河南中南部地區(qū)某縣城，上午10點(diǎn)，一輛六米八的箱貨車(chē)?？吭谀尘W(wǎng)絡(luò)型零擔(dān)物流企業(yè)直營(yíng)店前。打開(kāi)車(chē)門(mén)，諾大的車(chē)廂前面，孤零零的7件紙箱凌亂的擺放著，這就是當(dāng)天從鄭州集散中心場(chǎng)站下轉(zhuǎn)到門(mén)店的唯一一票到貨，從東北到河南的7箱配件，運(yùn)費(fèi)190元。

司機(jī)尷尬的苦笑著從駕駛室下車(chē)，不由得又談起物流成本來(lái)：來(lái)時(shí)的高速過(guò)路費(fèi)81元；110公里油費(fèi)104元；僅此兩項(xiàng)成本費(fèi)用已基本等同于當(dāng)天一票到貨的物流運(yùn)費(fèi)。

下午兩點(diǎn)，司機(jī)啟動(dòng)貨車(chē)載著提貨員外出提貨，在提完幾票運(yùn)費(fèi)2000多元產(chǎn)值的貨物后，時(shí)間來(lái)到下午六點(diǎn)，在無(wú)貨可提后，司機(jī)開(kāi)車(chē)原路返回鄭州貨場(chǎng)中心。

以上慘淡的物流景象，便是現(xiàn)如今網(wǎng)絡(luò)型零擔(dān)物流企業(yè)眾多物流網(wǎng)點(diǎn)所面臨的現(xiàn)狀。

相比于十幾年前門(mén)前車(chē)水馬龍、生意火爆的零擔(dān)物流行情，用冷冷清清、凄凄慘慘形容現(xiàn)如今的零擔(dān)物流一點(diǎn)也不為過(guò)。

轉(zhuǎn)型后的德邦快遞不溫不火；不停融資的安能物流毫無(wú)起色；順心捷達(dá)、壹米滴答業(yè)績(jī)平平；天地華宇半死不活，佳吉快運(yùn)垂死掙扎；遠(yuǎn)成物流被申請(qǐng)破產(chǎn)……

隨著近些年我國(guó)民營(yíng)快遞行業(yè)的爆炸式發(fā)展，物流服務(wù)進(jìn)一步向物流需求客戶(hù)下沉深入，“門(mén)到門(mén)”的物流服務(wù)已成為客戶(hù)需求的主流。

擅長(zhǎng)“最后一公里”配送的快遞行業(yè)，在同行業(yè)白熱化競(jìng)爭(zhēng)的大環(huán)境下，將服務(wù)“觸角”伸向有能力服務(wù)且利潤(rùn)更高的零擔(dān)貨運(yùn)市場(chǎng)。

相較于老牌的零擔(dān)物流企業(yè)，快遞行業(yè)衍生出來(lái)的快運(yùn)服務(wù)具備時(shí)效性快、價(jià)格合理、服務(wù)便捷等特點(diǎn)，零擔(dān)貨運(yùn)市場(chǎng)這塊蛋糕自然被快遞企業(yè)端走一部分。

刨除自身市場(chǎng)慢慢被快遞行業(yè)蠶食的外部因素，網(wǎng)絡(luò)型零擔(dān)物流企業(yè)在歷經(jīng)十幾年的輝煌發(fā)展后，“網(wǎng)絡(luò)”這個(gè)以往引以為傲的優(yōu)勢(shì)正逐漸轉(zhuǎn)變成為自身發(fā)展的“包袱”。

上門(mén)提貨、送貨上門(mén)大勢(shì)所趨下，“最前一公里”、“最后一公里”為短板的零擔(dān)物流面臨著，幾乎收不到貨的終端網(wǎng)點(diǎn)依舊要支付著高昂的房租成本；一個(gè)網(wǎng)點(diǎn)最少四五個(gè)人的高昂的人力成本（一般公司交的有社保）；高昂的車(chē)輛運(yùn)輸成本。

龐大的物流網(wǎng)絡(luò)開(kāi)支使得網(wǎng)絡(luò)型零擔(dān)物流企業(yè)不得不進(jìn)入“燒錢(qián)模式”。一邊是貨量日益減少導(dǎo)致規(guī)模效益淡化，成本變相增加，一邊是經(jīng)營(yíng)慘淡下的時(shí)效性不足和服務(wù)質(zhì)量下降，貨量越來(lái)越少進(jìn)入惡性循環(huán)。

另外，網(wǎng)絡(luò)型零擔(dān)物流企業(yè)經(jīng)過(guò)長(zhǎng)期發(fā)展，公司內(nèi)部形成的一些弊端陋習(xí)，腐蝕著公司的穩(wěn)健發(fā)展體系，已使之處于積重難返地步。

削減直營(yíng)網(wǎng)點(diǎn)、引進(jìn)招商加盟成了網(wǎng)絡(luò)型零擔(dān)物流企業(yè)斷臂求生的無(wú)奈之舉，但在網(wǎng)點(diǎn)布局和同加盟網(wǎng)點(diǎn)合作黏度上，零擔(dān)物流企業(yè)又陷入了迷茫，輕資產(chǎn)運(yùn)作與網(wǎng)點(diǎn)管控力的矛盾又成了網(wǎng)絡(luò)零擔(dān)物流的又一痛點(diǎn)。

市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)是殘酷的。物競(jìng)天擇，適者生存同樣適用于物流行業(yè)，網(wǎng)絡(luò)型零擔(dān)物流企業(yè)能否有“刮骨療傷”的改革決心，能否找到更好的運(yùn)營(yíng)模式，能否把握好自營(yíng)同加盟之間的平衡，做好網(wǎng)點(diǎn)布局將成為涅槃重生的關(guān)鍵！