近年來，隨著消費者消費觀念的轉變，越來越多的人愛上了通過看直播來滿足自己購物需求的新方式。

尤其今年，直播這種新形勢的帶貨促銷手段爆發(fā)，即使在疫情的影響之下，銷售也增長的十分迅猛。

各種知名人士的帶貨成績也讓人嘆為觀止：羅永浩一晚賣出1.1億元的商品；董明珠女士一晚上的直播銷售超過了2019年格力線上一整年的交易額；李佳琦直播大促單日觀看量超1.6億人次，觀看人數(shù)達7741萬。薇婭大促單日直播觀看量超1.4億人次，人數(shù)達到5034萬，兩人總計直播帶貨銷售額近80億……

商品模式逐漸從之前的“人找貨”變成了“貨找人”，供應鏈面臨了新的挑戰(zhàn)。

一、短期大促銷售翻倍，供應鏈再面巨大挑戰(zhàn)

直播這種短期爆發(fā)式銷售，幾秒幾千萬的銷售額，給電商平臺的供應鏈管理帶來了巨大的挑戰(zhàn)。

根據(jù)國家郵政局監(jiān)測數(shù)據(jù)顯示，11月1日-11日，受直播的影響，全國郵政、快遞企業(yè)共處理快件39.65億件，其中11月11日當天共處理快件6.75億件，同比增長26.16%，再創(chuàng)歷史新高。這就要求企業(yè)需要進一步完善各自的供應鏈管理系統(tǒng)。

為了盡量避免缺貨、退貨、損壞、爆倉等物流問題，電商平臺的供應鏈經(jīng)受了不小的挑戰(zhàn)：

1、供應鏈的靈活程度

往年每逢購物節(jié)，商家提前囤貨，各倉庫的商品堆積如山，“爆倉”現(xiàn)象時有發(fā)生，耗費了巨大的庫存管理成本。 而且，“末端”投遞功能的發(fā)展遠遠滯后于供應鏈整體發(fā)展的速度，快遞小哥丟件等事件也是給消費者帶來了不好的購物體驗。

而今年的直播達人帶貨，定制化、個性化產品指數(shù)型增長，傳統(tǒng)的供應鏈服務已經(jīng)再也不能滿足客戶的要求。

因此，面對直播時的沖動型消費，消費者需求的多樣化，要求企業(yè)要具有高度的物流響應能力，完善SCM，創(chuàng)新物流配送模式，盡可能地準確預測需求變化，錯峰配貨、揀貨、輸送末端配送中心，保證供應鏈的高質高效。

2、供應鏈資源整合能力

面對直播這樣的網(wǎng)購瞬時巨額交易，電商企業(yè)必須具有高效的供應鏈資源整合能力。例如，運輸資源的整合。每個托運商都有一定程度的未充分利用的運輸能力，以前常常會發(fā)生，半空、全空的貨車在行駛，浪費了數(shù)百萬托運商的運輸能力。

因此，各家供應鏈都在不斷尋求大規(guī)模VRP的智能優(yōu)化方案?，F(xiàn)在的達人直播帶貨，“所見即所得”式的消費模式已成為現(xiàn)實，要求供應鏈形成新形勢的“人、貨、場”的閉環(huán)，以貨帶人。未來，直播帶貨比拼的再也不是主播，而是供應鏈。

3、創(chuàng)新供應鏈模式

在今天，物流當日達、次日達已經(jīng)不再是什么稀奇的事情。面對爆發(fā)式的網(wǎng)購交易，創(chuàng)新供應鏈模式迫在眉睫。其中包括物流制度的創(chuàng)新，物流管理的創(chuàng)新，和物流技術的創(chuàng)新。

提高制度的激勵效能是基礎。供應鏈的運營管理，更是保證其實現(xiàn)目標的重要手段。身處供應鏈上游或下游的公司都需要協(xié)調和連接運營職能，各方物流有機融合，“最后一公里”配送系統(tǒng)的優(yōu)化更成為關鍵。

