及3C制造商的端到端精益供應(yīng)鏈管理服務(wù)實力，為客戶提供端到端的全程供應(yīng)鏈管理服務(wù)，為客戶打通制造、供給、商貿(mào)的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，連接從供應(yīng)商、制造商、品牌商、經(jīng)銷商到客戶的閉環(huán)供應(yīng)鏈生態(tài)圈。準時達與惠科合力打造供應(yīng)鏈升級解決方案，雙方在產(chǎn)品、人才、技術(shù)、資金、品牌、平臺等方面全方位深入合作，打造成為具備端到端全流程服務(wù)能力、全程可視化協(xié)同管理能力、產(chǎn)業(yè)鏈橫向業(yè)務(wù)拓展能力的供應(yīng)鏈服務(wù)平臺。

創(chuàng)新案例：準時達夏普全球供應(yīng)鏈管理服務(wù)

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附件：惠科案例材料0909_羅戈網(wǎng)_1dorNQ8trDHh.docx

一、案例內(nèi)容簡介

夏普作為全球知名的家用電器設(shè)備制造商，自創(chuàng)立以來，曾推出無數(shù)“日本首次”“世界首次”的劃時代產(chǎn)品，而隨著夏普上下游供應(yīng)鏈的復(fù)雜程度不斷加大，自身也面臨著供應(yīng)鏈效率和響應(yīng)速度變慢，生產(chǎn)計劃難以預(yù)測等諸多挑戰(zhàn)。自2016年8月夏普被富士康收購后，同年10月富士康改組了夏普的物流部門，其中SHARP JUSDA LOGISTICS（日本準時達，簡稱SJL）由夏普（SHARP）和準時達于2016年共同出資成立。SJL作為準時達在日本的子公司，通過軟件＋硬件＋解決方案的方式，為夏普提供制造業(yè)端到端的全鏈條優(yōu)化，協(xié)助夏普完成供應(yīng)鏈轉(zhuǎn)型升級，實現(xiàn)扭虧為盈。

2020年，SJL通過整合夏普各項職能的同時加強自營并擴大夏普企業(yè)物流以外的銷售，業(yè)務(wù)一直在穩(wěn)步增長，截至12月31日，SJL的營收達到53.95億元（人民幣）。未來，SJL將持續(xù)把制造業(yè)精益供應(yīng)鏈管理經(jīng)驗拓展及輸出，在充分積累自身物流經(jīng)驗和能力的基礎(chǔ)上，把管理實踐拓展到更廣的產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域和國際市場，擴大夏普企業(yè)物流以外的銷售業(yè)務(wù)，挑戰(zhàn)2000億日元銷售目標。

準時達作為富士康科技集團授權(quán)的供應(yīng)鏈管理平臺服務(wù)公司，是全球C2M2C（Component to Manufacture to Consumer）全程供應(yīng)鏈整合服務(wù)先行者，核心競爭優(yōu)勢是面向工業(yè)制造型企業(yè)及3C制造商的端到端精益供應(yīng)鏈管理服務(wù)實力，為客戶提供端到端的全程供應(yīng)鏈管理服務(wù)，為客戶打通制造、供給、商貿(mào)的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，連接從供應(yīng)商、制造商、品牌商、經(jīng)銷商到客戶的閉環(huán)供應(yīng)鏈生態(tài)圈。得益于準時達得天獨厚的制造業(yè)供應(yīng)鏈管理基因，在其成立SJL后，把夏普的物流部門從原來只負責(zé)銷售物流全面升級為提供從采購到生產(chǎn)到回收的全程供應(yīng)鏈物流服務(wù)，這恰是物流業(yè)制造業(yè)深度融合創(chuàng)新發(fā)展的典型案例。自SJL成立以來，已經(jīng)降低夏普集團物流總成本兩成。

二、典型經(jīng)驗總結(jié)

1. 采購執(zhí)行+ 供應(yīng)商管理庫存+ JIT 等創(chuàng)新供應(yīng)鏈服務(wù)

