作為倉(cāng)庫(kù)管理人員，每天經(jīng)手最多的就是貨物，無(wú)論是在庫(kù)房里，還是在裝卸平臺(tái)，貨如輪轉(zhuǎn)，眼珠子卻不用轉(zhuǎn)一下，只因太熟悉貨物了。但也正是由于對(duì)所屬企業(yè)貨物的熟悉，甚至到了熟視無(wú)睹的程度，反而可能影響我們對(duì)貨物管理水平的“更上一層樓”，所以，有必要重要認(rèn)識(shí)一下倉(cāng)庫(kù)里的貨物。

無(wú)論是車間生產(chǎn)出來(lái)，還是公司采購(gòu)進(jìn)來(lái)，只要是呆在倉(cāng)庫(kù)里的貨，要么等著廠內(nèi)其他部門使用，要么準(zhǔn)備運(yùn)輸出去供應(yīng)銷售市場(chǎng)。因其處于倉(cāng)儲(chǔ)環(huán)節(jié)，管理人員就必須負(fù)責(zé)管理好倉(cāng)庫(kù)里的貨，保障貨物原有的屬性。倉(cāng)庫(kù)里的貨究竟有哪些屬性呢？

一、包裝

倉(cāng)儲(chǔ)管理的對(duì)象——貨物通常是帶包裝的，與終端消費(fèi)或使用場(chǎng)景下的商品不同，比如一包紙巾、一袋零食、一本書(shū)……最終商品的形態(tài)在流通環(huán)節(jié)并不方便，需要用外包裝來(lái)保護(hù)商品免受日曬、風(fēng)吹、雨淋、灰塵沾染等自然因素的侵襲，防止油污、碰撞、擠壓、散失以及盜竊等非自然因素的損失。

在物流環(huán)節(jié)，按固定數(shù)量組合起來(lái)的商品集中在一個(gè)包裝內(nèi)部， 方便搬運(yùn)、碼垛、交接和運(yùn)輸，不同特性下的商品需要選擇不同的包裝形式，如紙箱裝、塑箱裝、木箱裝、麻袋裝等等，有些屬于法規(guī)要求、還有來(lái)自于客戶需求的特殊定制包裝。

包裝的重要性知道了，但是一般情況下包裝形式已經(jīng)是固定的，物流倉(cāng)儲(chǔ)人員能做什么呢？

1、成品的交接

作為物品收發(fā)完好性判定的依據(jù)，收貨前要判斷外箱是否完好，有破損的通常要拒收；如果一定要接收，也得開(kāi)箱驗(yàn)貨，若是外包裝里的貨品未受影響的話，說(shuō)明破損的包裝發(fā)揮作用了。

2、包裝材料的保管

廠內(nèi)物流管理中，用于制造成品的包裝材料也屬于倉(cāng)庫(kù)管理范圍內(nèi)。對(duì)于包材的收貨和存儲(chǔ)，倉(cāng)庫(kù)管理人員必須按標(biāo)準(zhǔn)來(lái)操作。盡管有些包材的缺陷檢查項(xiàng)只能靠專業(yè)人員、用特殊儀器檢測(cè)，卻也有些目測(cè)的指標(biāo)，必須放到倉(cāng)庫(kù)的驗(yàn)收檢查清單中。

大部分時(shí)間，很多材料都存儲(chǔ)在倉(cāng)庫(kù)里，并非卸了車就馬上送生產(chǎn)線的，因此作為倉(cāng)庫(kù)的管理人員，日常巡倉(cāng)時(shí)要留意包材是否保管完好，有無(wú)被破壞的現(xiàn)象，別等生產(chǎn)上線包成產(chǎn)成品了才去挽救，悔之晚矣。

二、規(guī)格

雖然產(chǎn)品的包裝不由物流倉(cāng)儲(chǔ)部門設(shè)計(jì)，但要明白為何如此設(shè)計(jì)。貨物的包裝規(guī)格受制于多重因素，例如車輛、集裝箱、托盤、周轉(zhuǎn)物等的尺寸。假如想在倉(cāng)儲(chǔ)環(huán)節(jié)一次操作更多的貨物，設(shè)計(jì)成太大的箱子，可能多了半箱的高度就塞不進(jìn)車了，浪費(fèi)車廂空間；或者碼放到托盤上時(shí)，超出托盤邊界；又或許未超邊界，但貨與貨之間空隙過(guò)大，同樣浪費(fèi)存儲(chǔ)空間。

