近幾年，智能倉(cāng)儲(chǔ)重要性持續(xù)加強(qiáng)，據(jù)高工產(chǎn)業(yè)研究院(GGII）預(yù)計(jì)，到2023年智能倉(cāng)儲(chǔ)市場(chǎng)規(guī)模有望達(dá)1650億元，發(fā)展空間巨大。作為這一市場(chǎng)的重要組成部分，中國(guó)智能倉(cāng)儲(chǔ)機(jī)器人企業(yè)迎來了飛速的發(fā)展和技術(shù)升級(jí)，在經(jīng)歷了初期不可避免的同質(zhì)化競(jìng)爭(zhēng)之后，我們高興地看到第一梯隊(duì)企業(yè)不斷著力于差異化發(fā)展，選擇了最適合自己的發(fā)展方向。

“智能倉(cāng)儲(chǔ)機(jī)器人要想快速發(fā)展、成為社會(huì)的基礎(chǔ)設(shè)施，行業(yè)內(nèi)是一定要有分工和產(chǎn)業(yè)合作的。目前行業(yè)第一梯隊(duì)中有擅長(zhǎng)自營(yíng)倉(cāng)儲(chǔ)的、有擅長(zhǎng)系統(tǒng)集成的，而快倉(cāng)選擇堅(jiān)定地走廠商路線。”快倉(cāng)創(chuàng)始人兼CEO楊威介紹道。作為先行者和領(lǐng)跑者，快倉(cāng)是伴隨行業(yè)一起快速成長(zhǎng)起來的，創(chuàng)造了亞洲首個(gè)“單倉(cāng)千臺(tái)級(jí)”紀(jì)錄，是國(guó)內(nèi)唯一已完整覆蓋電商、流通、制造三大場(chǎng)景的物流機(jī)器人企業(yè)。

“快倉(cāng)服務(wù)的最重要的用戶是各行業(yè)的集成商，他們帶著快倉(cāng)的產(chǎn)品、設(shè)備和解決方案服務(wù)于不同行業(yè)、不同類型的客戶，真正建立起一個(gè)產(chǎn)品和交付的生態(tài)，這個(gè)生態(tài)已經(jīng)成為快倉(cāng)的核心競(jìng)爭(zhēng)力之一。以前快倉(cāng)是‘單打獨(dú)斗’，現(xiàn)在我們和集成商是‘集團(tuán)軍作戰(zhàn)’，通過高效合作極致地提高效率，使產(chǎn)業(yè)鏈里每一方都受益。”

（上海快倉(cāng)智能科技有限公司創(chuàng)始人兼CEO楊威）

愿景和“100、1000、1萬、10萬”戰(zhàn)略

在楊威看來，成績(jī)斐然并在全球獲得贊譽(yù)的快倉(cāng)還處在“青年期”，并且初心不改——堅(jiān)持“讓人類不再搬運(yùn)”的使命，同時(shí)在愿景層面不斷豐富：

“‘四面墻內(nèi)智能駕駛—讓人類不再搬運(yùn)’，這是對(duì)AMR集群這個(gè)智能搬運(yùn)行業(yè)未來的技術(shù)型描繪，我們認(rèn)為五到十年后，每個(gè)倉(cāng)庫(kù)和廠房都會(huì)變成跑滿不同型號(hào)智能倉(cāng)儲(chǔ)機(jī)器人的小型智慧城市；還有一個(gè)公司內(nèi)部的愿景，是關(guān)于快倉(cāng)未來要做成什么樣？我們認(rèn)為未來AMR行業(yè)會(huì)誕生像發(fā)那科、安川、庫(kù)卡、ABB這樣的四大家族，其中一定會(huì)有中國(guó)企業(yè)，快倉(cāng)希望成為AMR行業(yè)內(nèi)的發(fā)那科，專注于產(chǎn)品，在產(chǎn)業(yè)鏈中做縱向整合，提供最有性價(jià)比的產(chǎn)品、最強(qiáng)的產(chǎn)品研發(fā)以及原創(chuàng)的研發(fā)能力?！?/p>

2020年年底，快倉(cāng)獲得凱傲、沙特阿美聯(lián)合投資的C+輪融資，提出了“100、1000、1萬、10萬”戰(zhàn)略，即未來5年內(nèi)達(dá)成每年百億級(jí)營(yíng)收、服務(wù)1000個(gè)行業(yè)和合作伙伴、賦能1萬個(gè)用戶、出貨10萬臺(tái)級(jí)。

針對(duì)宏偉的發(fā)展目標(biāo)，快倉(cāng)在業(yè)務(wù)和產(chǎn)品兩個(gè)方面進(jìn)行了規(guī)劃：

1、全球化

凱傲集團(tuán)是德馬泰克和林德的母公司，是全球領(lǐng)先的工業(yè)車輛和供應(yīng)鏈解決方案供應(yīng)商，借由凱傲集團(tuán)給予的保障和支撐，快倉(cāng)能在全球快速建立名聲、渠道、售后服務(wù)等能力。沙特阿美作為國(guó)際最頂級(jí)的美元基金的母基金，可以為快倉(cāng)提供足夠的資金支持。