夏普作為全球知名企業(yè)，銷售網(wǎng)絡(luò)遍布全球，由于需要采購的原材料種類多，需要同時對接的供應(yīng)商也眾多，造成訂單處理周期緩慢，同時，供應(yīng)商交貨、國際國內(nèi)運輸、倉儲、清關(guān)、付匯等環(huán)節(jié)不統(tǒng)一，致使到貨時效低、結(jié)算繁瑣、成本高，全程供應(yīng)鏈難以掌控。SJL通過對夏普供應(yīng)鏈體系進行深入的調(diào)研、分析和論證，向夏普提供采購執(zhí)行+ 供應(yīng)商管理庫存+ JIT 等創(chuàng)新供應(yīng)鏈服務(wù)。SJL為夏普整合供應(yīng)鏈各段的資源，做到了前置運力規(guī)劃，實時庫存管理，同時，通過優(yōu)化供應(yīng)鏈的渠道和采購訂單管理環(huán)節(jié)，改變倉運配的結(jié)構(gòu)模式，為夏普大大提升了供應(yīng)鏈運作效率，大幅縮短了夏普的采購訂單處理周期和整體的供應(yīng)鏈成本支出。

同時，由于SJL對供應(yīng)鏈的整體優(yōu)化，夏普的下游庫存也得到了優(yōu)化。以前夏普公司的物流流程是商品生產(chǎn)出來后運輸?shù)酱a頭，然后再到日本的銷售單位，弊端是銷售單位在日本倉庫會有很多庫存。經(jīng)過研究，SJL將夏普的物流流程轉(zhuǎn)變?yōu)椋撊ト毡镜娜ト毡?，不去日本的留在碼頭，這樣調(diào)整之后讓銷售單位不用再承擔(dān)庫存。

另外，在運輸和配送業(yè)務(wù)方面，SJL提供白色家電、液晶電視、太陽能電池板等運輸和配送服務(wù)，并為夏普集團采購零部件，年運輸量達到為600萬?。此外SJL還幫助夏普整合了保管國內(nèi)外工廠生產(chǎn)的隸屬于夏普事業(yè)本部庫存的后方倉庫和保管銷售公司庫存的前線倉庫，通過在倉庫內(nèi)轉(zhuǎn)換庫存歸屬，降低了從后方倉庫向前線倉庫的庫存轉(zhuǎn)移成本。

2.全球化供應(yīng)鏈管理能力的賦能

隨著全球化產(chǎn)業(yè)鏈的變化和互聯(lián)網(wǎng)化的到來，一個商品供應(yīng)鏈條可能的鏈路包括本地工廠生產(chǎn)，到海外多個工廠生產(chǎn)，最后到在全球范圍多個國家內(nèi)采購，這需要的是全球化供應(yīng)鏈管理服務(wù)能力。從原材料的全球性采購，到在多個國家工廠生產(chǎn)成品制成后的對外輸出，在供應(yīng)鏈端到端的每一個環(huán)節(jié)中，都離不開全球網(wǎng)絡(luò)資源的支撐和協(xié)同。網(wǎng)絡(luò)的覆蓋不僅能決定貨量與收入，還對服務(wù)方面的覆蓋率和時效也有較大影響。對于夏普這樣一個全球化的企業(yè)而言，其供應(yīng)鏈管理無疑也必須是全球化的，除具備全球化的網(wǎng)絡(luò)和資源外，也需要具備全球化的協(xié)同管理能力。

得益于與生俱來的全球化基因，SJL 在香港、菲律賓、馬來西亞、印度尼西亞、新加坡以及美國、德國、荷蘭和法國子公司都有海外法人，另外，在波蘭有夏普的面板工廠，SJL也計劃在波蘭成立新的子公司，SJL還計劃成立中國子公司作為夏普業(yè)務(wù)的窗口。SJL在整個夏普全球化供應(yīng)鏈管理中扮演著協(xié)調(diào)、統(tǒng)籌與運營的角色，對上參與到夏普的供應(yīng)鏈計劃中，協(xié)同供應(yīng)鏈上下游參與者，對下組織各類資源，推進整個供應(yīng)鏈體系各環(huán)節(jié)的高效運轉(zhuǎn)，體現(xiàn)在物流服務(wù)中，則是整合各類物流服務(wù)提供者，實現(xiàn)采購/入廠、場內(nèi)、銷售及售后物流的運營與管理。

在國際?？者\費方面，SJL通過和富士康等國際知名企業(yè)的物貨結(jié)合，進行全球的招標，資源性的結(jié)合與調(diào)度幫助夏普每年節(jié)省了接近30%的國際?？者\費。

另外在進口方面，SJL每月處理超過2500FEU的海運集裝箱和超過150噸的空運貨物。在日本的各個港口，SJL還可以安排因突然改變交貨地導(dǎo)致的長距離拖車服務(wù)。在三方貨運代理業(yè)務(wù)方面，SJL年處理量為空運3萬噸，海運20萬TEU。還支持中國-東南亞和東南亞境內(nèi)的跨國卡車運輸，以及中歐鐵路運輸、海外倉庫運營業(yè)務(wù)。

