技術篇

自|動|化|物|流|系|統(tǒng)|集|成

自動化物流系統(tǒng)集成 

市場總監(jiān)成功地遏制住了

“自動話”篇的“野蠻生長”，

回歸到理性科普公眾號，

那就從倉庫的起點說起吧！

托盤技術和箱式技術

首先讓我們把倉庫內物料處理的設備進行第一輪的分類，就是按照物料存儲搬運使用的容器進行分類：托盤技術和輕載技術。

托盤技術：以托盤為載體的物料處理設備。

輕載技術：以料箱（紙箱）為載體的物料處理設備。

托盤技術包括：托盤，托盤貨架，人工叉車，托盤堆垛機，托盤輸送機，托盤提升機等等。

輕載技術包括：料箱，隔板貨架，箱式貨架，箱式堆垛機（也叫Miniload），箱式穿梭車（也叫多層穿梭車或Shuttle），箱式輸送機，螺旋提升機等等。

存儲，傳輸和交換

杭州立鏢機器人的創(chuàng)始人朱建強先生，雖然以前并不從事自動化物流設備行業(yè)，但是看待物流設備的角度非常有新意。他總結出一個非常簡單的物流設備分類邏輯，我覺得很有道理，在此分享給大家，希望他不會問我要版權費。

朱先生說：“我認為物流設備就和信息系統(tǒng)一樣，分為：存儲，傳輸和交換三類?！彼睦斫馄鋵嵎浅蚀_，熟悉物流設備的朋友可能一看就明白，但是今天我還是來簡單的解釋一下：

存儲：貨架，堆垛機，叉車，子母車等等都可以看成存儲設備，作用就是存儲。

傳輸：輸送機，直線或環(huán)線穿梭車，AGV等等都可以看成傳輸設備，作用是輸送和搬運。

交換：小件分揀機，貨到人揀貨，機器人揀貨等等都可以看成交換設備，作用是將貨物從一種狀態(tài)轉換到另一種狀態(tài)，如：分揀機讓貨物從箱存儲模式通過分揀變成件狀態(tài)，然后又包裝成箱狀態(tài)。

“大題小做”

“大題小作”之大題

之前的公眾號文章已經把“物流網絡”的重要性介紹過了，這里再復習一下。一般情況下物流成本的組成包括：運輸，存儲和管理。

大部分成本都集中在運輸環(huán)節(jié)，所以選對倉庫位置就非常重要。存儲成本是第二大成本，其實包括倉租成本，操作成本，自己的設備成本等。

管理成本目前在中國市場還是偏高，但是正在逐漸通過國家政策，信息技術，標準化等一系列措施逐漸降低。

“大題小作”之小作

中國物流集成系統(tǒng)的發(fā)展其實也是一個循序漸進的過程，是一個“先引進，后學習，再超越”的標準路線。我們通過網上公開的信息調研了中國物流系統(tǒng)集成商或設備供應商，從國外品牌公司進入市場的時間和中國本地公司成立的時間來研究一下技術的演變過程：

首先第一梯隊基本上都是“國家隊”。他們成立時間很早，早期并不一定重點研究物流系統(tǒng)集成領域，但是他們有充足的制造能力，研發(fā)能力和人才儲備。

接著從90年代開始，陸續(xù)地開始有一些以托盤技術為主的國際知名物流系統(tǒng)集成商進入中國市場，同時在國內也有一批專業(yè)從事物流系統(tǒng)集成的公司成立，這個時期主要發(fā)展的就是托盤技術。

然后從新世紀開始，又有一批新的以輕載技術為主的海外知名物流集成商進入中國市場，其實從2010年以后，一大批中國本土的企業(yè)也逐漸成立，只是我們這個報告研究的時間比較早，所以沒有把這些國內公司寫進去，但是在過去的10年時間里，迅速發(fā)展的就是輕載技術。