此外，在“工業(yè)4.0”浪潮的推動下，智慧供應鏈成為了各家的主攻方向，提高物流的敏捷性。

二、“井噴式”消費再下戰(zhàn)帖，看各家電商如何應對

如上文提到，消費者傾向在直播間集中購物，使得訂單量呈“井噴式”增長，而且，消費者又很急切地希望商家能在保證商品質量的同時盡快發(fā)貨，使得商家們面臨了諸多壓力。那么，大家一定很好奇，既然物流問題如此復雜困難，那么企業(yè)們究竟是怎么應對的，才讓自己有了良好的消費體驗呢？

1、提高銷售預測精度，定金膨脹助力供應鏈計劃

今年，“尾款人”一詞火了，但我們?yōu)楹味汲蔀榱恕拔部钊恕保窟@與電商目前的供應鏈計劃密切相關。

例如，今年雙十一大促， 10月21日就開始了預售，直播巨頭們的重頭戲也是放在了10月21日，這給供應商和平臺們提供了充足的準備時間，“定金膨脹”策略更是讓商家們提前鎖定了促銷收入，從而提前很久開始供應鏈優(yōu)化工作。

庫存不夠的及時補充，庫存充足的及時將訂單前置處理，訂單履約逐漸去中心化，通過區(qū)域分發(fā)中心調配。因此，當我們支付尾款時，商品已經(jīng)在末端的配送中心了。

2、物流戰(zhàn)略新變革：擴大下沉式行業(yè)布局和分布

如今，快遞當日達、次日達的現(xiàn)象越來越普遍，這是因為越來越多的企業(yè)開始致力于擴展新的場景，以降低物流服務成本，提高市場競爭力。

例如，從2019年初開始，京東就投資18億元進一步滲透三四線城市的物流業(yè)務，加強基礎網(wǎng)絡建設，進一步加快京東物流開放進程。除了在一二線城市做到訂單24小時送達之外，京東物流希望在全國范圍內做到“千縣萬鎮(zhèn)”四到六線城市從下單到收貨24小時內送達。在京東物流內部，被稱為“4624計劃”。

圍繞最后一公里，京東物流直接打通一些鄉(xiāng)鎮(zhèn)的農戶、頭部企業(yè)等，將貨物直接對應到銷售地區(qū)供應鏈中，形成“最快的短鏈”。

這樣，商家們不僅鎖定住了更多的新用戶，物流服務的邊際成本也逐漸下降，用更好的服務來提高消費者的忠誠度。

3、“四流”高效連接，智能化供應鏈管理系統(tǒng)再優(yōu)化

預售商品當日達，沒有數(shù)字化、智能化的供應鏈管理系統(tǒng)，根本難以實現(xiàn)。從SCOR模型來看，供應鏈從前端的計劃生產，到末端的交付，每一個環(huán)節(jié)都至關重要。

隨著新一代物聯(lián)網(wǎng)技術的廣泛應用，商流、信息流、資金流和物流“四流”得以高效連接。例如，菜鳥前陣子重磅推出的供應鏈數(shù)智大腦，通過數(shù)智化分倉、預測、決策等，幫助商家在物流供應鏈上更好地配合天貓平臺的新玩法、新要求，提升銷量和用戶體驗。

4、促進物流資源整合，物流共享模式進一步發(fā)展

隨著互聯(lián)網(wǎng)+、物聯(lián)網(wǎng)、云計算等信息技術的快速發(fā)展，物流與電商高度融合，物流共享成為必然的趨勢。目前的物流共享模式包括但不限于：

（1）云倉資源共享：例如，菜鳥搭建的數(shù)據(jù)平臺，以大數(shù)據(jù)為能源，以云計算為引擎，以倉儲為節(jié)點，編織一張智慧物流倉儲設施大網(wǎng)，覆蓋全國乃至全球，開放共享給天貓和淘寶平臺上各商家。

（2）共同配送共享服務：目前3PLs已經(jīng)實現(xiàn)多供應商合并系統(tǒng)來支持雜貨零售商。

（3）末端網(wǎng)點設置共享：最簡單的，如自家小區(qū)門口的菜鳥驛站，大部分快遞都可以使用。

（4）物流中心運營共享：由倉儲物流中心負責多家客戶的倉儲物流中心的管理運營

等等

三、基礎理論助力發(fā)展，為供應鏈成就撒花鼓掌

從多年以前的傳統(tǒng)物流，到現(xiàn)在新物流的發(fā)展，無不讓人驚嘆贊賞。這些物流成就，都離不開供應鏈人們的認真學習，精心鉆研。下面是一些與上文相關的供應鏈基礎小知識，和大家分享。 