3. 軟件+硬件+行業(yè)解決方案的運營模式

夏普的很多產(chǎn)品有上百種原材料來自幾十個不同國家，很常需要把這些原材料采購到日本去加工生產(chǎn)，再由日本送到各終端消費環(huán)節(jié)，這極為考驗供應(yīng)鏈的數(shù)字化管理能力，需要有數(shù)字化的全程供應(yīng)鏈整合解決方案。

準時達的科技供應(yīng)鏈平臺管理系統(tǒng)JUSLINK為SJL的系統(tǒng)化管理提供了有利的支持。首先，SJL利用JUSLINK的倉儲可視化管理系統(tǒng)，有效協(xié)同了WMS（倉庫管理系統(tǒng)）和TMS（運輸配送管理系統(tǒng)）的實時在線管理功能，可以彈性應(yīng)對現(xiàn)場勞動力短缺，即在倉庫現(xiàn)場，即便新來的人也可以立即上手工作。 

JUSLINK的強大功能之一是它可以實現(xiàn)制造業(yè)供應(yīng)鏈的可視化管理和實時協(xié)同管理。

貨主可以從專用的網(wǎng)頁查看自家貨物的實時庫存情況，自動生成銷售情況和庫存狀態(tài)的報表，并針對各報表獲得AI建議。很多日系貨運代理公司還在使用數(shù)十年前的系統(tǒng)，而SJL已經(jīng)可以靈活運用JUSLINK的尖端系統(tǒng)，保持高速運轉(zhuǎn)，從“傳統(tǒng)物流公司”向“高科技供應(yīng)鏈管理平臺公司”轉(zhuǎn)型。

針對夏普供應(yīng)商遍布全球各地，每日有大量進口業(yè)務(wù)需要通關(guān)作業(yè)，實時人工核對發(fā)貨信息的長期境況，2019年6月，準時達運輸協(xié)同項目在夏普正式上線，幫助夏普實現(xiàn)從采購到運輸業(yè)務(wù)的流程優(yōu)化、多角色在線協(xié)同、運費在線自動核算等強大功能，完成了夏普供應(yīng)鏈的數(shù)字化管理, 實現(xiàn)了全球運輸降本增效的里程碑。

僅上線一個月，準時達運輸協(xié)同項目就快速實現(xiàn)了信息自動導(dǎo)入及系統(tǒng)自動核算，減少了夏普業(yè)務(wù)操作流程的節(jié)點，效率至少提升40%-60%。另外，不同角色在平臺上的協(xié)同功能則極大加快了任務(wù)處理速度，同時也重塑了作業(yè)流程標準，全程高效透明。運費的在線自動核算功能降低了夏普每月的結(jié)算人力成本, 至少減少人力成本40%。該項目的上線也有效滿足了夏普對每個產(chǎn)品成本的嚴格管理，能快速追蹤到每個SKU的成本，不僅提升了全球運輸作業(yè)效率, 也實現(xiàn)了產(chǎn)品各項成本的強管控。

4.效益分析

在SJL為夏普提供的全球供應(yīng)鏈管理服務(wù)中，為夏普帶來的直接效益是：供應(yīng)鏈服務(wù)人力成本優(yōu)化70%；物流采購成本優(yōu)化超過20%；作業(yè)和溝通效率提升50%；定單交付時效提升約30%作業(yè)準確率提升至接近100%。

另外，SJL已經(jīng)有4個倉庫開始對外銷售業(yè)務(wù)，承接了飲料、液晶面板、家庭用紙和家電等的保管業(yè)務(wù)。運輸和配送方面，利用夏普業(yè)務(wù)的規(guī)模效應(yīng)獲取有競爭力的價格，接到了太陽能發(fā)電系統(tǒng)相關(guān)商品和食品運輸?shù)葮I(yè)務(wù)。

SJL成立后一直在進行各項供應(yīng)鏈環(huán)節(jié)的改善，不僅是各據(jù)點的改進，SJL還在國內(nèi)卡車的裝載率、進口集裝箱直接交付到目的地。進口方面，由于橫濱大和BC的成立，進口去年產(chǎn)生的數(shù)千萬日元的CY滯留費，今年下降到了1/100?；厥瘴锪鞣矫妫拘枰扑偷饺毡咎幚淼牟糠?，變更為在SJL委托中國團隊當(dāng)?shù)靥幚?，大幅提高了處理效率。今年由于新冠疫情產(chǎn)生了不少緊急的航空運輸需求，SJL通過和母公司準時達合作確保航空艙位，包機費用降低了20％。由于新冠疫情影響，１-２月中國的工廠停工，日本進口量銳減，３月中旬開始進口量劇增，同月的18-31日，SJL處理了近2000FEU海運集裝箱。即使是這樣的特殊時期，SJL也做到了確保臨時倉庫，以及拖車和卡車的安全運輸。