2020年快倉(cāng)已經(jīng)開始了全球化布局，海外業(yè)務(wù)增長(zhǎng)非常迅速，預(yù)計(jì)2021年海外業(yè)務(wù)將幾乎與國(guó)內(nèi)業(yè)務(wù)持平。楊威表示，與國(guó)外相比，中國(guó)的制造業(yè)和倉(cāng)儲(chǔ)流通業(yè)的業(yè)務(wù)流程更復(fù)雜、單量壓力更大，經(jīng)過在國(guó)內(nèi)的艱辛打磨而打造出的產(chǎn)品和服務(wù)，在全球的競(jìng)爭(zhēng)力是非常強(qiáng)的，“我堅(jiān)信，中國(guó)的智能倉(cāng)儲(chǔ)機(jī)器人企業(yè)會(huì)在全球大放異彩?！?/p>

2、應(yīng)用場(chǎng)景更加多元化

很多人對(duì)于快倉(cāng)的固有認(rèn)知還只是服務(wù)電商的潛伏式搬運(yùn)機(jī)器人廠商，實(shí)際上快倉(cāng)早已大踏步向前發(fā)展了，據(jù)楊威介紹，一方面，快倉(cāng)已覆蓋了四面墻內(nèi)搬運(yùn)的所有形態(tài)（搬包裹、料箱、料架、貨架、托盤等），未來還將與林德一起用AMR的方式改造電叉車；另一方面，電商場(chǎng)景對(duì)于快倉(cāng)已經(jīng)是小頭，流通和制造場(chǎng)景成為快倉(cāng)最重要的領(lǐng)域。

未來，快倉(cāng)將成為服務(wù)于幾乎所有有場(chǎng)內(nèi)物流搬運(yùn)需求行業(yè)的基礎(chǔ)設(shè)施系統(tǒng)、設(shè)備和解決方案提供商。

落地于多種場(chǎng)景，用更低成本帶來更高效率

2020年中國(guó)社會(huì)物流總費(fèi)用約占GDP的14.7%，比發(fā)達(dá)國(guó)家高出6個(gè)百分點(diǎn)。每個(gè)物流細(xì)分領(lǐng)域都迫切需要降低成本，倉(cāng)儲(chǔ)作為成本中心，降本增效始終圍繞著租金和人力進(jìn)行，想要降租金，就要實(shí)現(xiàn)立體化；想要降人力，就要實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化、智能化。

快倉(cāng)的解決方案包括：貨到人解決方案、小件分揀解決方案、料箱搬運(yùn)解決方案、托盤搬運(yùn)解決方案、產(chǎn)線搬運(yùn)解決方案、物料搬運(yùn)解決方案、密集存儲(chǔ)解決方案等，其中很多是在用戶的推動(dòng)下誕生的，以下是兩個(gè)典型：

· Quick Pick，密集存儲(chǔ)+貨到人揀選

2020年，快倉(cāng)發(fā)布了全球首創(chuàng)的Quick Pick產(chǎn)品級(jí)解決方案，Quick Pick搬運(yùn)以箱式為主，包括塑膠料箱、紙箱等，其特點(diǎn)是：料箱級(jí)、密集存儲(chǔ)、高通量、高密度協(xié)作等，從非常務(wù)實(shí)的角度，實(shí)現(xiàn)了“密集存儲(chǔ)+貨到人揀選”的更優(yōu)使用組合，有效解決了“超高出入庫(kù)流量”要求下“拆零揀選及海量SKU退貨”人工作業(yè)效率低的痛點(diǎn)。

“Quick Pick是為了解決商超高密集存儲(chǔ)以及高通量而研制的，本來的目標(biāo)應(yīng)用場(chǎng)景是類似貓超這樣的大規(guī)模吞吐的電商，方案推出后很多企業(yè)都提出了需求。中國(guó)電商行業(yè)以每年20%的復(fù)合增長(zhǎng)率在快速發(fā)展，而電商企業(yè)在業(yè)務(wù)猛增的同時(shí)，希望機(jī)器人倉(cāng)庫(kù)能盡可能容納業(yè)務(wù)，而不需要擴(kuò)倉(cāng)、增加基建、增加分倉(cāng)等。”楊威表示。

“通過用較高成本的料箱機(jī)器人專心‘上下取放’、用超低成本的搬運(yùn)機(jī)器人進(jìn)行‘料箱遠(yuǎn)距離搬運(yùn)’，Quick Pick用更低成本帶來了更高的產(chǎn)出。Quick Pick可以在水平搬運(yùn)的基礎(chǔ)上解決密集存儲(chǔ)、高通量，同時(shí)以2～3種不同機(jī)器人形態(tài)，高密度地在同一張地圖里協(xié)作，這在行業(yè)內(nèi)是很難達(dá)到的?！?/p>

（快倉(cāng)Quick Pick）

· AGV+、AMR+，更靈活、更柔性的“手腳”

