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12月22日，南航物流引入了普洛斯隱山資本、鐘鼎資本、國改雙百基金、君聯(lián)逸格、中國外運(yùn)、中金啟辰和中金浦成等7家投資主體，并實(shí)施員工持股，共計增資約33.55億元。

在此前的11月26日，南航通用航空有限公司(以下簡稱“南航通航”)宣布實(shí)施混合所有制改革，引入國改雙百發(fā)展基金管理有限公司、南方電網(wǎng)產(chǎn)業(yè)投資集團(tuán)有限責(zé)任公司和中國南航集團(tuán)資本控股有限公司三家投資主體，并實(shí)施員工持股。至此，南航集團(tuán)的兩家“雙百企業(yè)”南航通航公司、南航物流公司全部完成混合所有制改革，向國企改革“雙百行動”交出滿意答卷。

航空貨運(yùn)市場格局：四大航龍頭地位穩(wěn)固，北上廣三大機(jī)場優(yōu)勢地位繼續(xù)保持 根據(jù)2019年民航行業(yè)發(fā)展統(tǒng)計公報的數(shù)據(jù)顯示，2019年我國完成貨郵運(yùn)輸量753萬噸，同比增長2.0%。中航、東航、南航、海航四家集團(tuán)的貨郵運(yùn)輸量共完成612.15萬噸，占總量的81.3%；其他航空公司占總量的 18.7%。2019 年貨郵吞吐量 1 萬噸以上的機(jī)場有59個，占總量的98.4%，其中北京、上海和廣州機(jī)場貨郵吞吐量占全部境內(nèi)機(jī)場貨郵吞吐量的 46.5%。 

航空貨運(yùn)方式結(jié)構(gòu)：當(dāng)前客機(jī)腹艙貨運(yùn)是我國航空貨運(yùn)首要方式，全貨機(jī)數(shù)量逐步提升 根據(jù)中國民用航空局統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，2019年全貨機(jī)貨郵運(yùn)輸量占比為 32%，全貨機(jī)貨郵周轉(zhuǎn)量占比為45%。其中，國際航線全貨機(jī)占比51%，客機(jī)腹艙占比49%；國內(nèi)航線全貨機(jī)占比18%，客機(jī)腹艙占比 82%。截止2020年12月，中國內(nèi)地運(yùn)營貨機(jī)的航空公司有13家，全貨機(jī)總數(shù)達(dá)到185架，比年初增加11架，其中順豐航空、郵政航空、國貨航分別擁有60、32、15架全貨機(jī)，位居前三。 

航空貨運(yùn)混改意義：南航物流混改引入新資本，催化航空物流產(chǎn)業(yè)深化發(fā)展。目前航空貨運(yùn)行業(yè)存在全貨機(jī)規(guī)模較少，常態(tài)載運(yùn)率低、行業(yè)增速較慢、盈利能力差、激勵機(jī)制不足等現(xiàn)象。通過航空貨運(yùn)混改，可以實(shí)現(xiàn)增資擴(kuò)股，建立員工激勵機(jī)制，構(gòu)建航空物流生態(tài)產(chǎn)業(yè)鏈。

混改完成后，南航通航的注冊資本由人民幣10億元增至人民幣13.4228億元，南航股份公司、國改雙百基金、南網(wǎng)產(chǎn)業(yè)投資集團(tuán)、南航資本控股、珠海通航通分別持有57.9%、14.1%、10%、10%、8%的股權(quán)；南航物流的注冊資本由人民幣10億元增至人民幣18.1818182億元，南航、普洛斯隱山資本、鐘鼎資本、國改雙百基金、君聯(lián)逸格、中國外運(yùn)、中金啟辰、中金浦成、員工持股平臺分別持有55%、10%、10%、10%、5%、3%、1.9%、0.6%、4.5%的股權(quán)。

南航股份公司在兩家公司混改后依舊保持控股地位，而兩家公司的注冊資本均有大幅增加?；旄暮?，南航通航、南航物流分別增資34.23%、81.82%，資本實(shí)力增加為企業(yè)拓展業(yè)務(wù)打下基礎(chǔ)。

此次南航物流混改募集的資金，將重點(diǎn)投入到增加航空貨運(yùn)運(yùn)力、加強(qiáng)地面物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，構(gòu)建完善的航空物流產(chǎn)業(yè)體系，從而實(shí)現(xiàn)由傳統(tǒng)的航空承運(yùn)商向“配送網(wǎng)絡(luò)+卡車運(yùn)輸+物流倉儲+機(jī)場貨站+航空貨機(jī)”的空地全供應(yīng)鏈服務(wù)商的轉(zhuǎn)變。 

南方航空貨運(yùn)物流（廣州）有限公司董事長、黨委書記何曉群表示，此次引入投資者，將在資本、技術(shù)、管理、制度等方面實(shí)現(xiàn)融合互補(bǔ)，募集資金將重點(diǎn)投入到增加航空貨運(yùn)運(yùn)力、加強(qiáng)地面物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，構(gòu)建天地合一物流產(chǎn)業(yè)體系，從而實(shí)現(xiàn)由傳統(tǒng)的航空承運(yùn)商向“配送網(wǎng)絡(luò)+卡車運(yùn)輸+物流倉儲+機(jī)場貨站+航空貨機(jī)”的空地全供應(yīng)鏈服務(wù)商的轉(zhuǎn)變。，提升核心競爭力。

合作：深化市場化經(jīng)營機(jī)制改革：混改為戰(zhàn)略合作伙伴協(xié)同發(fā)展也提供了途徑。南航通航引入的南方電網(wǎng)產(chǎn)業(yè)投資集團(tuán)投資了南方電網(wǎng)通用航空服務(wù)有限公司和云南通用航空有限公司，加上另一家投資者珠海通航，同行業(yè)之間或?qū)⑿纬陕?lián)動。

“混合所有制改革不僅僅是引入資本，更重要的是引入了很多物流產(chǎn)業(yè)生態(tài)圈、朋友圈的資源，同時也能夠幫助我們?nèi)ヒ?guī)范和提升企業(yè)治理，深化市場化的經(jīng)營機(jī)制改革?！焙螘匀罕硎荆虾轿锪鞅敬位旄囊氲耐顿Y者，在資本、技術(shù)、管理、制度等方面實(shí)現(xiàn)融合互補(bǔ)，將促進(jìn)公司建設(shè)市場化體制機(jī)制，優(yōu)化公司治理結(jié)構(gòu)，與公司產(chǎn)業(yè)協(xié)同發(fā)展，助力公司戰(zhàn)略規(guī)劃的實(shí)施，促進(jìn)公司整體改革落地，推動南航物流轉(zhuǎn)型成為現(xiàn)代物流服務(wù)商。