6月8日凌晨1點30分，一架滿載的跨越速運全貨機從深圳寶安機場起飛，經(jīng)歷近3小時飛行，跨越兩千余公里旅程后，平穩(wěn)抵達北京大興機場。經(jīng)過緊張有序的裝卸貨作業(yè)，貨機再次從大興機場起飛，返回深圳寶安機場完成首航。

至此，跨越速運第16架全貨機正式入列，標志著集團航空戰(zhàn)略持續(xù)穩(wěn)步推進，“空地協(xié)同”供應(yīng)鏈能力再次提質(zhì)升級。    

航空網(wǎng)絡(luò)提質(zhì)升級

隨著北京大興國際機場于2019年9月啟用以來，京津冀機場群協(xié)同發(fā)展水平顯著提升，整體服務(wù)水平、智能化水平、運營管理逐漸向著國際先進水平靠攏。這一世界級機場群也盤活了京津冀與珠三角、長三角的航空貨運往來。

2020年，跨越速運已開通多條全貨機航線，實現(xiàn)了粵港澳大灣區(qū)、長三角與環(huán)渤海經(jīng)濟圈中國三大“經(jīng)濟高地”的空中串聯(lián)。

面對2021年復雜多變的市場環(huán)境，跨越速運逆勢保持了強勁的發(fā)展勢頭，自3月以來，為滿足不斷擴大的市場需求，跨越速運再次乘勝追“機”，在兩個月內(nèi)接連新增“深圳—北京”、“深圳—杭州”全貨運包機，貨運航線一路北上，打通南北流通“空中大動脈”，航空干線網(wǎng)絡(luò)進一步實現(xiàn)對核心城市的全面覆蓋，大幅減少三大經(jīng)濟圈末端配送環(huán)節(jié)耗時，周邊近400個城市流向“夜發(fā)晨至”的速運時效成為“標配”。

深耕航空力保時效

在創(chuàng)立之初，跨越速運便確定了以“高端航空件“為核心發(fā)展戰(zhàn)略，開啟對航空資源的布局，一舉奠定企業(yè)的“航空基因”。

截至目前,跨越速運已與國航、南航、東航等國內(nèi)主要航空公司達成戰(zhàn)略合作，共同推出“客改貨”、“客包機”等航空物流新模式，僅在華南地區(qū)就搶占了70%的航空腹艙資源,實現(xiàn)“有機場的地方就有跨越”。

16架全貨機投用，正是對跨越速運近十四年來“深耕航空，力保時效”戰(zhàn)略耐性的有力注腳。相比于客機腹倉，全貨機不僅單機運量大幅提高，而且還能減少中間環(huán)節(jié)的耗時，更方便跨越速運根據(jù)快件時效，靈活規(guī)劃航權(quán)時刻。通過高品質(zhì)、定制化的限時速運服務(wù)，為客戶供應(yīng)鏈、產(chǎn)業(yè)鏈加速運轉(zhuǎn)賦能，為大灣區(qū)、京津冀這兩大經(jīng)濟帶的創(chuàng)新發(fā)展和降本增效提供助力。