受到疫情的影響，美國(guó)的進(jìn)口貨物突然激增，使其貨運(yùn)網(wǎng)絡(luò)不堪重負(fù)。美方雖提出多種解決方案，但仍無法緩解目前港口運(yùn)輸?shù)木o張狀態(tài)。

仍處于疫情嚴(yán)控期間的美國(guó)，最近一個(gè)多月貨運(yùn)需求正處激增狀態(tài)，瘋狂進(jìn)口中國(guó)商品，之前的貿(mào)易戰(zhàn)似乎拋之腦后。港口貨運(yùn)協(xié)會(huì)（Harbor Trucking Association）首席執(zhí)行官韋斯頓·拉巴爾（Weston LaBar）表示，“在南加州，這座城市正處于水深火熱之中”。

港口貨物激增現(xiàn)狀

大量貨物涌入西海岸海港，其中很大一部分是進(jìn)口自中國(guó)的各種產(chǎn)品，造成海港貨物積壓，使港口和主要內(nèi)陸配送通道的運(yùn)力緊張，迫使各運(yùn)輸公司提高了零售商的運(yùn)輸價(jià)格。同時(shí)，在冠狀病毒大流行引起的供應(yīng)鏈劇變后，補(bǔ)充庫存變得復(fù)雜化。

南加州港口綜合體（Southern California port complex）作為美國(guó)從亞洲進(jìn)口的最大門戶，在騷亂發(fā)生之際關(guān)閉數(shù)月之后，迎來了首次運(yùn)輸高峰期。零售商們正在爭(zhēng)先恐后地補(bǔ)充庫存，同時(shí)也在為節(jié)日銷售旺季做準(zhǔn)備。這一活動(dòng)標(biāo)志著從春季開始的一個(gè)大轉(zhuǎn)變。當(dāng)時(shí)美國(guó)港口報(bào)告集裝箱進(jìn)口量出現(xiàn)兩位數(shù)的下降，這些公司將大部分零售和制造業(yè)商品運(yùn)進(jìn)美國(guó)貨運(yùn)鐵路公司和貨運(yùn)公司。春季病毒大流行導(dǎo)致經(jīng)濟(jì)衰退，業(yè)務(wù)大幅減少，而現(xiàn)在各大運(yùn)輸公司正在努力安裝全新設(shè)備及增添人員來應(yīng)對(duì)此次激增。

港口雖還沒有公布8月份的貨運(yùn)量數(shù)據(jù)，但早期跡象表明，原本預(yù)計(jì)會(huì)出現(xiàn)蕭條的航運(yùn)旺季可能會(huì)是一個(gè)繁榮期。美國(guó)國(guó)家零售聯(lián)合會(huì)（National Retail Federation）和哈克特聯(lián)合會(huì)（Hackett Associates）周三發(fā)布的全球港口跟蹤報(bào)告表明，8月份初步估計(jì)顯示，上月有206萬個(gè)裝載貨物的集裝箱抵達(dá)美國(guó)海岸，這將是自2002年該報(bào)告首次發(fā)表以來最多的一次。這次預(yù)料之中的補(bǔ)給活動(dòng)與原本的旺季運(yùn)輸相撞，無疑是給各大港口造成了巨大的運(yùn)輸壓力。

造成貨物激增原因

首先，由于疫情的影響，美國(guó)民眾的消費(fèi)模式從原來的服務(wù)消費(fèi)（指去餐館用餐、外出旅行、去健身房鍛煉、參加培訓(xùn)等，購(gòu)買到的是服務(wù)和體驗(yàn)）逐步向?qū)嵨锵M(fèi)（指服裝、家具、汽車、房子等指購(gòu)買到的是實(shí)物）轉(zhuǎn)變。其次，美國(guó)民眾外出旅行、郊游等活動(dòng)受到限制，致使人們有更多、更高的資金來進(jìn)行產(chǎn)品消費(fèi)。最后，由于工作條件的改變，民眾需要在家辦工，這也促使美國(guó)民眾需要購(gòu)買更多的家具、工作用品等產(chǎn)品來布置家庭辦公環(huán)境。

解決運(yùn)輸負(fù)荷對(duì)策

由于貨物的大量增加，港口運(yùn)輸能力已經(jīng)超負(fù)荷。貨運(yùn)鐵路公司正通過聯(lián)運(yùn)卡車-鐵路服務(wù)將很大一部分零售和制成品運(yùn)輸?shù)矫绹?guó)內(nèi)陸配送點(diǎn)進(jìn)行調(diào)節(jié)。美國(guó)第二大鐵路公司——聯(lián)合太平洋公司（Union Pacific Corp.）已經(jīng)提高了西海岸一些航線的附加費(fèi)，這些航線適用于現(xiàn)貨市場(chǎng)的托運(yùn)人，以及運(yùn)送超出合同規(guī)定數(shù)量貨物的客戶。一位發(fā)言人表示，“隨著零售商補(bǔ)充庫存的增多，多式聯(lián)運(yùn)是最有效、最快捷的解決方法，”并補(bǔ)充說，聯(lián)合太平洋公司在應(yīng)對(duì)激增狀況和進(jìn)行交易性發(fā)貨之前，優(yōu)先考慮有負(fù)荷承諾的客戶。

據(jù)美國(guó)鐵路協(xié)會(huì)（Association of American railroads）數(shù)據(jù)顯示，截至9月5日的一周內(nèi)，美國(guó)鐵路公司共運(yùn)送了287339輛聯(lián)運(yùn)貨物，比一年前同期增加了近四分之一，是2019年1月以來每周運(yùn)輸量最高的一次，鐵路運(yùn)輸量也比4月中旬貨運(yùn)需求低點(diǎn)多出34.5%。同時(shí)，根據(jù)AAR的數(shù)據(jù)，上個(gè)月，運(yùn)營(yíng)商將4160輛多式聯(lián)運(yùn)軌道車從倉(cāng)庫中撤出，以幫助應(yīng)對(duì)這一高峰。

美國(guó)此時(shí)的各種策略是否能夠很好的應(yīng)對(duì)這場(chǎng)激增，還需要更長(zhǎng)的時(shí)間來驗(yàn)證，未來美國(guó)又是否會(huì)有更好的策略來面對(duì)這樣的“供應(yīng)鏈”危機(jī)？

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也有不同的聲音表示這次美國(guó)瘋狂進(jìn)口中國(guó)商品或許是在為貿(mào)易戰(zhàn)做準(zhǔn)備。對(duì)此你怎么看？歡迎在留言區(qū)留下你的觀點(diǎn)。

————  參考資料 ————

1.《WSJ：Freight Networks Overwhelmed By a Surge of Imported Goods》

2.《貿(mào)易戰(zhàn)？美國(guó)從中國(guó)的進(jìn)口正在激增》

3.圖源：UNSPLASH