這些天，不少快遞人的心情或許就像最近的天氣一樣：乍暖還寒，喜憂參半。

喜的是，據(jù)國(guó)家郵政局網(wǎng)站消息，國(guó)家郵政局實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)顯示，截至3月24日，今年我國(guó)快遞業(yè)務(wù)量?jī)H用時(shí)83天就已突破200億件，接近2015年全年水平，日均業(yè)務(wù)量超過2.4億件，預(yù)計(jì)全年快遞業(yè)務(wù)量將超過950億件。

憂的是，日前，《2020年全國(guó)快遞員基層從業(yè)現(xiàn)狀及從業(yè)滿意度調(diào)查報(bào)告》發(fā)布，對(duì)我國(guó)快遞小哥的職業(yè)畫像進(jìn)行了分析。從收入水平來看，調(diào)查報(bào)告顯示，超五成快遞員月收入不超過5000元，月收入超過1萬元的僅占1.3%。

悲喜之間，我們看到，中國(guó)快遞業(yè)再次顯示強(qiáng)大的韌勁。我們也看到，快遞小哥的收入并沒有外界想象中的那么高。

老鬼之所以將兩組數(shù)據(jù)掰給大家看，并不是為了塑造悲觀的情緒。而恰恰是讓大家看到，單一規(guī)模市場(chǎng)繁榮的背后，并不能掩蓋江湖里個(gè)體的憂傷，身處一線的快遞小哥目前的工作現(xiàn)狀，著實(shí)讓人焦慮，也讓人心疼。

1，中國(guó)快遞業(yè)數(shù)十年所取得的成績(jī)，無疑是波瀾壯闊的。

得益于電商普及和成熟，我國(guó)快遞業(yè)務(wù)量也隨之爆增——10年增長(zhǎng)了30多倍。即便是在“黑天鵝”亂飛的2020年，雖然普遍都過得比較難，但快遞行業(yè)卻逆勢(shì)上揚(yáng)，主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)超過去年同期水平。

但光鮮的另一方面，是業(yè)務(wù)量規(guī)模之下，彌漫在快遞江湖的消沉氣氛愈加濃厚，各大快遞品牌之間紛紛開啟了“打群架”模式，造成業(yè)務(wù)猛跑、盈利難追的尷尬，其中的酸楚恐怕也只有身處其中的快遞人最為清楚。

遠(yuǎn)的不說，近些年來，價(jià)格戰(zhàn)愈打愈烈，總部的發(fā)展步伐越邁越大，追求規(guī)?；瘜?dǎo)向與資本催熟的現(xiàn)象日益嚴(yán)重，營(yíng)收和市場(chǎng)占有率成為所有快遞企業(yè)的關(guān)鍵目標(biāo)。這就使得快遞企業(yè)總部難以耐心打磨自己的服務(wù)，并由此陷入了一種死循環(huán)，上至總部職能部門和高管，下至基層網(wǎng)點(diǎn)和業(yè)務(wù)員，都說難，管理難、經(jīng)營(yíng)難、招人難、賺錢難…各種難，吐槽不斷，抱怨不休。

時(shí)至今日，價(jià)格戰(zhàn)依然打得不亦樂乎，在各大快遞總部的推波助瀾下，“速度與規(guī)模”幾乎成了一種信仰，也讓末端網(wǎng)點(diǎn)達(dá)成了一種共識(shí)：市場(chǎng)占有率才是根本，與其強(qiáng)調(diào)服務(wù)質(zhì)量、讓一線小哥更有獲得感，遠(yuǎn)沒有比業(yè)務(wù)量提升更加立竿見影。

由此也引起了一個(gè)靈魂之問：我們無法評(píng)估“價(jià)格戰(zhàn)”到底促進(jìn)了多少業(yè)務(wù)增量，我們也難以統(tǒng)計(jì)“降派費(fèi)”到底為總部貢獻(xiàn)了多少利潤(rùn)，但是這種無視服務(wù)價(jià)值，把一線快遞小哥的服務(wù)幾乎當(dāng)成一種贈(zèng)品，來換取市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中勝出的籌碼，讓人費(fèi)解。

盡管陰霾如是，但如果放長(zhǎng)眼光，中國(guó)快遞的星辰大海不是幾百億體量的業(yè)務(wù)量，快遞價(jià)格戰(zhàn)亦是如此。

老鬼的朋友安德華說，真心希望各大快遞總部，能夠像我們的國(guó)家要求地方干部那樣：多做一些實(shí)際的調(diào)查，多去了解和傾聽基層的呼聲，實(shí)事求是，因地制宜，不搞一刀切，不搞報(bào)表式或通知式幫扶，而是實(shí)實(shí)在在、深入一線的行動(dòng)和能夠操作落地的政策。