并且假如貨物包裝規(guī)格過(guò)大，人工搬運(yùn)的時(shí)候可能會(huì)擋住視線、轉(zhuǎn)身看不清就容易發(fā)生碰撞事故；外包裝太大，包裝內(nèi)貨物裝填滿時(shí)，堆高了容易松垮……還有不少屬于每個(gè)工廠獨(dú)特的原因，都限制了貨物包裝規(guī)格的自由設(shè)計(jì)。

倉(cāng)儲(chǔ)管理人員弄明白了這些知識(shí)，什么時(shí)候能派上用場(chǎng)呢？

1、推出新的SKU時(shí)

箱子里面怎么花哨可以不用去管，但倉(cāng)庫(kù)管理人員要能對(duì)外包裝規(guī)格提出專業(yè)意見(jiàn)，確保新品達(dá)到滿載、高效的目的。

2、開(kāi)展成本節(jié)約項(xiàng)目時(shí)

一般公司每年都有成本節(jié)省的目標(biāo)，砍成本的大刀揮向使用量巨大的包裝材料上很常見(jiàn)。但是當(dāng)紙箱變薄、瓦楞紙減層數(shù)后，有可能對(duì)貨物交付的破損率產(chǎn)生影響，具體產(chǎn)生多大的影響，倉(cāng)儲(chǔ)物流管理人員要能用所統(tǒng)計(jì)的真實(shí)數(shù)據(jù)說(shuō)話。否則好處被砍價(jià)的部門拿走了，增加的成本和運(yùn)作負(fù)擔(dān)卻只能由物流倉(cāng)儲(chǔ)部門硬扛。

3、開(kāi)展效率提升項(xiàng)目時(shí)

當(dāng)前很多公司在推動(dòng)倉(cāng)儲(chǔ)自動(dòng)化改造提升項(xiàng)目，對(duì)于此類項(xiàng)目，包裝單元化，容器標(biāo)準(zhǔn)化是物料搬運(yùn)機(jī)械化、自動(dòng)化、存儲(chǔ)立體化的基礎(chǔ)，也是物流設(shè)備、管理人員、物流空間計(jì)算的關(guān)鍵參數(shù)，倉(cāng)儲(chǔ)人員同樣要提出專業(yè)的指導(dǎo)意見(jiàn)，讓新設(shè)備適用于盡可能多的SKU，提高設(shè)備的通用性和利用率。

三、碼垛

貨物外箱的設(shè)計(jì)搞清楚了，可倉(cāng)儲(chǔ)操作單元大多數(shù)場(chǎng)景下不是按箱的，而是碼成垛按托來(lái)的，所以還得弄清為什么要這樣碼垛。舉例來(lái)說(shuō)，成品下線為何不能是現(xiàn)有一托高度的2倍呢？叉車一叉就相當(dāng)于原來(lái)叉兩下，入庫(kù)不就方便多了？首先得看貨物允許的堆碼層數(shù)是多少，壓變形了是不允許的；也可能碼垛的機(jī)械臂夠長(zhǎng)能碼，但有些產(chǎn)線是人工碼垛的，人不夠高去碼；還有不少其他因素?？傊O(shè)計(jì)堆碼方案，務(wù)必要考慮后續(xù)工序和步驟可能涉及的物流操作。盡量充分利用庫(kù)位空間，少占用托盤和貨架，讓庫(kù)位及車廂的利用率更高。

如果說(shuō)貨箱包裝方案是為了流通，那么堆碼方案就是為了倉(cāng)儲(chǔ)，因此物流人員一定要發(fā)揮適當(dāng)堆碼的主觀能動(dòng)性，不要被動(dòng)接收。例如新產(chǎn)品開(kāi)發(fā)時(shí)提出適合物流運(yùn)作需求的堆碼方案；現(xiàn)有品種也要不斷去分析其訂單及出庫(kù)規(guī)律，例如某個(gè)品種原來(lái)是每托碼60箱的，后來(lái)通過(guò)數(shù)據(jù)分析發(fā)現(xiàn)出庫(kù)非常頻繁，而且每張訂單都是40箱左右，經(jīng)常從60箱的整托中去拆零非常麻煩，可以考慮將兩托60箱的貨提前碼成三托40箱的，雖然增加了一個(gè)托盤的使用，但出庫(kù)效率高了許多，不用拆托直接發(fā)走了。還有帶板運(yùn)輸?shù)捻?xiàng)目，假如每一托貨物碼垛過(guò)高，車廂上方會(huì)有空余，車輛虧噸或虧方；想要雙托又疊不穩(wěn)、或者疊完后超高塞不進(jìn)車廂……這些情形都跟堆碼方案設(shè)計(jì)相關(guān)。

