4月11日，首屆“金蜂獎(jiǎng)”頒獎(jiǎng)盛典在人民日?qǐng)?bào)社舉辦。金蜂獎(jiǎng)是中汽兄弟和京東物流聯(lián)合主辦，人民日?qǐng)?bào)旗下《中國汽車報(bào)》社作為指導(dǎo)單位，以用戶視角看物流行業(yè)、弘揚(yáng)行業(yè)正能量、引導(dǎo)行業(yè)消費(fèi)趨勢(shì)的盛典。會(huì)上中國汽車數(shù)字研究院與中寰衛(wèi)星聯(lián)合發(fā)布了《卡車用戶群體研究報(bào)告》，希望通過報(bào)告，引起各方的關(guān)注，為提高卡友社會(huì)地位共同努力。同時(shí)憑借在商用車智能網(wǎng)聯(lián)領(lǐng)域的突出貢獻(xiàn)，中寰衛(wèi)星獲得“智能先蜂獎(jiǎng)”。

《卡車用戶群體研究報(bào)告》顯示，近年來中國公路物流設(shè)施逐步完善，給物流運(yùn)輸行業(yè)提供了優(yōu)勢(shì)發(fā)展環(huán)境，但不可忽視的是運(yùn)輸承擔(dān)者的社會(huì)地位還有待提高。

2020年5月交通部發(fā)布數(shù)據(jù)：貨車直接從業(yè)人員減少了300萬人。此次研究報(bào)告顯示，卡車用戶群體自我認(rèn)知依舊較低，其中66.2%的卡車用戶對(duì)自己社會(huì)階層的評(píng)價(jià)為社會(huì)底層，僅1%左右的卡車用戶對(duì)自己的社會(huì)階層滿意。此背景下，有35%的卡車司機(jī)有轉(zhuǎn)行意愿，僅不足30%的卡車司機(jī)愿意繼續(xù)從事卡車司機(jī)職業(yè)，91%以上的卡車司機(jī)不愿意讓子女繼承卡車司機(jī)職業(yè)。

物流業(yè)的發(fā)展及科技的進(jìn)步同時(shí)也正深刻影響著卡車用戶群體的習(xí)慣。貨運(yùn)市場(chǎng)的逐步成熟，運(yùn)輸呈現(xiàn)專業(yè)化趨勢(shì)，由此帶來對(duì)車輛產(chǎn)品差異化需求。《卡車用戶群體研究報(bào)告》顯示，有61%以上的購車用戶為換購或者增購，這類用戶在選購車輛時(shí)不再盲目，目的性較強(qiáng)，他們會(huì)根據(jù)自身運(yùn)輸需求確定車輛的配置。同時(shí)物流業(yè)的集約化發(fā)展，帶來貨車經(jīng)營全生命周期總成本（TCO）的關(guān)注度提升。全生命周期總成本（TCO）中，可變動(dòng)成本中燃油/氣支出占比約為35%，油/氣耗對(duì)運(yùn)營成本的控制有著絕對(duì)的話語權(quán)。在可變動(dòng)成本中，輪胎費(fèi)用占比約4%，輪胎費(fèi)用也是一筆比較大的支出，選用安全可靠、耐磨的輪胎也是卡車用戶非常關(guān)注的點(diǎn)。

在尋貨途徑方面，科技興起帶來相應(yīng)變化。貨運(yùn)線上平臺(tái)的興起，降低了貨運(yùn)交易的信息差，降低了貨運(yùn)車輛的空駛率，提升了貨運(yùn)效率。同時(shí)降低了貨運(yùn)成本，也加劇了貨運(yùn)市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)。

從需求出發(fā)，卡車用戶群體在穩(wěn)定的貨源、誠信交易平臺(tái)、無憂車輛維護(hù)、經(jīng)營核算等方面提出了不同愿望。報(bào)告的發(fā)出引起了司機(jī)的強(qiáng)烈共鳴。我們?cè)感袠I(yè)共同關(guān)注，一起提升卡車用戶群體的從業(yè)環(huán)境。

附《卡車用戶群體研究報(bào)告》