一臺(tái)臺(tái)叉車(chē)在高聳的貨架邊忙忙碌碌，一個(gè)個(gè)包裹在流水線來(lái)來(lái)往往，一群群工人在分揀臺(tái)挑挑選選，一輛輛快遞三輪車(chē)急急忙忙駛向千家萬(wàn)戶……這是一年一度“雙11”最普遍的物流景象。

而這普遍的景象中暗藏著物流企業(yè)之間的PK——從消費(fèi)者的角度看似乎只是簡(jiǎn)單的快遞時(shí)效之爭(zhēng)，但隱藏在背后的其實(shí)是倉(cāng)配一體化的互相角力，更全面高度地看，是各家全供應(yīng)鏈能力的一場(chǎng)年度同臺(tái)考核。

誰(shuí)家的大戲唱得精彩紛呈，誰(shuí)家的專(zhuān)業(yè)技能差強(qiáng)人意，“客戶上帝（消費(fèi)者）”和“甲方爸爸（品牌企業(yè)）”心中自有一面明鏡。

作為觀察者，羅戈網(wǎng).物流沙龍在這面鏡子中看出了一點(diǎn)門(mén)道：供應(yīng)鏈能力、末端服務(wù)和智能化硬件影響著這一特殊時(shí)期供應(yīng)鏈上下游企業(yè)和消費(fèi)者的物流感官。

物流處處是磨難

每逢“雙11”，供應(yīng)鏈上下游之間的配合、銜接、合作就充滿著不確定。

首先是來(lái)自品牌商的挑戰(zhàn)。百世供應(yīng)鏈廣東分公司總經(jīng)理、里水倉(cāng)負(fù)責(zé)人丘培榮表示，這段時(shí)間訂單變化太大，不僅僅因?yàn)橛唵嗡查g爆發(fā)帶來(lái)一定出錯(cuò)率，還有訂單的短時(shí)間劇變帶來(lái)的操作困境。

“有預(yù)售的品牌很早就把訂單推給我們，這些訂單早早被分揀打包堆放好，但今年有一家預(yù)售10萬(wàn)，最終成交卻取消了3萬(wàn)單，那意味著3萬(wàn)單全部要把包裹重新拆掉上架，確保它的庫(kù)存準(zhǔn)確，這在‘雙11’挑戰(zhàn)巨大?！?/p>

還有的品牌出于合單等成本考量，直到11日12點(diǎn)才將訂單信息發(fā)送過(guò)來(lái)，“一下子流進(jìn)來(lái)5萬(wàn)多訂單，而且時(shí)效要求又沒(méi)變——24小時(shí)內(nèi)發(fā)貨，處理起來(lái)難度加大。”

另一個(gè)是來(lái)自大量的臨時(shí)的勞務(wù)人員現(xiàn)場(chǎng)管控難度，臨時(shí)員工要在很短時(shí)間內(nèi)熟悉環(huán)境，人效差異很大，如何安排崗位考驗(yàn)著管理層的專(zhuān)業(yè)度。

再者，攬收快遞可能出現(xiàn)問(wèn)題，有些快遞臨時(shí)收不下太多包裹，有些網(wǎng)點(diǎn)爆倉(cāng)路由不通，這時(shí)候倉(cāng)儲(chǔ)作業(yè)區(qū)堆積太多包裹容易發(fā)生混淆，后續(xù)的時(shí)效耽誤還會(huì)產(chǎn)生巨大的賠付。

如此多的困境之下，要如何在短時(shí)間內(nèi)整合倉(cāng)、運(yùn)、配等資源，為客戶提供適應(yīng)不同場(chǎng)景、不同渠道、不同層級(jí)的倉(cāng)配服務(wù)需求，還要更快、更準(zhǔn)地送達(dá)，更快地出成績(jī)？

這時(shí)候，就需要比拼供應(yīng)鏈的強(qiáng)大功底。一方面解決大促期間產(chǎn)生的臨時(shí)性突發(fā)難點(diǎn)。另一方面還要適應(yīng)“新零售”時(shí)代新特點(diǎn)。

由于平臺(tái)越來(lái)越多、線上線下協(xié)同、流量化載體越來(lái)越豐富，電商平臺(tái)、直播、短視頻、社區(qū)團(tuán)購(gòu)、線下門(mén)店等正在將用戶群體差異放大，人群地域覆蓋也變得更加碎片分散。