從以上經(jīng)驗總結(jié)分析可以看出，供應(yīng)鏈管理的本質(zhì)是把為企業(yè)、為客戶、為自身創(chuàng)造價值的各種業(yè)務(wù)活動集成在一起，從而形成一條價值增值鏈。企業(yè)之間的關(guān)系已經(jīng)突破企業(yè)本身的邊界，在供應(yīng)鏈協(xié)同的模式下，上下游的企業(yè)能夠以更高效、更低成本、更高質(zhì)量的方式共享信息、交換資源和優(yōu)化上下游的生產(chǎn)調(diào)度，消除了傳統(tǒng)供應(yīng)鏈物流交割伴隨的生產(chǎn)波動、時效低、資源不匹配等一系列問題。

三、借鑒意義

長久以來，很多人印象中的供應(yīng)鏈服務(wù)，通常都是指卡車運輸、倉庫管理、末端配送、空運海運等環(huán)節(jié)的整合管理，而這些環(huán)節(jié)其實遠不足以代表供應(yīng)鏈管理。這些環(huán)節(jié)就好像是冰山露出海面以上的部分，是容易被人看到的，而實際上，冰山的海面以下部分遠大于露出的部分，上下相加才是完整的供應(yīng)鏈管理體系。許多物流企業(yè)都在做3PL的角色，但他們更多地是在解決供應(yīng)鏈的海面上的冰山，對于海下冰山巨塊卻很少觸及。

SJL為夏普所提供的全球供應(yīng)鏈管理服務(wù)很清晰完整地呈現(xiàn)了從原材料端到消費者端C2M2C（Component to Manufacture to Consumer）的全程供應(yīng)鏈管理服務(wù)，在制造鏈及分銷鏈都做了全段的整合實踐，這為國家所倡導(dǎo)的兩業(yè)融合提供了很好的案例范本，也證明了要做好供應(yīng)鏈管理一定不能只站在自己的角度看待整條供應(yīng)鏈，而是要將供應(yīng)鏈上所有的參與者都串連在一起，做整個鏈條的解決方案。

目前我國物流業(yè)制造業(yè)融合層次不夠高、范圍不夠廣、程度不夠深。而國家所提倡的兩業(yè)深度融合，實則就是要求物流業(yè)與制造業(yè)在供應(yīng)鏈全鏈條上深度合作、相互滲透、共同發(fā)展。因此，像準時達包括SJL這種專注于制造業(yè)上游（從原材料到成品）及下游（從成品到終端消費者）全程端到端供應(yīng)鏈整合，通過與企業(yè)客戶在供應(yīng)鏈領(lǐng)域的深度融合，讓供應(yīng)鏈真正成為企業(yè)的核心競爭力的企業(yè)，其模式與國家所提倡的制造業(yè)物流業(yè)深度融合的精神不謀而合。

四、面臨問題及措施建議

1.傳統(tǒng)的供應(yīng)鏈管理無法實現(xiàn)可視化、數(shù)字化，猶如盲人摸象

傳統(tǒng)供應(yīng)鏈最大特點是供應(yīng)鏈各個環(huán)節(jié)呈割裂狀態(tài)，自成孤島，信息的傳遞存在斷檔，決策效率低，針對于此，我們需要借助科技化的手段打破信息孤島，實現(xiàn)全流程可視化。

2. B2B供應(yīng)鏈市場尚不成熟，管理效率低，瑣碎，分散

據(jù)統(tǒng)計，目前B2C物流占社會物流總額的比例不足8%，以生產(chǎn)和流通為主體的B2B物流在社會物流總額的比重則超過92%。相較于B2C領(lǐng)域，如此巨大的B2B供應(yīng)鏈市場進入門檻高，競爭不充分，市場降本增效的需求強烈，但長久以來的痛點是管理效率低下，供應(yīng)鏈上下游市場瑣碎、分散。唯有實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)上下游互聯(lián)互通才能從源頭上改變這一狀態(tài)，這也是國家之所以倡導(dǎo)制造業(yè)與物流業(yè)深度融合的深層次原因。借助于多年來服務(wù)萬億級制造企業(yè)的經(jīng)歷，在上下游產(chǎn)業(yè)鏈的供應(yīng)鏈管理上準時達已經(jīng)有可落地的實戰(zhàn)經(jīng)驗，正致力于用科技化智能化的手段實現(xiàn)上下游的互聯(lián)互通。