四、堆疊

理清了如何更好地碼成整托，那托與托之間應(yīng)如何堆疊呢？同樣不能隨心所欲，法規(guī)就有要求，須符合國(guó)標(biāo)（《生產(chǎn)過(guò)程安全衛(wèi)生要求總則》（GB/T12801-2008）5.8.1.2：應(yīng)保證儲(chǔ)存物品的平穩(wěn)、安全。垛的基礎(chǔ)要牢固，不得產(chǎn)生下沉、歪斜或傾塌。）另外，也得考慮所屬企業(yè)貨物的特性以適合倉(cāng)庫(kù)運(yùn)作。介紹幾種比較典型的堆疊方式：

1、重疊式

貨物逐托、逐層向上整齊地碼放，一般適合袋裝、箱裝、平板式的貨物，優(yōu)點(diǎn)是操作簡(jiǎn)單，缺點(diǎn)是穩(wěn)定性較差，堆疊太高容易倒垛。

2、壓縫式

上一層貨物跨壓在下一層兩托貨物之間。形成梯形或金字塔形狀，優(yōu)點(diǎn)是穩(wěn)定，缺點(diǎn)是較浪費(fèi)上方的可用空間。

3、縱橫交錯(cuò)式

每層貨物都改變水平的方向，一直向上堆放。優(yōu)點(diǎn)是穩(wěn)定性較好，缺點(diǎn)是操作不便，一般適合管材、長(zhǎng)箱裝的貨物。

4、通風(fēng)式

每一托相鄰的貨物之間都留有空隙，以便通風(fēng)防潮、散濕散熱。這種方式一般適合箱裝、桶裝以及裸裝貨物。

除了以上四種地堆方式外還有貨架法，非紅會(huì)在另一篇文章里詳細(xì)講解常見(jiàn)的十種貨架及其適用場(chǎng)景?？傊?，不管使用哪一種堆疊方式，都是要追求便于對(duì)貨物進(jìn)行查找、點(diǎn)數(shù)、分類等管理，并提高倉(cāng)容利用率。

五、編碼

當(dāng)有一堆貨要管時(shí)，還要管到托、甚至管到箱，那么倉(cāng)庫(kù)管理人員至少能區(qū)分出所有貨物來(lái)。不同貨物要有類似人的身份證——物料標(biāo)簽，即表明物料名稱、生產(chǎn)廠家、制造日期、制造批號(hào)、制造廠商和備注信息的集合，是最直接認(rèn)識(shí)物料的手段；也是進(jìn)行產(chǎn)品追溯、物料確認(rèn)、證據(jù)保全的物證；貨物交接驗(yàn)收時(shí)都要對(duì)物料標(biāo)簽進(jìn)行查驗(yàn)。

區(qū)分貨品有物料標(biāo)簽，而管理倉(cāng)庫(kù)并非每次都要把所有物料信息都看一遍，往往只需要一個(gè)編號(hào)，就像身份證號(hào)一樣唯一的數(shù)字，通過(guò)一串?dāng)?shù)據(jù)就能帶出想要的物料信息，這就是物料的編碼。在實(shí)際運(yùn)作管理中，如果跟身份證一樣全是流水碼，倉(cāng)庫(kù)管理人員用人眼識(shí)別是很費(fèi)勁的，所以一般需要使用更合理編碼的規(guī)則。

以上編碼的例子僅作參考，并非完美的標(biāo)準(zhǔn)，只有適應(yīng)本企業(yè)的才是好標(biāo)準(zhǔn)；也不要妄想編碼的字母或數(shù)字里就能體現(xiàn)產(chǎn)品的一切信息，編號(hào)的目的僅僅是容易找，不易錯(cuò)。

做好了編號(hào)，倉(cāng)庫(kù)管理貨物時(shí)有什么好處呢？ 

1、庫(kù)存精確性

可以增強(qiáng)貨物信息的正確性，物料的收發(fā)、交接、請(qǐng)購(gòu)、跟催、盤點(diǎn)、儲(chǔ)存、記錄， 一切物流活動(dòng)都有物料編碼可以查核，物料數(shù)據(jù)會(huì)更加正確。不至于讓一物多名， 一名多物或物名錯(cuò)亂的現(xiàn)象發(fā)生。