1、SCOR模型

供應鏈運作參考模型（SCOR）最初是由國際供應鏈協(xié)會提出，此模型將供應鏈管理劃分為6個模塊。如下圖所示：

（1）計劃：如何實現(xiàn)供需平衡。各部分的計劃需要在供應鏈中保持同步。

（2）采購：如何采購原料以滿足生產需求，包括原料的奠定，選擇、性能參數(shù)測量、交付與接收。

（3）生產：生產流程，將原材料加工為終端產品。

（4）交付：供應鏈模塊中從供應商、生產制造到顧客的流程中物料轉移相關的流程，包括訂單管理、庫存管理與運輸管理。

（5）退換：處理退換貨的產品或物料的逆向物流流程，包括維修，保養(yǎng)和翻修。

（6）賦能：上述五大模塊的支撐環(huán)節(jié)

上文提到企業(yè)的各種供應鏈的方案，不管是重要的“下沉式“戰(zhàn)略布局，還是“共享資源”的配送服務，都離不開SCOR模型的指導。

不管供應商，還是電商平臺，還是3PLs，都需要從SCOR模型的核心5大流程出發(fā)，研究企業(yè)內部的供應鏈現(xiàn)狀，根據(jù)相關績效評價指標分析出問題所在，并以SCOR的層次結構為指導，設計方案，優(yōu)化供應鏈流程。

2、計劃決策

計劃，作為SCOR模型的第一大核心環(huán)節(jié)，是供應鏈運營管理中的重要一環(huán)。運營計劃也分為多個層次，如下圖所示。

（1）戰(zhàn)略計劃：為整個公司指明方向（戰(zhàn)略決策）+制定短期目標（戰(zhàn)術決策）

（2）生產計劃：將組合產品作為一項產品衡量標準，再將生產計劃分解為主生產計劃，再進一步分解為物料需求計劃。生產計劃包括三大類：平準生產計劃、追趕生產計劃和混合生產計劃。

(3)作業(yè)計劃：作業(yè)計劃分為高產量作業(yè)和低產量作業(yè)。不同類型的作業(yè)有不同的作業(yè)特性和計劃標準。一些公司提供高產量、標準化、質量穩(wěn)定、低利潤率的產品，如快餐店。而一些公司提供低產量、定制化、高利潤率的產品，例如高檔餐廳。我們可以用甘特圖來查看和安排作業(yè)計劃，對作業(yè)過程進行可視化管理。

3、運輸資源的共享與優(yōu)化

上文提到，物流資源整合對于供應鏈的重要作用，運輸資源的共享就是其中關鍵的一環(huán)。一些企業(yè)通過橫向合作設計出減少浪費和降低環(huán)境影響的方法，前往共同客戶位置的企業(yè)能夠共享運輸能力。

在歐洲雜貨制造商中，橫向合作的趨勢已被證明是最先進的。高露潔、瑪氏、雀巢、寶潔和聯(lián)合利華等企業(yè)正在共享運輸能力，以減少旅途中的重復、空車里程和低載貨量等因素。這些努力共同改善了為客戶提供的服務，同時降低了成本。

由于每天都有大量卡車被派往各地，因此企業(yè)要提供優(yōu)質的客戶服務，同步就變得至關重要。路由和調度（R＆S）系統(tǒng)可幫助許多企業(yè)確保訂單將在正確的時間被交付到正確的地點?，F(xiàn)代R＆S系統(tǒng)使企業(yè)能夠在行車道上智能地分配車輛，在滿足交付要求和提高客戶服務水平的同時降低成本，從而有效地管理運輸網(wǎng)絡。

就算直播活動花樣再多，主播達人的口才再好，消費者最終關心的仍然還是產品的質量、價格、和物流服務，背后考驗的仍是供應鏈。面對短期促銷的巨大挑戰(zhàn)，企業(yè)們已經(jīng)做出了提高預測精度、擴大下沉式布局，促進資源整合等一系列措施來解決問題。隨著技術的不斷發(fā)展，相信未來，我們配送系統(tǒng)將會更完善！

以上供應鏈知識節(jié)選自《供應鏈與采購管理》《供應鏈與物流管理》《供應鏈精益管理》，人民郵電出版社。

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