品牌商對(duì)物流提出更為嚴(yán)格的要求：全渠道庫(kù)存一盤(pán)貨管理、物流集約化管控、物流體驗(yàn)一致化。

“雙11”的供應(yīng)鏈功力大秀

“‘雙11’品牌商對(duì)我們有什么特殊要求么？沒(méi)有，只要求我們做到跟平時(shí)一樣。但恰恰這樣的要求卻是很大的難點(diǎn)，整個(gè)供應(yīng)鏈要非常穩(wěn)定、強(qiáng)大、順暢。”

這考驗(yàn)的是供應(yīng)鏈體系的穩(wěn)定性、友好性。

百世供應(yīng)鏈專(zhuān)家蘇冠介紹，目前整個(gè)行業(yè)從品牌的一級(jí)經(jīng)銷(xiāo)商到下沉市場(chǎng)，整體對(duì)于品牌商來(lái)說(shuō)就是一個(gè)黑盒子，難以拿到實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)。需要穩(wěn)定的供應(yīng)鏈系統(tǒng)幫他們獲取這些末端渠道數(shù)據(jù)，以此驅(qū)動(dòng)整個(gè)供應(yīng)鏈計(jì)劃。

而在銷(xiāo)售環(huán)節(jié)，品牌商也在布置前置倉(cāng)，為此做了很多倉(cāng)儲(chǔ)長(zhǎng)期續(xù)約的動(dòng)作，事實(shí)上如果區(qū)域內(nèi)的銷(xiāo)售沒(méi)有預(yù)計(jì)的好，倉(cāng)儲(chǔ)就是浪費(fèi)。

一個(gè)好的供應(yīng)鏈企業(yè)要做的就是解決這兩個(gè)問(wèn)題，而一個(gè)有未來(lái)前瞻性的供應(yīng)鏈解決方案服務(wù)商則要柔性化地解決全渠道一盤(pán)貨、前置倉(cāng)布局問(wèn)題。

蘇冠強(qiáng)調(diào)如果只是線上物流服務(wù)，會(huì)很輕松，但一旦涉及線上線下多個(gè)渠道和平臺(tái)，倉(cāng)儲(chǔ)作業(yè)、供應(yīng)鏈規(guī)劃復(fù)雜程度呈幾何倍數(shù)增長(zhǎng)。

技術(shù)能力和管理能力經(jīng)歷雙重考驗(yàn)。百世供應(yīng)鏈做的恰好就是管理的輸出和技術(shù)輸出。

據(jù)悉，百世自主研發(fā)的WMS、TMS、OMS等全套供應(yīng)鏈及物流系統(tǒng)，經(jīng)過(guò)10多年的實(shí)踐已經(jīng)升級(jí)沉淀下來(lái)，能夠?yàn)椴煌瑘?chǎng)景下的應(yīng)用提供決策支持，從規(guī)劃生產(chǎn)、布局倉(cāng)庫(kù)、訂單調(diào)度、提升消費(fèi)者體驗(yàn)上，發(fā)揮大數(shù)據(jù)分析與預(yù)判功能，促進(jìn)客戶前端商流的提升，提高供應(yīng)鏈的準(zhǔn)確性和時(shí)效性。目前每個(gè)環(huán)節(jié)的能力輸出已經(jīng)做到標(biāo)準(zhǔn)化，復(fù)制輸出非常便捷。

管理的輸出優(yōu)勢(shì)在時(shí)間經(jīng)驗(yàn)的打磨累積。一方面對(duì)加盟云倉(cāng)進(jìn)行定期的管理方面、倉(cāng)儲(chǔ)作業(yè)運(yùn)營(yíng)方面的培訓(xùn)，每個(gè)月還會(huì)跟供應(yīng)鏈經(jīng)理回顧復(fù)盤(pán)，將整個(gè)項(xiàng)目?jī)?yōu)化再提升。

蘇冠表示，百世供應(yīng)鏈要做的不是幫著品牌商鋪貨，而是提供好的物流資源和系統(tǒng)資源這些基礎(chǔ)設(shè)施，幫助品牌商將方案落地，優(yōu)化品牌商的供應(yīng)鏈更柔性。

末端優(yōu)派里的智力呈現(xiàn)

出于這種為品牌商提供最優(yōu)解的想法，百世還推出了百世優(yōu)派服務(wù)。

“從成本和時(shí)效兩個(gè)維度考量，其實(shí)沒(méi)有任何一家快遞公司能保證全國(guó)所有的線路它都是最好的?！?/p>

“優(yōu)派”則讓客戶能透明觀察到各家快遞物流企業(yè)在不同的線路有怎樣的價(jià)格和時(shí)效保障，品牌又能拿到怎樣的價(jià)格優(yōu)惠，以此實(shí)時(shí)掌握配送服務(wù)的最優(yōu)方式。”

