6月4日，達(dá)飛集團(tuán)發(fā)布2021年一季度業(yè)績。據(jù)披露，該公司當(dāng)期實(shí)現(xiàn)總收入100.72億美元，同比上升49.2%；息稅折舊攤銷前利潤（EBITDA）31.85億美元，同比大漲227.2%；EBITDA率增加16.2個(gè)百分點(diǎn)至29.7%；集團(tuán)凈利潤由上一年同期的4800萬美元上漲至20.78億美元，同比增長4229%；凈負(fù)債較2020年12月31日減少12億美元至157億美元。

另據(jù)了解，達(dá)飛集團(tuán)2020年全年實(shí)現(xiàn)凈利潤17.55億美元。達(dá)飛集團(tuán)首席執(zhí)行官魯?shù)婪颉に_德就第一季度業(yè)績評論道，在全球供應(yīng)鏈嚴(yán)重承壓的情況下，集團(tuán)提供的海運(yùn)服務(wù)和基華物流提供的物流服務(wù)解決方案兩者的互補(bǔ)性顯得尤為重要。他進(jìn)一步預(yù)計(jì)到，消費(fèi)品運(yùn)輸需求將持續(xù)全年。

航運(yùn)板塊來看，總收入同比增加57.4%至85.9億美元，息稅折舊攤銷前利潤上漲273.1%至29.75億美元，換言之，EBITDA率增加19.4個(gè)百分點(diǎn)至34.6%。

值得一提的是，受益于需求強(qiáng)勁，達(dá)飛第一季度完成箱量550萬TEU，同比增長10.7%。每TEU收入為1574美元，與上年同期的1120美元相比大幅增加。

物流板塊來看，基華物流一季度實(shí)現(xiàn)收入21.4億美元，同比增加25%；息稅折舊攤銷前利潤1.72億美元，同比增加25.5%；EBITDA率與去年同期持平為8%。

達(dá)飛表示，將繼續(xù)增加航運(yùn)和物流資產(chǎn)投資，夯實(shí)財(cái)務(wù)結(jié)構(gòu)。事實(shí)上，達(dá)飛在財(cái)報(bào)中確認(rèn)，已經(jīng)于2021年4月訂造22艘新造集裝箱船，包括6艘13,000TEU集裝箱船、6艘15,000TEU集裝箱船和10艘5000TEU集裝箱船。其中，前兩者以LNG為動(dòng)力，而5,000TEU集裝箱船則以超低硫燃料為主。這批船將于2023年至2024年交付。

此外，達(dá)飛宣布，將在2022年底前，在中國至美國西海岸航線上部署6艘15,000TEULNG動(dòng)力新船，首艘船將于2021年10月加入。集裝箱方面，達(dá)飛表示，過去的一年，集團(tuán)新增箱子330,000TEU，增長8.1%。

展望未來，達(dá)飛集團(tuán)預(yù)計(jì)，消費(fèi)品運(yùn)輸需求自去年夏天開始持續(xù)增加，這一趨勢將持續(xù)到2021年下半年。在當(dāng)前的環(huán)境下，集團(tuán)第二季度的業(yè)績表現(xiàn)將至少與第一季度呈現(xiàn)的那樣好。

馬士基一季度EBITDA達(dá)40億美元

單季度利潤創(chuàng)歷史紀(jì)錄

馬士基發(fā)布2021年第一季度財(cái)報(bào)。盡管新冠疫情仍在繼續(xù)、全球供應(yīng)鏈嚴(yán)重受挫，但市場需求持續(xù)上漲。受此影響，公司業(yè)績表現(xiàn)在2021年開局異常強(qiáng)勁，海運(yùn)、港口服務(wù)和物流等所有業(yè)務(wù)板塊均取得了較高的收益和增長。

第一季度的息稅折舊及攤銷前利潤（EBITDA）從去年同期的15億美元增至40億美元，息稅前利潤（EBIT）從5.52億美元增至31億美元，營收則增長了30%至124億美元。該業(yè)績受益于較高的貨量增長、運(yùn)價(jià)增長以及較低的燃油價(jià)格，其中貨量增長為5.7%。海運(yùn)業(yè)務(wù)的EBITDA為34億美元，而2020年同期為12億美元，營收從72億美元增加至95億美元。

2021年前景預(yù)期：主要受中國至美國出口增長大力推動(dòng)（上半年增長呈最高態(tài)勢），海運(yùn)業(yè)務(wù)預(yù)計(jì)將與2021年全球市場需求增長保持一致，增長預(yù)期從此前的3-5%上調(diào)至5-7%。

赫伯羅特一季度利潤暴增47倍！

繼續(xù)訂船維持市場地位

赫伯羅特（Hapag-Lloyd）發(fā)布20201年一季度財(cái)報(bào)，該公司期內(nèi)實(shí)現(xiàn)折舊及攤銷(EBITDA)約為19億美元；息稅前利潤(EBIT)約達(dá)15億美元；凈收益約15億美元。一季度凈利潤暴增47倍，全球第五大集運(yùn)巨頭赫伯羅特將繼續(xù)購船造箱，持續(xù)擴(kuò)張運(yùn)力，維持市場地位。

赫伯羅特首席執(zhí)行官Rolf Habben Jansen表示，今年年初集運(yùn)市場需求旺盛，現(xiàn)貨運(yùn)價(jià)提高，使赫伯羅特從中受益。不過，由于全球部分主要港口持續(xù)嚴(yán)重?fù)矶?，加上缺箱問題難以緩解，赫伯羅特今年一季度貨運(yùn)量略低于去年同期水平，約為297.5萬TEU，同比減少2.6%。

赫伯羅特樂觀預(yù)期，2021年全年EBITDA和EBIT都將大幅超過去年水平。分析師Kepler Cheuvreux預(yù)計(jì)，赫伯羅特全年EBITDA將達(dá)到54億歐元，相比2020年的27億歐元增加一倍。

中遠(yuǎn)海控一季度凈利154.52億 完成貨運(yùn)量678.36萬TEU 增長20.99%

中遠(yuǎn)?？匕l(fā)布2021年一季度財(cái)報(bào)，期內(nèi)該公司實(shí)現(xiàn)營業(yè)收入648.43億元；歸屬于上市公司股東的凈利潤154.52億元，較去年同增長5200.62%；實(shí)現(xiàn)歸屬于上市公司股東扣除非經(jīng)常性損益后的凈利潤154.08億元，同比增加153.32億元。其中，集運(yùn)業(yè)務(wù)板塊收入達(dá)到635.22億元人民幣，同比增加82.25%，碼頭業(yè)務(wù)板塊收入達(dá)到17.53億元人民幣，同比增加12.23%。

臺(tái)灣省的長榮、陽明和萬海海運(yùn)等公司也取得歷史上最好的季度業(yè)績，長榮海運(yùn)第一季度取得了361億元新臺(tái)幣的利潤（約合13億美元），而去年同期則為虧損4.22億元。