2、操作效率

通過(guò)系統(tǒng)化的排列，以物料編碼代替文字的記述，有利于用電腦管理物料。在物料編碼徹底推行之后，將物料編碼生成條碼或二維碼，可以用掃描槍等設(shè)備實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)的自動(dòng)化采集，能去掉手工書(shū)寫單據(jù)和事后電腦錄入的步驟和錯(cuò)漏，大大提高工作效率。

3、便于管理

將單據(jù)所需的大量紙張文字信息轉(zhuǎn)換成電子數(shù)據(jù)，簡(jiǎn)化了日后的查詢步驟，倉(cāng)庫(kù)人員不再需要手工翻閱查找各種登記冊(cè)和單據(jù)本，只要輸入查詢條件，系統(tǒng)在極短的時(shí)間內(nèi)就會(huì)查到所需記錄，并將內(nèi)容顯示在屏幕上，大大加快了查詢速度，提高數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)的速度和準(zhǔn)確性，減輕匯總統(tǒng)計(jì)人員的工作難度。

因此管理一堆貨，編碼管理是一大基礎(chǔ)，它促進(jìn)了企業(yè)管理模式的轉(zhuǎn)變，從傳統(tǒng)的依靠經(jīng)驗(yàn)管理轉(zhuǎn)變?yōu)橐揽烤_的數(shù)字分析管理，從事后管理轉(zhuǎn)變?yōu)槭轮泄芾?、?shí)時(shí)管理，能提升供應(yīng)鏈響應(yīng)速度。

六、狀態(tài)

在倉(cāng)儲(chǔ)管理過(guò)程中的貨，即使是同一個(gè)品種，也并非完全一樣，因?yàn)榭赡艽嬖诓煌臓顟B(tài)。如果有上線WMS（倉(cāng)庫(kù)管理系統(tǒng)）的，不同庫(kù)位要設(shè)定相應(yīng)的物料狀態(tài)，有問(wèn)題的貨物要鎖定，不讓發(fā)貨。既然系統(tǒng)都可以直接操作物料狀態(tài)了，為什么實(shí)物還是要區(qū)分出來(lái)狀態(tài)的不同呢？一是源于法規(guī)要求，例如食品、藥品企業(yè)實(shí)施GMP管理的（GMP第112條要求，倉(cāng)儲(chǔ)區(qū)的原輔料應(yīng)當(dāng)有適當(dāng)?shù)臉?biāo)識(shí)，并至少標(biāo)明指定的物料名稱和企業(yè)內(nèi)部的物料代碼、企業(yè)接受時(shí)設(shè)定的批號(hào)、物料質(zhì)量狀態(tài)（如待驗(yàn)、合格、不合格、已取樣）、有效期或復(fù)驗(yàn)期等內(nèi)容。)

二是從運(yùn)作角度出發(fā)，對(duì)效率和防錯(cuò)有利。現(xiàn)場(chǎng)實(shí)物的狀態(tài)主要通過(guò)顏色管理來(lái)實(shí)現(xiàn)，例如待檢用黃色，合格用綠色，不合格用紅色。已經(jīng)實(shí)施了系統(tǒng)管理的倉(cāng)庫(kù)不必將所有貨品都做顏色標(biāo)識(shí)，可以只針對(duì)部分重點(diǎn)管控的貨品。當(dāng)貨物在同一倉(cāng)庫(kù)或同一暫存區(qū)放置時(shí)，通常顏色還可以跟標(biāo)識(shí)卡配合使用，以臨時(shí)區(qū)分貨物的狀態(tài)，例如區(qū)分收貨批次、發(fā)貨線路、溫度、月份、倉(cāng)庫(kù)區(qū)域、品牌、大類、部門、型號(hào)等等。有些易混淆的品種和批次，也可單獨(dú)使用顏色來(lái)管理，防止現(xiàn)場(chǎng)人員混批次、混品種。

以上，非紅從包裝、規(guī)格、碼垛、堆疊、編碼、狀態(tài)這6個(gè)方面說(shuō)明了倉(cāng)庫(kù)里貨物的屬性，只有清楚了解這些屬性，才能在日常管理活動(dòng)中更加正確地做事、做正確的事。