丘培榮以“雙11”舉例，“我們跟各快遞企業(yè)系統(tǒng)對(duì)接，能夠?qū)崟r(shí)觀察到不同快遞公司在不同的區(qū)，他的攬收實(shí)效、末端派送表現(xiàn)是怎么樣的？在‘雙11’的時(shí)候我們就會(huì)盡可能選擇相對(duì)有保障的快遞資源，去完成整個(gè)的快遞的攬收、派送?！?/p>

“比如恰好某家快遞的某條線路突然爆掉了，我們可以臨時(shí)切換到其他的物流資源，對(duì)客戶的配送服務(wù)進(jìn)行保障。”

而且，因?yàn)榘偈辣旧碛凶约旱呐渌途W(wǎng)路、配送團(tuán)隊(duì)、快運(yùn)能力和倉(cāng)儲(chǔ)網(wǎng)絡(luò)和設(shè)備，不僅能夠當(dāng)救急人員解決突發(fā)困難，還能協(xié)調(diào)資源共用，降低倉(cāng)儲(chǔ)、快遞成本。

智能設(shè)備——“雙11”的實(shí)力底氣

貨架系統(tǒng)、四向穿梭車(chē)、提升機(jī)、輸送系統(tǒng)、電子標(biāo)簽揀選……百世供應(yīng)鏈位于佛山的里水倉(cāng)，與大多數(shù)傳統(tǒng)倉(cāng)“雙11”期間人流涌動(dòng)、揀選繁忙不一樣，這里人少設(shè)備豐富，物料箱來(lái)回穿梭，到處是機(jī)械設(shè)備的工作聲。

丘培榮告訴羅戈網(wǎng).物流沙龍：“我們可愛(ài)護(hù)這些設(shè)備啦，這些都是我們‘雙11’拿優(yōu)秀成績(jī)的底氣！”

走入里水倉(cāng)入目的是一臺(tái)臺(tái)批量收貨的通道機(jī)，只要掃描一遍就能自動(dòng)上傳數(shù)據(jù)，一旦掃描出錯(cuò)自動(dòng)報(bào)警，不再如原先般人工一一清點(diǎn)，大大增加了操作效率；

之后，貨物通過(guò)皮帶機(jī)進(jìn)入訂單履約中心對(duì)應(yīng)的庫(kù)位，一般有兩個(gè)流向，一個(gè)通往二樓的傳統(tǒng)倉(cāng)庫(kù)，另一個(gè)流向丘培榮口中的“神器”——多穿立體庫(kù)。

多穿立體庫(kù)位于里水倉(cāng)三樓，占地只有4200平，存放庫(kù)存量卻高達(dá)75萬(wàn)件，相比傳統(tǒng)倉(cāng)利用率提高了70%。

據(jù)了解，整套多穿立體庫(kù)由貨架系統(tǒng)、四向穿梭車(chē)、提升機(jī)、輸送系統(tǒng)、電子標(biāo)簽揀選系統(tǒng)等組成。整個(gè)倉(cāng)庫(kù)是一個(gè)無(wú)人倉(cāng)，內(nèi)部貨架密密麻麻，穿梭車(chē)來(lái)來(lái)往往，將貨架上的貨物按照訂單一一取出，物料箱隨著傳送帶送入分揀區(qū)。

貨到人的揀選區(qū)大大縮減了人工需求，而且因?yàn)橹悄芑唵蜗到y(tǒng)應(yīng)用，人工只需站著按照設(shè)備系統(tǒng)提示揀選相應(yīng)數(shù)量的SKU，一方面降低了出錯(cuò)率，另一方面對(duì)于員工要求大幅降低，像“雙11”這樣的大促急需臨時(shí)用工也能快速上手。

分揀打包完成后，因?yàn)榘偈纼?yōu)派服務(wù)對(duì)應(yīng)多家快遞企業(yè)，還需要考慮稱(chēng)重貼標(biāo)流程。丘培榮介紹，傳統(tǒng)做法是人工稱(chēng)重，但這種低效方式在“雙11”期間會(huì)直接導(dǎo)致各家快遞的攬貨時(shí)間拉長(zhǎng)，甚至快件堆積引發(fā)出錯(cuò)。目前百世里水倉(cāng)已經(jīng)引入先進(jìn)的發(fā)貨設(shè)備，可按照快遞企業(yè)不同設(shè)置多條流水線，還能自動(dòng)稱(chēng)重，減少人工操作。

