疫情之前，每年夏秋，中歐班列在境外段都要經(jīng)歷一段擁堵的陣痛。傳統(tǒng)的波蘭白俄羅斯通道，在缺乏大規(guī)模擴容之前，注定無法承載不斷增加的中歐班列貨運量。這一根本性難題，有望在明年之后得到解決 —— 一座匈牙利現(xiàn)代化多式聯(lián)運場站正在拔地而起，預(yù)計明年初投入運營。

近日，哈薩克斯坦與匈牙利協(xié)定，將顯著增加從亞洲到歐洲的鐵路貨運量！

在匈牙利費涅什莉特凱（Fényeslitke）建立“東西方門戶”（EWG）聯(lián)運場站（簡稱東西門場站）的開發(fā)商與哈薩克斯坦歐運集團（EuroTransit Group）之間的戰(zhàn)略合作將顯著提高亞洲和歐洲之間的鐵路貨運，并為歐洲出口商品的鐵路運輸創(chuàng)造條件。

協(xié)議在上個月的莫斯科國際交通與物流展覽會（TransRussia 2021）上簽署，兩家公司將共同為陸路貨運參與者提供快速且可靠的運輸線路。

東西門聯(lián)運場站在2021年俄羅斯國際物流展的展臺

匈牙利駐俄羅斯大使康科伊·諾伯特（Konkoly Norbert）在宣布此項協(xié)議時強調(diào)，通過對費涅什莉特凱的投資，匈牙利可以再次成為國際鐵路運輸?shù)囊粋€重要參與者。

中歐班列2020全年開行12406列，同比增長50%，首次突破“萬列”大關(guān)，是2016年開行量的7.3倍。這個創(chuàng)紀(jì)錄的數(shù)據(jù)表明，亞歐貿(mào)易中對快速可靠的鐵路貨運需求正在不斷增長。然而，兩大洲之間貨運量進一步增長的一個最大障礙，是中東歐處理絕大部分貨運量的波蘭和白俄羅斯傳統(tǒng)通道運力已經(jīng)飽和。

Fényeslitke，東西門聯(lián)運場站（EWG）所在地，輻射中東歐地區(qū)優(yōu)勢明顯

開發(fā)位于費涅什莉特凱的東西門場站（EWG）的東西方聯(lián)運物流股份公司和哈薩克斯坦歐運集團（EuroTransit Group），根據(jù)剛剛達成的長期合作協(xié)議將共同尋找合作伙伴，向他們提供亞洲、首先是中國西部內(nèi)陸與歐盟之間的綜合物流服務(wù)。除此之外，“東西方門戶”（EWG）還將通過技術(shù)轉(zhuǎn)移支持歐運集團（EuroTransit Group）的發(fā)展。

哈薩克斯坦歐運集團（EuroTransit Group）是亞洲和歐洲之間貨運的主要參與者，除組織貨運外，在哈中邊境還經(jīng)營多個汽運卡車場站和一個鐵路場站，為滿足不斷增長的貨運需要。目前正在建設(shè)第二個鐵路場站。

費涅什莉特凱的東西門場站（EWG）交付使用后，據(jù)規(guī)劃將成為歐洲最大的陸路聯(lián)運場站，在標(biāo)準(zhǔn)軌和寬軌線路交匯處，為亞洲到歐洲的集裝箱運輸以及歐洲向亞洲的出口提供替代路線。

匈牙利駐俄大使康科伊·諾伯特在協(xié)議宣布時強調(diào)：匈牙利是東西方之間的門戶，而“東西方門戶”（EWG）項目是對這一功能的具體落實，屆時在費涅什莉特凱（Fényeslitke）將建立起歐洲最現(xiàn)代化的聯(lián)運物流中心。

歐運集團（EuroTransit Group）總經(jīng)理埃蘭·迪漢巴耶夫（Erlan Dikhanbayev）表示，將利用在哈薩克斯坦與中國邊界上最重要的轉(zhuǎn)運樞紐——多斯特克（Dostyk）建立的新的鐵路場站，與東西門聯(lián)運場站（EWG）之間進行協(xié)調(diào)作業(yè)。

在兩個場站的正式運營前的時間內(nèi)，將建立貨運基地，同時進行確保場站投入使用后即可達到最大運營能力的相關(guān)工程。這項協(xié)議不僅將簡化和增加兩大洲之間的鐵路貨運能力，而且通過擁有軌距轉(zhuǎn)換技術(shù)的場站提高過境匈牙利的西歐向亞洲的出口。

東西方聯(lián)運物流股份公司總經(jīng)理塔洛?！喼Z什（Tálosi János）表示，展會上介紹的新匈牙利集裝箱場站吸起了行業(yè)極大興趣，多家擁有規(guī)模業(yè)務(wù)的哈薩克斯坦、俄羅斯、歐洲的物流運營公司以及俄羅斯國營鐵路公司，均已開始同東西門場站洽談了承包貨運合作事宜。

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