大家好，拼多多在農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流方面做了怎樣的投入我們知道不多。參考京東的發(fā)展經(jīng)驗，只有做好物流規(guī)劃與建設，才能立于不敗之地。

那么我國農(nóng)產(chǎn)品冷鏈目前存在哪些問題呢？

首先是基礎(chǔ)設施薄弱。在我國的農(nóng)產(chǎn)品冷鏈中，專業(yè)的預冷設備使用較少。新采摘的農(nóng)產(chǎn)品要先做預冷，這是因為農(nóng)產(chǎn)品采摘時溫度高，帶有大量的田間熱，果實呼吸旺盛，持續(xù)釋放大量的呼吸熱，在采摘后及時預冷，將溫度降到合理范圍，能夠延緩果實成熟和衰老，維持品質(zhì)，減少腐爛。在我國只有少數(shù)農(nóng)業(yè)龍頭企業(yè)才購置專業(yè)的預冷設備，而大多數(shù)生產(chǎn)者僅采用多個冷風機快速打冷的方式實現(xiàn)預冷，難以達到預期效果。

其次是產(chǎn)地冷鏈設施設備存在季節(jié)性閑置。農(nóng)產(chǎn)品具有固定的生長周期，受季節(jié)性的影響，冷庫、分級、包裝等設施設備也會隨農(nóng)產(chǎn)品成熟上市出現(xiàn)高頻使用，其它時間則嚴重閑置。

再次是冷鏈物流成本高。依據(jù)2019年的相關(guān)統(tǒng)計，從農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)者角度來講，冷鏈物流成本約占到農(nóng)產(chǎn)品總成本的10%～30%，涉及冷藏、加工、包裝、運輸、損耗等環(huán)節(jié)；從冷鏈物流企業(yè)角度來講，路橋費、燃油費、人工費等逐年走高，三者加起來占到冷鏈企業(yè)總收入的80%以上。

第四是標準化程度低。中國的農(nóng)產(chǎn)品在產(chǎn)地幾乎不做包裝的，只通過柵欄車、棉被車運到消費地的批發(fā)市場。由此可見，應該加快農(nóng)產(chǎn)品的挑選、分級以及包裝等標準化建設。

第五是品牌意識薄弱。一些農(nóng)產(chǎn)品雖有產(chǎn)地效應，卻沒有品牌效應，有品牌和沒有品牌價格相差不大，沒有做出品牌溢價。

除了上述幾點之外，冷鏈物流人才缺乏，以及地方政府對冷鏈產(chǎn)業(yè)支持不足等問題，都制約了行業(yè)的發(fā)展。