此外，里水倉(cāng)還有圓盤(pán)分揀機(jī)。

丘培榮告訴羅戈網(wǎng).物流沙龍，圓盤(pán)分揀機(jī)主要用于B2B客戶門(mén)店補(bǔ)貨，傳統(tǒng)做法是根據(jù)每個(gè)門(mén)店的需求一件件揀選，有了圓盤(pán)分揀機(jī)，只要將所有門(mén)店的貨物揀選出來(lái)放入圓盤(pán)分揀機(jī)，系統(tǒng)就能自動(dòng)按門(mén)店需求一一分揀打包。

擁有如此多高科技設(shè)備的里水倉(cāng)，日均處理達(dá)2萬(wàn)訂單，5-6萬(wàn)件業(yè)務(wù)量。而在“雙11”期間日均處理量高達(dá)20萬(wàn)訂單，高峰期業(yè)務(wù)量可上70萬(wàn)件。

面對(duì)起伏如此之大的訂單，物流如何保持穩(wěn)定？

“百世自主研發(fā)了WMS、TMS、OMS等全套供應(yīng)鏈系統(tǒng)結(jié)合智能設(shè)備以及我們的大數(shù)據(jù)能力，預(yù)測(cè)哪些SKU會(huì)是爆款、揀貨路徑如何最優(yōu)、場(chǎng)地怎樣再規(guī)劃等?！?/p>

“更重要的是人，因?yàn)榭萍荚O(shè)備的使用，原本用人需求就少，而且操作智能，減輕了臨時(shí)工的培訓(xùn)量。”

并且倉(cāng)內(nèi)隨時(shí)有一個(gè)預(yù)備役參戰(zhàn)。

丘培榮告訴羅戈網(wǎng).物流沙龍，百世供應(yīng)鏈有一個(gè)很大的特色——擁有質(zhì)檢團(tuán)隊(duì)，因?yàn)橐恍┐罂蛻魧①|(zhì)檢、運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、配送、退換貨全供應(yīng)鏈交給了百世，像里水倉(cāng)內(nèi)就配備一個(gè)100多人的質(zhì)檢軍團(tuán)，既負(fù)責(zé)入庫(kù)前的質(zhì)量把控，也承擔(dān)退換貨時(shí)的分類(lèi)檢查。

“質(zhì)檢團(tuán)最忙的時(shí)候是‘雙11’之前，各大工廠把貨入庫(kù)的階段，之后反而空閑下來(lái)，就能轉(zhuǎn)換陣地，輔助倉(cāng)內(nèi)的其他工作，大大緩解了大促用工荒?！?/p>

下一個(gè)“雙11”的供應(yīng)鏈PK展望

截至2020年6月底，百世供應(yīng)鏈已有客戶3000多個(gè)，擁有自營(yíng)及加盟云倉(cāng)共418個(gè)，總管理面積341萬(wàn)平方米，2020Q2云倉(cāng)履行訂單量達(dá)到1.1億單。

對(duì)于未來(lái)的供應(yīng)鏈競(jìng)爭(zhēng)，蘇冠預(yù)測(cè)會(huì)伴隨消費(fèi)市場(chǎng)趨勢(shì)出現(xiàn)新變化。

“品牌商除了擁有產(chǎn)品這個(gè)核心競(jìng)爭(zhēng)力，市場(chǎng)渠道也是核心資源。后續(xù)沒(méi)有競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系的品牌方可能會(huì)互相共享渠道，將貨品繼續(xù)下沉到國(guó)內(nèi)的潛在市場(chǎng)，基于這個(gè)趨勢(shì)，供應(yīng)鏈企業(yè)必須有一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)化的倉(cāng)儲(chǔ)網(wǎng)絡(luò)來(lái)配合末端服務(wù)。”

“同時(shí)，出于維護(hù)自身話語(yǔ)權(quán)的目的，這些品牌更需要一個(gè)中立的第三方云倉(cāng)，以此實(shí)現(xiàn)他們對(duì)于末端的流量控制。”

“對(duì)此，百世供應(yīng)鏈會(huì)繼續(xù)擴(kuò)大自身智能化設(shè)施儲(chǔ)備，不斷優(yōu)化系統(tǒng)能力，培養(yǎng)團(tuán)隊(duì)專(zhuān)業(yè)度?！鼻鹋鄻s認(rèn)為，應(yīng)對(duì)供應(yīng)鏈競(jìng)爭(zhēng)，練好內(nèi)功才是正道。

作者 | 周艷青

來(lái)源 | 物流沙龍

此文系作者個(gè)人觀點(diǎn)，不代表物流沙龍立場(chǎng)