針對(duì)不斷智能化、柔性化的制造業(yè)，快倉(cāng)推出了AGV+、AMR+復(fù)合型產(chǎn)品來與智能駕駛相結(jié)合，產(chǎn)品搬運(yùn)以小件為主，包括料箱、圖書、包裹、工廠原料等。

據(jù)楊威介紹，快倉(cāng)的AGV+、AMR+是指把潛伏式機(jī)器人以及上裝載具等（包括機(jī)械系統(tǒng)、電氣系統(tǒng)、控制系統(tǒng)、板卡、通信等）全部模塊化，這樣很多時(shí)候只需要變換機(jī)器人的外觀形態(tài)就能適配用戶的需求，還能加快用戶的產(chǎn)線建設(shè)。AGV+、AMR+是快倉(cāng)在產(chǎn)品化交付和滿足用戶差異化需求之間找到的平衡點(diǎn)。

楊威形象地比喻，智能駕駛是大腦、運(yùn)輸?shù)妆P是腳、上裝載具是手，AGV+、AMR+就像是更靈活、更柔性的“手腳”，可以根據(jù)場(chǎng)景進(jìn)行替換。比如針對(duì)面板行業(yè)的搬運(yùn)需求，快倉(cāng)的AMR+便將上裝高度匹配面板行業(yè)需求，同時(shí)在無塵化設(shè)計(jì)、高精度末端對(duì)接、運(yùn)行穩(wěn)定、人機(jī)混場(chǎng)的安全性等多個(gè)方面做了升級(jí)。

（應(yīng)用于面板行業(yè)的快倉(cāng)AMR+機(jī)器人）

在楊威看來，智能倉(cāng)儲(chǔ)機(jī)器人一直在發(fā)生變化，但唯一可稱為變革的，就是智能駕駛整個(gè)技術(shù)段在搬運(yùn)機(jī)器人上的全方面應(yīng)用。如今，智能駕駛結(jié)合快倉(cāng)AGV+、AMR+，已經(jīng)交付了幾百臺(tái)，有了大規(guī)模上線的案例。

針對(duì)人們對(duì)于AMR將取代AGV的討論，楊威表示，二者有不同應(yīng)用場(chǎng)景的分工，一段時(shí)間內(nèi)AMR不會(huì)完全取代AGV，在地標(biāo)信息缺失的倉(cāng)儲(chǔ)環(huán)境中，AGV還是更好、更高效的解決方案；但長(zhǎng)遠(yuǎn)來看，當(dāng)智能駕駛技術(shù)足夠強(qiáng)且成本很低時(shí)，AMR會(huì)取代AGV。

快倉(cāng)和產(chǎn)業(yè)鏈上下游的合作

2020年CeMAT期間，快倉(cāng)與多家企業(yè)簽署了戰(zhàn)略合作協(xié)議。關(guān)于快倉(cāng)的合作伙伴策略，楊威用“開放共贏”總結(jié)，四個(gè)字看上去簡(jiǎn)單實(shí)則包含極多的具體內(nèi)容，比如：和集成商合作，快倉(cāng)是智能倉(cāng)儲(chǔ)機(jī)器人企業(yè)中少有的可以開放到下位機(jī)接口的企業(yè)；會(huì)給供應(yīng)商提供“練兵場(chǎng)”，和供應(yīng)商一起做研發(fā)、做本土化的技術(shù)攻堅(jiān)，獲得的成果可以銷售給友商；會(huì)給行業(yè)內(nèi)的友商提供機(jī)器人本體……

“從上游到下游，快倉(cāng)都是合作共贏的態(tài)度，先要建立整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈上的一個(gè)合作圈子，快倉(cāng)是生態(tài)中的一個(gè)重要節(jié)點(diǎn)，很多事情我們要牽頭，但不代表我們就是核心，重要的是一起為行業(yè)做事、促進(jìn)行業(yè)進(jìn)步?！睏钔硎荆坝谐蝗者@個(gè)行業(yè)足夠成熟、規(guī)模足夠大了，快倉(cāng)會(huì)把生態(tài)圈做得更加緊密?！?/p>

在科技改造物流“倉(cāng)、干、配”的過程中，倉(cāng)儲(chǔ)作為節(jié)點(diǎn)顯得尤為重要，智能倉(cāng)儲(chǔ)機(jī)器人也備受矚目。在楊威看來，中國(guó)的智能倉(cāng)儲(chǔ)市場(chǎng)已進(jìn)入爆發(fā)期，很多產(chǎn)品非常成熟，很多應(yīng)用場(chǎng)景是高度可復(fù)制的，但在火熱發(fā)展的背后，智能倉(cāng)儲(chǔ)機(jī)器人的迭代需要時(shí)間，需要行業(yè)多給企業(yè)一些發(fā)展時(shí)間。

楊威表示，“我認(rèn)為，四面墻內(nèi)智能駕駛成為基礎(chǔ)設(shè)施級(jí)的產(chǎn)品、AMR行業(yè)會(huì)誕生四大家族，這些會(huì)是智能倉(cāng)儲(chǔ)機(jī)器人的未來發(fā)展方向。”