12月9日，韓國海洋水產(chǎn)部副部長Park Jun-young在發(fā)言中宣布，到2025年，韓國政府將投資5萬億韓元（46億美元）建造33艘集裝箱船，使得HMM的運力擴張25萬TEU。

據(jù)悉，今年HMM已接收十幾艘24000TEU級集裝箱船，預(yù)計在2021年上半年，還將有8艘16000TEU集裝箱船交付。

韓國政府通過國家支持的政策性貸款機構(gòu)韓國產(chǎn)業(yè)銀行(Korea Development Bank)、韓國海洋商業(yè)公司(Korea Ocean Business Corporation)和韓國信貸擔(dān)?；?Korea Credit Guarantee Fund)，成為HMM的最大股東。

韓國海洋商業(yè)公司還將以經(jīng)營性租賃的方式向當(dāng)?shù)氐拇斑\營商提供船舶，以確保在貨量突然增加的情況下，能夠保證運力。與融資租賃不同的是，經(jīng)營性租賃并不要求出租人在租賃結(jié)束后必須購買船舶。

到2025年，韓國海洋商業(yè)公司計劃采購50艘可用于經(jīng)營性租賃的船舶，部分資金將來自私人投資者。

此前，受疫情影響，韓國政府已經(jīng)撥出4700億韓元(合3.82億美元)的緊急資金給干線運營商HMM韓國現(xiàn)代商船。

這些資金是韓國海洋與漁業(yè)部(MOF)于2020年4月23日宣布的1.25萬億韓元(約合10.1億美元)基金的一部分，該基金旨在幫助韓國船主和造船商渡過這場危機，這場危機已經(jīng)擾亂了供應(yīng)鏈和航運需求。

撥給HMM的資金將由其兩大股東——國有銀行韓國產(chǎn)業(yè)銀行和韓國海洋商業(yè)公司分配。

財政部部長Moon Sung-hyuk說：“考慮到航運業(yè)的特點，即全球經(jīng)濟惡化和銷售下降之間有一個時間差，2020年第二季度之后，財務(wù)損失預(yù)計會增加。這項措施主動為航運公司提供了流動性?！?/p>

另外，8月12日，韓國海洋和漁業(yè)部長Moon Seong-hyeok宣布了一項五年計劃的進展，該計劃最初是在韓進航運倒閉后于2017年公布的，旨在重振韓國的航運業(yè)。

韓國政府希望到2025年將本國班輪運營商的集裝箱運輸能力提高到120萬標(biāo)箱，同時支持船舶融資機構(gòu)韓國海洋商業(yè)公司（Korea Ocean Business Corporation）將通過售后租回計劃，為船東提供資金，以訂購新船或購買船舶。

盡管韓國航運伙伴關(guān)系（Korea Shipping Partnership）明顯失敗，但韓國總統(tǒng)文在寅堅稱，由14家韓國班輪運營商組成的準(zhǔn)聯(lián)盟取得了一些成功。

他表示，Sinokor商船和Heung-A Shipping合并了他們的集裝箱業(yè)務(wù)，成為全球前20家班輪運營商之一，這贏得了12.9%的銷售額增長和營業(yè)利潤的好轉(zhuǎn)。

通過重組三條亞洲內(nèi)部航線，調(diào)整了13艘船舶的供應(yīng)，以消除韓國航運公司之間的過度競爭。文在寅還表示，在連續(xù)21個季度虧損之后，HMM今年第二季度終于實現(xiàn)盈利，這在一定程度上得益于這個五年計劃。