如此，都有好處。否則，可能兩傷。

2，江湖澎湃，人潮洶涌。

在快遞江湖，自申通首創(chuàng)中國(guó)式加盟始，確實(shí)有一批人在創(chuàng)業(yè)的過程中實(shí)現(xiàn)了自己的財(cái)富夢(mèng)想，并從此走向人生巔峰。在老鬼看來，這種成功是必然的，但取得成功的人卻是偶然的。換言之，是時(shí)代選擇了他們，而非他們成就了那個(gè)時(shí)代。

得之艱，而惜之深。每一位快遞人忙碌的身影背后，映照的都是生活的不易和擔(dān)當(dāng)。

前文中的報(bào)告顯示：目前我國(guó)快遞員的主力是“80后”和“90后”，比例分別為42.81%和41.74%，3年以下快遞從業(yè)經(jīng)歷的人員占到了61%。這一組數(shù)據(jù)從側(cè)面反映出，快遞員的工作流動(dòng)性非常大。

那么問題來了：如何穩(wěn)定住隊(duì)伍，讓快遞小哥心安。

萬變不如其宗，掙到錢才是硬道理，錢給到位才是根本的解決辦法。一般來說，派費(fèi)直接影響到快遞員收入，要想快速提升收入，只要派費(fèi)漲起來了，快遞小哥就能多賺一些錢，才能留住人、招到人。

但漲派費(fèi)這事兒，喊到現(xiàn)在真的已經(jīng)成了一個(gè)非常讓人尷尬的話題：通知要漲真的就漲了；說了要漲但實(shí)際并沒漲；不但沒漲反而降了；先漲了一波又變相下調(diào)…類似“狼來了”的故事光是在今年就已經(jīng)上演多次，老鬼就不給大家添堵了。

另外，近年來，奔波在大街小巷的快遞小哥贏得了全社會(huì)的普遍關(guān)注，一些列關(guān)愛活動(dòng)也在以多種形式開展，但關(guān)愛快遞小哥不只是說說而已。在快遞小哥看來，各大快遞公司的“以罰代管”早已是“沉珂舊疾”，甚至可以說司空見慣。

不可否認(rèn)，“罰款”是當(dāng)下網(wǎng)絡(luò)組織型企業(yè)較為有效的管理手段之一，快遞小哥反感的也并不是“以罰代管”，而是亂罰亂管的任性與不作為。

正如《報(bào)告》中所顯示的一樣，一線快遞小哥的收入并不算高，這個(gè)時(shí)候如果依然堅(jiān)持奉行“罰款本位”原則，各項(xiàng)考核越來越嚴(yán)，讓快遞小哥的付出和收入并不成正比，即使是高薪“誘惑”，也仍有很多快遞公司招聘不到快遞員，甚至反而出現(xiàn)快遞員“每逢業(yè)務(wù)高峰便辭職”的情況（網(wǎng)點(diǎn)或許一時(shí)半會(huì)的還跑不了，快遞員想不干就簡(jiǎn)單多了）。

少一些雞湯，多一些營(yíng)養(yǎng)。留住快遞小哥，讓他們更有獲得感和幸福感，最好的做法就是“少點(diǎn)罰款”讓他們看到賺錢的希望，并學(xué)會(huì)賺錢的方法。

老鬼想再次強(qiáng)調(diào)和重申：建議快遞總部和電商平臺(tái)調(diào)整考核標(biāo)準(zhǔn)并不是松懈對(duì)時(shí)效和服務(wù)的要求；相反，是為了讓快遞小哥能夠踏踏實(shí)實(shí)地做好服務(wù)。這是不可抗拒因素影響下的一種風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警和消費(fèi)疏導(dǎo)，否則供需兩端的矛盾只怕會(huì)更加尖銳和激化。

也真希望各大快遞能夠重新考量和評(píng)估末端網(wǎng)點(diǎn)的承壓能力，落實(shí)管理部門的要求，做出真正有效的改變。

3，在這偌大的快遞江湖里，我們大多數(shù)人扮演著很普通的角色，所期許的只是踏踏實(shí)實(shí)地做好自己的工作，掙夠錢承擔(dān)起家庭的重?fù)?dān)，把自己的生活過得更好。

當(dāng)然，關(guān)愛快遞小哥、提升他們的幸福感和獲得感，還有很多需要落地的實(shí)際考量，不能一概而論，也不是走走過場(chǎng)，需要的是長(zhǎng)期而且貼心的關(guān)懷，期待未來能有更多切實(shí)可行的關(guān)愛行動(dòng)。

以上，是建議，也是心聲，更是期盼。

最后，祝福每一位努力善良的快遞小哥，愿你們的每一次負(fù)重前行，付出終有所得。