說到義烏，大家都知道這是全國，乃至全世界有名的小商品之都。最近，一則中國義烏的快遞量位居世界第一新聞報道，讓義烏又重新進入了大家的視野。

發(fā)達的物流體系再加上便捷的移動支付，促進了國內(nèi)電商行業(yè)的迅速發(fā)展。中國的快遞量穩(wěn)居世界第一。

義烏之所以能脫穎而出，不但得益于這里豐富的產(chǎn)品種類以及各種優(yōu)惠的政策，而且在這里還有一群人的力量也是不能忽視的，他們就是在義烏的貨車司機。

這些開著貨車穿梭在港口碼頭，穿梭在一座又一座商貿(mào)城的貨車司機，已經(jīng)成為義烏快遞業(yè)務(wù)中一支不可或缺的力量。那么在義烏的貨車司機們到底是什么樣的生存狀況？收入到底有多高呢？

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義烏的城市道路上，貨車比轎車多

現(xiàn)在不用說大城市，哪怕就是二線三線城市都開始對貨車進入市區(qū)實行各種限行政策。以前限時進入的路段，現(xiàn)在變成了24小時限行。以前能正常行駛的路段，也開始限制貨車只能在規(guī)定的時間行駛。比如說晚上10點到早上5:00這個時間段。

然而，在義烏你會發(fā)現(xiàn)一切都不一樣。在義烏，你會發(fā)現(xiàn)街上的貨車比轎車多，比轎車跑得快。網(wǎng)友上傳視頻的時候這樣感嘆道：只有在義烏的城市道路上跑的貨車，比轎車要快、要多。

高效的運輸服務(wù)，不單是對客戶負責(zé)，也是對自己負責(zé)。多年的開放造就了義烏，包容的心態(tài)，也讓貨車司機在這里得到了長足的發(fā)展。

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星夜趕路的貨車司機

以小商品批發(fā)和外貿(mào)作為支柱產(chǎn)業(yè)的義烏，一天中最繁忙的時間，通常是從早上10點一直到下午6點。

但是這并不意味著在一天中的其他時間，貨車司機是沒有什么事情做的。因為龐大的貨物量需要在一天內(nèi)發(fā)出去，商戶們休息的時候，貨車司機仍然休息不了。

一位貨車司機用自己并不清晰的手機鏡頭記錄下了凌晨的義烏街頭，陪伴這位貨車司機的只有兩旁的路燈，而星夜趕路的貨車司機卻不止這一位。雖然每天多要忙到凌晨才能入睡，但是想一想自己可以掙更多的錢，辛苦一些也值得。

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義烏港，一群特殊的排隊人

作為全球的小商品集散地，義烏不僅公路運輸發(fā)達，鐵路運輸，航空運輸，海陸運輸同樣發(fā)達。在一段視頻中，義烏港一群特殊的人引起了大家的注意。

從一進門口開始，綿延幾十米的走廊兩旁的座椅上躺滿了人，有的人甚至自己拿著簡易的折疊床，或者是就地鋪一個墊子休息。這些人雖然面孔不一樣，但是都有一個特點，就是他們都是貨車司機。

這些都是在義烏港等待通關(guān)的集裝箱卡車兄弟們。因為通關(guān)手續(xù)需要一個一個的辦理，而且集裝箱也需要一個個的檢查，再加上人數(shù)比較多，經(jīng)常會有很多在這里排隊或者是在這里臨時休息的貨車司機，這里也成為了義烏一道特殊的風(fēng)景線。

繁忙的一天很難有休息的時間，雖然環(huán)境不太好，但是睡在這里的兄弟都互通有無，也許下一個貨源就是一起躺在過道上的兄弟介紹給自己的。

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2米7的小貨車，80公里運費400元

看完這個數(shù)據(jù)是不是各位卡友們羨慕了。一個叫胖子的貨車司機，曾經(jīng)就在網(wǎng)絡(luò)平臺上和粉絲說自己開的是2米7的小貨車，80公里收費400元，平均下來1公里將近5塊錢，面對現(xiàn)在貨運的寒冬，這樣的價格確實讓許多人心動。

還有一個粉絲提出了一個問題，問胖子說你是貴州的號牌，跑到江浙一帶拉活人家不管吧，其實在義烏街上你會發(fā)現(xiàn)全國各地的貨車都在這里匯集，通達天下可不是說說而已。

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發(fā)達的物流讓這座城市對于貨車司機更具包容性

隨便在短視頻網(wǎng)站上輸入義烏貨車司機幾個字，你會發(fā)現(xiàn)這里貨車司機說到最多的兩個字是創(chuàng)業(yè)。對于其他地方的貨車司機來講，可能物流就是生活，但是這里的貨車司機都懷揣著激情和夢想。國際化的物流運輸體系，讓義烏更加包容。

在這里，貨車司機雖然很辛苦，但是不用擔(dān)心各種各樣的限行，也不用擔(dān)心別人對貨車司機的偏見。在義烏的貨車司機，比其他地方的貨車司機更多了一份對于自己職業(yè)的自豪感。

雖然賺錢辛苦，但是貨車司機在這座城市獲得了更多的尊重，這就是這座城市給予貨車司機的溫暖。這里不能讓你一夜暴富，但是在這里會讓你明白一個道理：工作雖然辛苦，但是可以過得更加體面。