快運市場能否迎來上市潮？

籌備多年上市的安能物流終于要修成正果了！5月6日晚間，安能物流在港交所提交招股書，其自身經(jīng)營業(yè)務(wù)及發(fā)展情況也得以首次全面對外展示。

招股書顯示，2018年、2019年與2020年，安能物流的收入分別為53.31億元、53.38億元與70.81億元，其中2019年與2018年基本持平；毛利分別為-5.84億元、6.79億元、10.51億元。

2018年、2019年，安能物流的凈虧損分別為21.13億元、2.14億元。2020年，安能物流的凈利潤為2.18億元，扭虧為盈。非香港財務(wù)報告準則下，其2018年、2019年、2020年的凈利潤分別為-14.92億元、2.24億元、6.54億元。

在具體貨運量方面，2018年、2019年與2020年，安能物流的貨運總量分別為約730萬噸、810萬噸與1020萬噸。招股書援引艾瑞咨詢報告稱，按貨運總量計算，安能物流在2017年至2020年均為中國最大的快運網(wǎng)絡(luò)。2020年，安能物流的貨運總量約為1020萬噸，市場份額為17.2%。

同時，2020年安能物流零擔業(yè)務(wù)單位營業(yè)成本為人民幣591元/噸，是我國快運網(wǎng)絡(luò)中最低者之一。作為營業(yè)成本的關(guān)鍵組成部分，其單位干線運輸成本從2018年到2020年下降了22.7%。

眾所周知，安能物流曾在2018年前后經(jīng)營過快遞服務(wù)業(yè)務(wù)，但最終黯然退出市場。數(shù)據(jù)顯示，快遞服務(wù)業(yè)務(wù)在2018年、2019年的收入分別為5.19億元、323.7萬元，占總收入的比例分別為9.7%、0.1%。

值得注意的是，在IPO之前，安能物流已經(jīng)完成9輪融資，分別在2013年4月、2013年12月、2014年9月、2015年6月、2016年7月、2018年1月、2019年1月完成3000萬元A輪、9000萬元B輪、6460萬美元C輪、1.5億美元D輪、1.5億美元E輪、6000萬美元F+輪、5000萬G輪融資。2020年，安能物流完成3億美元的H輪融資，2021年初又完成3美元融資。

據(jù)了解，安能物流的投資方包括紅杉資本、華平投資、凱雷集團、平安、伊利等。其中，紅杉資本為其A輪投資者，于2016年12月轉(zhuǎn)讓給其他投資人；華平投資為其B輪投資者，于2019年12月轉(zhuǎn)讓出大鉦資本。

艾瑞數(shù)據(jù)顯示，2020年中國零擔行業(yè)市場規(guī)模近1.5萬億元人民幣，前10大零擔網(wǎng)絡(luò)市場份額卻僅為5.7%，整合與成長空間巨大，仍處于藍海競爭市場。業(yè)內(nèi)專家表示，快遞快遞企業(yè)紛紛登陸資本市場后，快運或?qū)⒃诮衩鲀赡暧瓉砩鲜谐薄?/p>

“電商大件和小票零擔的增長每年還有20%的增長空間，并且至少還可以再穩(wěn)定增長10年。”安能董事長王擁軍曾公開表示，安能至少還有5倍的成長空間，在零擔快運這個行業(yè)的發(fā)展空間擁有高度確定性。

對于安能未來的發(fā)展，王擁軍表示將專注數(shù)字化運營效率的提升。在零擔快運行業(yè)，未來只有運營效率的提升，才是走向確定性未來的最有效最可確定的方法。只有全面地擁抱數(shù)字化，把數(shù)字化貫穿到每個流程，每個運營環(huán)節(jié)，提高效率，才有可能成為行業(yè)領(lǐng)先的群體。