3.B2B供應(yīng)鏈服務(wù)往往需要高度客制化

受制于B2B領(lǐng)域的復(fù)雜性，其供應(yīng)鏈的服務(wù)往往需要高度客制化，這極為考驗供應(yīng)鏈管理的彈性和資源整合能力，要求能應(yīng)對來自于B2B供應(yīng)鏈管理可能發(fā)生的任何不確定性，能提供供應(yīng)鏈標準化的產(chǎn)品和服務(wù)。準時達的優(yōu)勢在于為世界眾多五百強企業(yè)提供過客制化的產(chǎn)品和服務(wù)，在對客戶供應(yīng)鏈管理的組織融合、系統(tǒng)整合、流程聚合，以及具體業(yè)務(wù)層面如關(guān)務(wù)、物流、倉儲、系統(tǒng)等方面都打造過客制化的綜合解決方案，未來將繼續(xù)打造更多符合客戶需求，推動行業(yè)發(fā)展的供應(yīng)鏈綜合解決方案。

4. B2B供應(yīng)鏈的環(huán)節(jié)多，尚無全段管控能力的企業(yè)

B2B供應(yīng)鏈管理涉及的環(huán)節(jié)復(fù)雜，很多企業(yè)的原材料廠商遍布全球各地，供應(yīng)商眾多，實現(xiàn)多地交貨挑戰(zhàn)很大，另外對供應(yīng)鏈管理的時效要求高，對精益管理和庫存管理能力要求也高，而目前市場上的供應(yīng)鏈公司大多只能做供應(yīng)鏈鏈條某一段的服務(wù)，像準時達一樣能做到全段供應(yīng)鏈管控的企業(yè)少之又少。要解決這一現(xiàn)狀，首先要有具備供應(yīng)鏈全段管控能力的企業(yè)幫助行業(yè)提高生產(chǎn)、流通和資源的配置效率，從源頭上實現(xiàn)提質(zhì)增效、降本減存。

5.供應(yīng)鏈各環(huán)節(jié)溝通效率低，信息化程度參差不齊

上面提到，B2B供應(yīng)鏈環(huán)節(jié)眾多，自成孤島，這導(dǎo)致了上下游企業(yè)之間溝通效率低，信息化程度參差不齊，很大程度制約了企業(yè)的計劃執(zhí)行能力，更是實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)互聯(lián)最大的瓶頸。而產(chǎn)業(yè)互聯(lián)實則需要產(chǎn)業(yè)鏈的每個環(huán)節(jié)融入信息互聯(lián)的技術(shù)，從上游的產(chǎn)品研發(fā)、生產(chǎn)制造，一直到下游的分銷、配送，全部實現(xiàn)線上化且相互之間通過數(shù)據(jù)實現(xiàn)無縫銜接，其核心就在于供應(yīng)鏈的升級，實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)集群內(nèi)的互生和共贏。

6.對人的依賴度高，決策效率慢

目前B2B供應(yīng)鏈管理的一個很大的痛點是對人的依賴程度高，決策效率慢，很大原因是因為供應(yīng)鏈管理缺乏科學(xué)的數(shù)字化工具，主要依賴眾多人力來解決問題。對于企業(yè)來說，供應(yīng)鏈管理有沒有科學(xué)的數(shù)字化工具、數(shù)字化解決方案和數(shù)字化服務(wù)手段，決定了企業(yè)是否能提高決策效率，在重大危機突然來臨時，能否有動態(tài)應(yīng)對不確定風(fēng)險的數(shù)字化供應(yīng)鏈能力。只有擁有數(shù)字化供應(yīng)鏈能力，才能不斷減少人為的干預(yù)，降低制造業(yè)經(jīng)營和交易成本。

準時達將致力于撼動社會物流成本中看不見的冰山，降低中國制造業(yè)社會物流總成本，協(xié)助實現(xiàn)工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)的互聯(lián)互通，向全社會開放20年精益供應(yīng)鏈管理經(jīng)驗，讓供應(yīng)鏈實時、可視、可共享、可調(diào)節(jié)。